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汽车业是近年来国内发展最为迅速的行业，但目前汽车维修及相关从业人员的素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要。因此在教育部、交通部等六部委将汽车运用与维修纳入于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中。教育部部长提出了，学历教育有高考，职业教育有大赛，从而更加促进职业教育质量的提高。各类中职汽车维修学校在专业安排上进行了更科学的设置，进而促进行业技术素质的提高。
一、中职学校汽车维修专业培养背景
中职学校汽车维修技术专业招生对象为初中毕业生。学制为全日制三年。毕业后获得职业资格证书为汽车维修工（中级）或汽车维修电工（中级）。根据调研和参考兄弟学校的课改思路，本专业培养面向汽车后市场的汽车维修、汽车装配等企业，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，在生产、服务第一线从事汽车检测、机电维修、车身修复以及汽车技术服务和相关业务管理工作，德、智、体、美等方面全面发展的中级技能应用型人才。
目前，开办汽车维修专业的学校如雨后春笋逐年增多，汽车类职业学校将会为汽车后市场专业群输送大量的掌握现代汽车相关技术的技能型人才，成为从业人员的主力军，解决技能型人才短缺的问题。对于汽车运用与维修专业学生的培养，不能再沿用“文化基础课一专业基础课一专业课一专业实训课一就业”思路来安排，应根据实际情况进行一体式的课程设置和调整，特别是要对各类汽车售后服务岗位如：机电维修、钣金油漆、维修接待、仓库配件管理岗位等进行中职课程设置考虑，让学生能够我自主完成学业安排。此类毕业生毕业后，用人单位较为欢迎，更为合适和稳定。
二、汽车维修专业学生培养方案
1.汽车维修专业定位
职业教育就是就业教育，从工作领域看，中职学生毕业以后主要从事技术、生产、服务等领域的工作;而不是从事科学研究和专业领域的开发、设计工作。那么我们培养的人才类型应该是技术技能型或操作型的人才，不是研究、设计型的人才。具体到汽车维修专业上来说，应该是满足企业对“汽车护士”的需求，这样的培养目标和人才定位，就把中职与高职区别开来。我们的学生要能适应职业岗位上的工作要求，要具有解决实际问题的能力，相当一部分学生还应当具有自我学习、持续发展的能力。并且通过一定时间的积累，培育出汽车维修用人单位对就业学生的满意度和美誉度。
2.学生培养定位
由于当前所招中职学生素质较低、学生层次不齐，而企业对汽车运用技术专业的毕业生要求却越来越高。因此，如何培养出符合行业需求的高素质灰领人才，是当前中职学校面临的问题之一。在与企业的调研访谈的过程中，用人单位多次提到了实习学生的职业道德、质量意识，执行能力、合作精神的重要性。因此，学校首先应着力培养学生的良好的道德品德、思想素质、注重自身形象，展现出良好的精神状态。第二，注重学生动手能力的培养。只有具备扎实、过硬的专业知识和技能，才能通过用人单位的层层筛选与考验，才能有立足社会的看家本领。第三，注重培养学生的服从意识与组织观念，让学生明白“是你去适应环境而不是环境适应你”。同时还要有团队协作精神，有可塑性和发展潜力，能为企业发展创造价值。另外，注重培养学生的礼仪常识，与客户的沟通能力、表达能力。能够把企业的良好形象向客户展示，同时自己也能成为社会大众所接受认可的企业形象代表。
3.课程标准的制定
职业教育培养的学生应当具有良好的职业道德和职业素质，具有熟练的职业技能，走上职业岗位之后具备持续发展的能力，还有扎实的、系统的专业应用知识。汽车专业课程标准设计应根据人才培养目标，引入“毕业证”+“职业资格证”双证制度，注重学生过程考核和能力培养，同时结合职业特征与企业对员工素质的要求，将三年的教学课程分为专业基础课程，专业技术核心课程和考证培训模块。三年学习时间分为三段：第一年学科化，第二年模块化，第三年顶岗实习。
4.引入“一体式模块化”课程
职业教育课程的内容必须以企业实际生产的工作内容为导向。汽车维修一体式模块化教学模式可将维修课程分为发动机、底盘、电器、现代汽车新技术、汽车保养维护实务五大模块，各大模块按其特点，下设子模块，在各子模块下进一步细分，按照系统的构造特点一常见故障现象一诊断分析一修理的路径，从简单到复杂，从单一到综合，难度逐渐递增排列。避免了按传统学科模式可能重复讲授教学内容，导致学生知识概念零乱、教学效果不佳的状况。在合理打破学科体系的同时，更重要的是联系企业实际，将企业工作项目转化为学校课程，因地制宜编写适应的一体化教学的校本教材，逐步实现专业技术核心课程模块化，综合实训岗位化、技能训练项目化。教学时，注重培养学生解决实际问题的能力。把课程从教师讲解为主，变成有教师积极引导、创造学习的环境条件为主;把课程评价从以“老师讲过”、“老师讲得好”、“老师完成了教学进度”为准，变成以学生有兴趣、学生的能力明显提高为准。
