论文部分内容阅读
本田新思迪
飞度来了，思迪还会远吗？
我告诉Mix，国内的本田4S店已经在处理最后一批思迪了，而Mix告诉我，他已经看到了貌似思迪测试的谍照，那是在印度。
从Mix给我的图片看来，新思迪可不只是在飞度上加个尾巴这么简单，新思迪和飞度似乎没有太多关联，虽然采用飞度平台，但车身似乎已经完全重新设计，A柱三角窗消失得无影无踪，而前脸的锐气也抹杀殆尽，锋芒毕露的飞度转身一变成为一团和气的新思迪。
思迪真是这个样子吗？Mix说，应该就是他了！可是眼前的这个思迪让我们将信将疑。
思迪，真的是你吗？
再过半年，我们就能验明真身了！
再战S，力压A8
奔驰和宝马总是针锋相对，竞争激烈，奔驰有C级、E级、S级，宝马有3系、5系、7系。3系销量在C级之上，E级和S级则分别领先5系和7系。近年来，奔驰发展速度放缓，宝马5系和7系却迅速成长，紧逼奔驰老大哥。设计师Bangle带来的前卫风格引来一些批评，但市场却证明新设计的成功，并令宝马成为潮流引导者。率先换代的7系将使用什么招式向S级发起第二轮进攻，同时又能应对新一代A8的挑战呢？
新一代宝马7系借鉴了CS概念车的设计，相比现款少了一些臃肿，更精神也更时尚。传统的双肾形进气格栅明显被加大，两侧的LED前大灯更具动感，威而不怒的气质得到完美体现。前后大灯通过突出的腰线连在一起，前轮之后的“鲨鱼腮”装饰将车侧气氛调动起来。由于现款7系的行李箱盖设计饱受指责，因此新一代回归传统方案。两支排气管都放置在左侧，车尾显得饱满、结实。
新7系的座舱设计以现款为基础进行，风格和布局都没有太大变化，日趋成熟。挡杆从转向轴移回地台，这种先进的电控挡杆首次应用于新一代宝马X5，使用起来就像是在驾驶战机。升级后的宝马iDrive控制系统具有更人性化的菜单设计，功能强大、结构紧凑。导航系统、音响系统则被整合在一起，附带的硬盘可以存储大容量数据。首次面世的Connect Drive作为选装配置向车主提供，能借助显示屏访问网络。
新车的轴距和轮距略微增长，车内空间获得改善。前悬架由麦弗逊式改为更利于操控的双叉式，并大量使用铝合金减少非悬载质量，发动机盖、车顶和车门等部件也换上更轻巧的铝合金。新车上市之初提供三台发动机供选择，分别为402 hp输出的双涡轮增压4.4升V8、321 hp输出的双涡轮增压3.0升直六、241 hp输出的涡轮增压3.0升直六柴油機，三台发动机分别配备750i、740i和730d。宝马还以750i、740i为基础将底盘加长140毫米，推出750 Li和740 Li。变速箱为优化后的六前速自动，期待已久的八前速变速箱预计在稍后的760 Li旗舰型上推出。
大胆向前行
宝马终于在巴黎车展前的七月发布了新款3系官方资料，坊间对改进项目的争论终于可以结束。对照宝马中期改款惯例，3系此次的改动可称得上大刀阔斧，并且令人满意。新车的线条勾勒更具激情和活力，各部分保持协调，找不到修补和替换的任何痕迹。发动机盖上新增两条刚劲的棱线，从大灯内侧引出的线条也更醒目，四根棱线在车头组成两个大“V”，充满自信。前大灯融入LED转向灯，重新设计的侧裙具有降低视觉重心的作用，新后视镜上划出两条刀削似的线条并能提供更广的视野。新3系的尾灯变化较大，不仅改为更醒目的LED，内侧的形状也有所变动，为车尾增添一份锐气。座舱内的变动非常轻微，设计师在iDrive多功能操控旋钮四周增设四个功能按键，令iDrive系统更加简单易用。此次中期改款就如同为老款设计的运动版，精神抖擞、容光焕发，希望华晨宝马能迅速跟进。
TNT遇到起爆剂
