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重温旧梦
由于对沃尔沃V40 Cross Country浓烈的思念，记者再一次试驾沃尔沃V40 Cross Country，正所谓日久见人心，交友如此，试车亦是如此。但本次试驾的时间比较仓促，不能让记者驾驭着它去想去的地方。
沃尔沃V40 Cross Country外观部分就不多说了，十足的跨界者的风范。车厢内部，手套箱上方镀铬条刻有“CROSS COUNTRY”字样，除此之外内饰并没有过多特别的设计。之前记者已经在十月刊发表过文章，车身相关内容有详细介绍，因此这里只是简单提下要点，就不再重复描述了。
对比车身尺寸数据时我们不难发现，其实沃尔沃V40 Cross Country的“块头”并不小，但是轴距和车内空间都不占优势，这主要是因为其前后悬过长而且空间利用率不高。但是作为一辆跨界车，举家长途旅行一定是其经常遇到的使用情况，在这点上，沃尔沃V40 Cross Country的优势并不明显，更适合二人世界的旅行。
让梦更近一些
虽让远途未能实现，但近郊也可以满足记者驾驭着沃尔沃V40 Cross Country远途梦的虚荣心。在城市里驾驭安全、舒适，D挡温文尔雅，甚至有些迟钝，S挡比较激进，油门响应、动力输出，完全判若两车。记者试驾的沃尔沃V40 Cross Country配备有车道偏离辅助系统，选择“全功能”项，不打转向灯就变道，方向盘会发出三次振动同时自动回正保持原车道，回正的力度不小，如果你想在车流中快速穿梭前进，要么双手握好方向盘随时准备跟系统作斗争，要么关掉方向盘辅助，仅保留振动提示即可。
这一路记者都把自动启停系统开着，遇到较长的红灯时很有用，毕竟发动机停转能省不少油，遇到走走停停的拥堵路只要轻点刹车慢慢停住，系统就不会介入，发动机将保持怠速，所以堵车时跟随在车流中，脚下动作轻一点即可。当然如果遇到长时间停车的路况，还是直接一脚踩住激发系统工作。另外抬起刹车时，发动机再点火动作很快，无迟滞，声响控制得不错，振动仍存在，习惯一下就好。
而在山间的非铺装路段行驶，沃尔沃V40 Cross Country由于接近角太小，无法带记者爬山涉水，毕竟它只是跨界车，跟SUV还不一样，可以理解，也别没事想着去爬个马路牙子什么的，前脸伸出去很长，很可能磕到。记者想它加高的底盘、最新的四驱系统，在低难度坑洼土路上“Cross”一下即可，而遇到湿滑、冰雪路面发挥主动作用，提升行驶安全性，才是更有意义的事情。
由于对沃尔沃V40 Cross Country浓烈的思念，记者再一次试驾沃尔沃V40 Cross Country，正所谓日久见人心，交友如此，试车亦是如此。但本次试驾的时间比较仓促，不能让记者驾驭着它去想去的地方。
沃尔沃V40 Cross Country外观部分就不多说了，十足的跨界者的风范。车厢内部，手套箱上方镀铬条刻有“CROSS COUNTRY”字样，除此之外内饰并没有过多特别的设计。之前记者已经在十月刊发表过文章，车身相关内容有详细介绍，因此这里只是简单提下要点，就不再重复描述了。
对比车身尺寸数据时我们不难发现，其实沃尔沃V40 Cross Country的“块头”并不小，但是轴距和车内空间都不占优势，这主要是因为其前后悬过长而且空间利用率不高。但是作为一辆跨界车，举家长途旅行一定是其经常遇到的使用情况，在这点上，沃尔沃V40 Cross Country的优势并不明显，更适合二人世界的旅行。
让梦更近一些
虽让远途未能实现，但近郊也可以满足记者驾驭着沃尔沃V40 Cross Country远途梦的虚荣心。在城市里驾驭安全、舒适，D挡温文尔雅，甚至有些迟钝，S挡比较激进，油门响应、动力输出，完全判若两车。记者试驾的沃尔沃V40 Cross Country配备有车道偏离辅助系统，选择“全功能”项，不打转向灯就变道，方向盘会发出三次振动同时自动回正保持原车道，回正的力度不小，如果你想在车流中快速穿梭前进，要么双手握好方向盘随时准备跟系统作斗争，要么关掉方向盘辅助，仅保留振动提示即可。
这一路记者都把自动启停系统开着，遇到较长的红灯时很有用，毕竟发动机停转能省不少油，遇到走走停停的拥堵路只要轻点刹车慢慢停住，系统就不会介入，发动机将保持怠速，所以堵车时跟随在车流中，脚下动作轻一点即可。当然如果遇到长时间停车的路况，还是直接一脚踩住激发系统工作。另外抬起刹车时，发动机再点火动作很快，无迟滞，声响控制得不错，振动仍存在，习惯一下就好。
而在山间的非铺装路段行驶，沃尔沃V40 Cross Country由于接近角太小，无法带记者爬山涉水，毕竟它只是跨界车，跟SUV还不一样，可以理解，也别没事想着去爬个马路牙子什么的，前脸伸出去很长，很可能磕到。记者想它加高的底盘、最新的四驱系统，在低难度坑洼土路上“Cross”一下即可，而遇到湿滑、冰雪路面发挥主动作用，提升行驶安全性，才是更有意义的事情。