5.“双师型”师资队伍建设
建立一支优秀的双师型教师队伍是进一步完善一体化教学模式的关键。从目前各学校配备的专业教师来看，具备双师素质教师人员比例较低，专业水平也参差不齐。这远远满足不了现在和学校后续的发展需求。学校应该在专业建设上将人才储备和培养做为一项重要工作来抓，对教师储备不光是满足理实一体化教学需求，更要为今后学校规模发展创造条件和打好基础。对专业教师的吸收可以从高职以上和一线工作五年以上优秀企业骨干两个方面进行甄选。并且进行定人、定岗、定模块进行培训，相信一到三年会有实质性的改变。
三、中职学生实习和就业思考
1.通过对各兄弟职业院校、企业调研与汽车后市场人才需求的了解，几年来采用“校企一体”的专业建设模式后的职业院校在社会影响和规模方面的优势更加突出，大大促进专业的发展。就我校情况来看，虽然汽车专业开办时间较长，但由于规模过小，发展过慢，无法体现专业优势和专业特色。根据专业特点，建议围绕汽车后市场岗位进行实习就业安排，激发学生学习潜能，发展体现“小而专”。
2.在教学过程中对学生不断灌输发展就业观念，帮助学生树立行业理想，坚定专业信心。
3.邀请知名企业高管、领导、技术专家、优秀毕业生代表和就业指导老师举办就业专题讲座，这能大大增强学生学习兴趣，并对在校学生就业观念的转变有着深刻的教育意义。
4.对合作实习单位和4S店整合规划，形成紧密型、订单式的合作模式，邀请各用人单位企业来学校开展双选见面会，现场招聘，强化学生就业紧迫感，扩大学校专业社会声誉，进一步提高汽车专业毕业生的素质和技能和企业的无缝对接能力。
5.建立毕业生就业质量跟踪调查机制，并利用毕业学生进行学校和专业宣传，扩大知名度和影响面，实现良好社会效应和招生良性循环。
中职学校学生“教什么，如何教，往哪里去”，一直是各个中职学校面临的现实问题，近年来汽车汽车后市场飞速发展对我们中职学校的办学理念，办学定位，教学思路，已提出了更高要求，这既是挑战也是机遇。汽车运用与维修专业学生培养模式改革是一个长期艰巨的过程，针对中职学生背景特点，立足当前社会和学校面临的实际情况，充分利用国家发展职业教育的好政策，集中精力、开拓创新，我相信汽车专业群的建设一定能逐步由小变大，进而由大变强，到达一个新的高度
一、中职学校汽车维修专业培养背景
中职学校汽车维修技术专业招生对象为初中毕业生。学制为全日制三年。毕业后获得职业资格证书为汽车维修工（中级）或汽车维修电工（中级）。根据调研和参考兄弟学校的课改思路，本专业培养面向汽车后市场的汽车维修、汽车装配等企业，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、实践技能和较强的实际工作能力和经营管理能力，在生产、服务第一线从事汽车检测、机电维修、车身修复以及汽车技术服务和相关业务管理工作，德、智、体、美等方面全面发展的中级技能应用型人才。
目前，开办汽车维修专业的学校如雨后春笋逐年增多，汽车类职业学校将会为汽车后市场专业群输送大量的掌握现代汽车相关技术的技能型人才，成为从业人员的主力军，解决技能型人才短缺的问题。对于汽车运用与维修专业学生的培养，不能再沿用“文化基础课一专业基础课一专业课一专业实训课一就业”思路来安排，应根据实际情况进行一体式的课程设置和调整，特别是要对各类汽车售后服务岗位如：机电维修、钣金油漆、维修接待、仓库配件管理岗位等进行中职课程设置考虑，让学生能够我自主完成学业安排。此类毕业生毕业后，用人单位较为欢迎，更为合适和稳定。
二、汽车维修专业学生培养方案
1.汽车维修专业定位
职业教育就是就业教育，从工作领域看，中职学生毕业以后主要从事技术、生产、服务等领域的工作;而不是从事科学研究和专业领域的开发、设计工作。那么我们培养的人才类型应该是技术技能型或操作型的人才，不是研究、设计型的人才。具体到汽车维修专业上来说，应该是满足企业对“汽车护士”的需求，这样的培养目标和人才定位，就把中职与高职区别开来。我们的学生要能适应职业岗位上的工作要求，要具有解决实际问题的能力，相当一部分学生还应当具有自我学习、持续发展的能力。并且通过一定时间的积累，培育出汽车维修用人单位对就业学生的满意度和美誉度。
2.学生培养定位