奔驰、AMG、黑色系列，三个词加在一起就如同TNT遇到起爆剂。新近推出的奔驰SL65 AMG黑色系列高性能跑车将峰值马力拉高到661 hp，扭矩更是高达1000 Nm之巨，令同门悍将SLR McLaren 722 edition也自叹不如。奔驰AMG工程师不仅负责榨取动力，还致力于降低整备质量，大量换用碳纤维和铝合金替代笨重的钢材，相比普通SL65 AMG足足瘦了250千克，仅有1870千克。为了使V12发动机能够尽情发挥，工程师加大轮距提高横向稳定性，悬架系统经过顶级运动套件武装，制动系统也进行了全面强化。全车披上从风洞试验室搬出来的运动套件，令新车在300 km/h以上仍可紧贴路面飞行。
Zoom-Zoom孕育新马3
马3在国内的境况令人惋惜，成功的设计却因为产销之间的矛盾而被埋没，掩盖了它应有的光芒。现款马3与同集团的福特福克斯共享平台，虽然该车在欧美日市场都颇受好评，但相比马6而言，马3受制于平台共享而难以充分展现马自达新理念。转眼间新一代马3已进入路试阶段，预计2010年就能上市销售，日前网络中流传着几张新马3的外形图，虽然图片尚未得到马自达官方证实，但业内人士普遍认为这是马自达在试探大家对新设计的反应，稍后官方将在莫斯科车展正式发布马3概念车。盾形进气格栅、细长的前大灯、上挑的侧窗、高耸的车尾以及分列两侧的排气管都似曾相识，线条和细节全部来自马自达近期发布的几款概念车、新马6和新近上市的马2。
后生可畏
别被车头的“Forte”迷惑，Cerato、Forte、Spectra都是同一款起亚，就如飞度在中国以Fit为名，在欧洲则称为Jazz。新赛拉图的设计有些出乎意料，虽然之前有Koup概念车做蓝本，但从现款的圆润顺滑变为多平面多直线的硬朗风格仍感觉太过突然。该车由新甲壳虫和奥迪TT的设计者Peter Schreyer操刀，虽然出自名师之手，但起亚终归是缺少自家设计风格的品牌，新赛拉图更多的只是将时下最流行的元素聚集在一起。车头令人想起新雅阁，车尾灯则好似三菱蓝瑟，A柱的设计倒是很有特点，将向后延伸的腰线和发动机上突出的棱线完美衔接起来。如果我们从实惠、美观、经济的角度来看新赛拉图，这就是优秀的设计，中级车甚至是豪华车上最耀眼的设计元素都可以在新赛拉图上找到，而这恰恰能迎合国人所好。
贴心Picasso
雪铁龙用Picasso命名多功能车的确是理想选择，现代立体派绘画大师的名字总给人带来无尽想象。前有Xsara Picasso和C4 Picasso，此次发布的C3 Picasso已是第三款，款款都是新颖浪漫的设计，驾乘新车变为体验惊喜的过程，绝对不负Picasso的大名。全新C3 Picasso与标致207和即将发布的新一代C3共享平台，动力系统以1.6升HDi涡轮柴油机担任主力，此外还有1.4升和1.6升汽油机供选择。全长仅有4.08米的车身却能提供容积达500升的行李空间，令竞争对手相形见绌。独特的车身设计圆润饱满，大面积三角窗配全景天窗一定拥有开阔的视野，法国人设计的家用MPV就是如此贴心。
识时务者为俊杰
市场决定车型定位，高尔的技术含量不高，甚至可以称得上落后，但在巴西市场却是销售冠军，共售出500多万辆，情形与国内的捷达和桑塔纳非常 相似。经过漫长期待，新一代高爾终于面世，新车仍以可靠、耐用、经济为大前提，是否最新、最先进、最时尚完全不去理会。新车与即将换代的Polo共享PQ24平台，外形设计朴实大方，动力为EA-111系列的1.0升和1.6升直列四缸发动机，传统汽油和生物燃油都可使用。面对不景气的Polo，上海大众是不是会拿高尔来换代？
改头换心无缘凯旋
上市三年的雪铁龙C4在全球市场共售出90万辆，此次中期改款只针对两厢版，国内生产的四门三厢(凯旋)则被排除在外。C4原本出色的外形并没有过多改动，换上新设计的大包围使车身长度增长15毫米，相比老款更辛辣。两台与宝马合作研发的汽油机是此次改款的重头戏，1.6升和2.0升发动机带有VTi可变气门技术，峰值输出分别达到120 hp和150 hp。雪铁龙为新车添加了一套带蓝牙接入功能的MyWay导航系统，并带有10G硬盘。
意大利的新总裁
玛莎拉蒂总裁虽然不能同德国三强比人气和销量，但它是全球唯一具有超跑基因的四门豪华轿车，卖相十分特别。上市五年时间，共售出1.5万辆，这成绩对于复苏中的玛莎拉蒂来说是多么重要。按照欧洲车厂的惯例，玛莎拉蒂日前对其进行了中期小改款，将进气格栅由横条变成更动感的竖条，前后大灯也进行了修改，新设计的后视镜利于降低风噪。最重要的是玛莎拉蒂还借机加推S高性能版，来自GranTurismoS的4.7升V8发动机峰值输出达430 hp，无疑比普通版的4.2升V8更具号召力。
千呼万唤始出来
福特福克斯要出RS性能旗舰的消息已经流传了好长时间，甚至在第二代面世之前就透出风声。此次福特官方先发布在德国纽伯格林赛道的测试照，数天后才是这几张正装照，着实吊足大家胃口。新车以三门掀背为基础设计，外形相当惹火，纯粹就是一辆场地赛车的架势。超大车头进气口似乎想要吞下前方道路，带散热格的发动机盖下是一台经过全新调校的涡轮增压2.5升Duratec发动机，峰值输出高达280hp和410 Nm，6秒之内就能破百。
500，继续努力
菲亚特已经失去号召力很长时间了，人气车型500或许能将整个品牌带出消沉，菲亚特日前为其加推第二款500 Abarth高性能版，称为Opening Edition。1.4升涡轮增压发动机装上BMC高流量空气滤清器，经过进一步调校后输出相比普通版多出25 hp，与MINI Cooper S的差距进一步缩小。悬挂系统也经过全面加强，新设计的17寸轮毂搭配倍耐力P zero Nero专业跑鞋。换上全新打孔制动碟和红色卡钳，车侧有Abarth贴花，车头、车尾换上Abarth标徽，车主还可加价在车顶漆上经典红白格图案。
现代，美国占有率上升
现代-起亚在美国的市场占有率达到了6.6%，这是自1985年进入美国市场以来市场占有率的最高值。在此之前，现代-起亚汽车在美国市场的占有率最高值是2008年4月的5.6%。
车谈：油价飞涨，让注重燃油经济性的韩国车抓住了机会。
Hydrogen，自家造
英国一家名为“ITM动力”的公司推出了一款氢燃料补给站，它看起来和冰箱差不多，可以安装在自家院子里。它制造氢气的成本只有传统方式的1%。需要指出的是，适用于经过改装的汽油发动机，将氢注入汽缸进行燃烧。
车谈：Hydrogen家庭化，这是不是氢燃料运用的曙光？
通用，太阳能供电
通用汽车即将为其欧洲最大的工厂——年产50万辆车的萨拉戈萨工厂，建造全球最大的屋顶式太阳能发电站，并考虑在另外19家欧洲工厂也兴建类似的项目。
通用汽车7月8日宣布，其西班牙萨拉戈萨工厂将被18.3万平方米的太阳能电池板所覆盖。此项工程的投资额约为5000万欧元（约5.38亿人民币），设计发电量相当于整个工厂电能需求峰值的四分之一。
车谈：通用的节能政策已经深入贯彻。
俄罗斯，再提中国汽车门槛
7月1日，俄罗斯政府正式实施修订后的进口汽车认证体系。中国、印度成为受影响最大的国家。此前我国汽车产品仅需通过11项检测即可出口俄罗斯，即日起要通过55项检查。
与此同时，俄罗斯阿夫塔托尔公司日前又全面停止组装中国汽车，停止组装的理由是，俄罗斯今年实施了欧Ⅲ排放标准，而中国企业多数只通过了欧Ⅱ排放认证。
车谈：打铁还需自身硬，中国汽车企业还需完善自身实力。
通用，上半年欧洲销量创新高
得益于东欧市场和雪佛兰品牌的增长，通用2 0 0 8 年上半年在欧洲再创历史新高。公司上半年在欧洲共实现销量1,160,935辆，与去年同期相比增长了31,613辆，增长幅度为2.8%，市场份额达到9.5%。
车谈：欧洲将成为通用下一个战场。
双环，小车厂引起的大波澜