由于当前所招中职学生素质较低、学生层次不齐，而企业对汽车运用技术专业的毕业生要求却越来越高。因此，如何培养出符合行业需求的高素质灰领人才，是当前中职学校面临的问题之一。在与企业的调研访谈的过程中，用人单位多次提到了实习学生的职业道德、质量意识，执行能力、合作精神的重要性。因此，学校首先应着力培养学生的良好的道德品德、思想素质、注重自身形象，展现出良好的精神状态。第二，注重学生动手能力的培养。只有具备扎实、过硬的专业知识和技能，才能通过用人单位的层层筛选与考验，才能有立足社会的看家本领。第三，注重培养学生的服从意识与组织观念，让学生明白“是你去适应环境而不是环境适应你”。同时还要有团队协作精神，有可塑性和发展潜力，能为企业发展创造价值。另外，注重培养学生的礼仪常识，与客户的沟通能力、表达能力。能够把企业的良好形象向客户展示，同时自己也能成为社会大众所接受认可的企业形象代表。
3.课程标准的制定
职业教育培养的学生应当具有良好的职业道德和职业素质，具有熟练的职业技能，走上职业岗位之后具备持续发展的能力，还有扎实的、系统的专业应用知识。汽车专业课程标准设计应根据人才培养目标，引入“毕业证”+“职业资格证”双证制度，注重学生过程考核和能力培养，同时结合职业特征与企业对员工素质的要求，将三年的教学课程分为专业基础课程，专业技术核心课程和考证培训模块。三年学习时间分为三段：第一年学科化，第二年模块化，第三年顶岗实习。
4.引入“一体式模块化”课程
职业教育课程的内容必须以企业实际生产的工作内容为导向。汽车维修一体式模块化教学模式可将维修课程分为发动机、底盘、电器、现代汽车新技术、汽车保养维护实务五大模块，各大模块按其特点，下设子模块，在各子模块下进一步细分，按照系统的构造特点一常见故障现象一诊断分析一修理的路径，从简单到复杂，从单一到综合，难度逐渐递增排列。避免了按传统学科模式可能重复讲授教学内容，导致学生知识概念零乱、教学效果不佳的状况。在合理打破学科体系的同时，更重要的是联系企业实际，将企业工作项目转化为学校课程，因地制宜编写适应的一体化教学的校本教材，逐步实现专业技术核心课程模块化，综合实训岗位化、技能训练项目化。教学时，注重培养学生解决实际问题的能力。把课程从教师讲解为主，变成有教师积极引导、创造学习的环境条件为主;把课程评价从以“老师讲过”、“老师讲得好”、“老师完成了教学进度”为准，变成以学生有兴趣、学生的能力明显提高为准。
5.“双师型”师资队伍建设
建立一支优秀的双师型教师队伍是进一步完善一体化教学模式的关键。从目前各学校配备的专业教师来看，具备双师素质教师人员比例较低，专业水平也参差不齐。这远远满足不了现在和学校后续的发展需求。学校应该在专业建设上将人才储备和培养做为一项重要工作来抓，对教师储备不光是满足理实一体化教学需求，更要为今后学校规模发展创造条件和打好基础。对专业教师的吸收可以从高职以上和一线工作五年以上优秀企业骨干两个方面进行甄选。并且进行定人、定岗、定模块进行培训，相信一到三年会有实质性的改变。
三、中职学生实习和就业思考
1.通过对各兄弟职业院校、企业调研与汽车后市场人才需求的了解，几年来采用“校企一体”的专业建设模式后的职业院校在社会影响和规模方面的优势更加突出，大大促进专业的发展。就我校情况来看，虽然汽车专业开办时间较长，但由于规模过小，发展过慢，无法体现专业优势和专业特色。根据专业特点，建议围绕汽车后市场岗位进行实习就业安排，激发学生学习潜能，发展体现“小而专”。
2.在教学过程中对学生不断灌输发展就业观念，帮助学生树立行业理想，坚定专业信心。
3.邀请知名企业高管、领导、技术专家、优秀毕业生代表和就业指导老师举办就业专题讲座，这能大大增强学生学习兴趣，并对在校学生就业观念的转变有着深刻的教育意义。
4.对合作实习单位和4S店整合规划，形成紧密型、订单式的合作模式，邀请各用人单位企业来学校开展双选见面会，现场招聘，强化学生就业紧迫感，扩大学校专业社会声誉，进一步提高汽车专业毕业生的素质和技能和企业的无缝对接能力。
5.建立毕业生就业质量跟踪调查机制，并利用毕业学生进行学校和专业宣传，扩大知名度和影响面，实现良好社会效应和招生良性循环。
中职学校学生“教什么，如何教，往哪里去”，一直是各个中职学校面临的现实问题，近年来汽车汽车后市场飞速发展对我们中职学校的办学理念，办学定位，教学思路，已提出了更高要求，这既是挑战也是机遇。汽车运用与维修专业学生培养模式改革是一个长期艰巨的过程，针对中职学生背景特点，立足当前社会和学校面临的实际情况，充分利用国家发展职业教育的好政策，集中精力、开拓创新，我相信汽车专业群的建设一定能逐步由小变大，进而由大变强，到达一个新的高度