德国慕尼黑地方法院判决，中国双环CEO汽车外形设计与宝马X5车型“相似”，属于“侵权行为”，双环汽车必须立即停止在德销售。而双环方面称，将提起上诉。
车谈：有媒体称，这是欧洲对中国企业施加的壁垒。我们认为，某些打着“模仿”的幌子行“抄袭”之实的企业，对中国汽车工业有百害无一利。
欧洲第一市场
俄罗斯2008年上半年的汽车销量超过德国，成为欧洲最大的汽车销售市场。俄罗斯2 0 0 8年上半年的汽车销量为164.5万辆，增长41%；销售额达338亿美元，增长64%。
车谈：俄罗斯国产国外品牌增幅最为明显，增幅高达41%，销售额提高71%。
丰田，Hybrid车型电磁场与传统车相当
质疑混合动力车会危害驾驶员的健康，称其配备的电动装置会发出电磁辐射，这些辐射会严重威胁驾乘人员的健康。近日丰田表示，包括普锐斯在内的丰田混合动力车型在内部及四周所产生的电磁场频率仅为50-60Hz，这与传统燃油车型的辐射水平相当。
车谈：丰田称，在经过管线金属外壳包裹等措施后，电磁场辐射大为降低。
丰田，整合日本加氢站
丰田汽车和新日本石油参加的燃料电池普及团体“燃料电池实用化推进协议会”7月4日宣布，2010年之前将制定给燃料电池车补给氢气的加氢站标准规格，将于2015年着手建立商用加氢站。
车谈：在丰田这种大企业的带头下，燃料电池的量产道路会更明朗。
Bajaj，联手雷诺生产发动机
印度Bajaj汽车公司（Bajaj Auto Ltd.）和法国雷诺公司（Renault）将签署一份协议，建立发动机制造合资企业，双方对该合资企业的持股比例为51:49。
据Daily News & Analysis报道，发动机将被用于Bajaj汽车公司、雷诺-日产合资 生产的起价为2,500美元的小型汽车。
车谈：看似是Bajaj的大事，其实幕后还隐藏着雷诺日产。
克莱斯勒，亚太区总部落户上海
克莱斯勒日前宣布，去年十月成立的亚太业务总部于近日正式落户上海虹桥，此举充分体现了独立后的克莱斯勒以中国市场为核心，全面拓展亚太市场的战略部署。
亚太业务总部负责克莱斯勒在整个亚太地区，包括在中国的所有业务。
车谈：熟悉亚太的墨斐，清楚中国市场的重要性。
油价，持续上涨
在国际市场油价继续攀升的巨大压力下，国家发改委宣布，将汽油、柴油价格每吨各提高1000元。
同日，经销商上调油价，以深圳为例， 90号汽油由原来每公升4.99元涨至5.80元；93号汽油由原来每公升5.34元涨至6.25元；97号汽油由原来5.68元涨至6.77元；98号汽油由原来6.27元涨至7.19元。
车谈：国际原油价格上涨，价格上涨大势所趋，车主的右脚再次颤颤巍巍……
1.6 亿，中国机动车保有量
08年6月底，中国机动车保有量为165,713,347辆，与2007年底相比，增加5,935,758辆，增长3.72%。
车谈：中国汽车保有量将逐渐趋于平衡
长城，印尼组装下线
首批在印尼组装生产的180辆长城风骏皮卡下线，这标志着该产品首次实现了IKD（整套拆散状态）形式出口印尼、当地组装。令人惊喜的是，刚刚下线2天时间，这批新产品便已被抢购一空。
车谈：在东南亚这个怪异的市场里，长城有潜力挖掘。
长安福特马自达，上半年上涨25%
2008年上半年，长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达汽车）克服种种不利市场因素， 共销售车辆116,903台（福特、马自达、沃尔沃），同比增长25%，超过行业平均增长水平，继续保持国内乘用车销售企业前十强的地位。
车谈：尽管面临宏观经济调控、重大自然灾害、油价上涨和原材料涨价等诸多挑战，长安福特马自达汽车依然实现了持续稳定的增长
上汽南汽，合鑄零配件航母
总资产31亿元的东华汽车实业有限公司在南京开业。这家从事汽车零配件制造和汽车服务贸易的巨无霸，由上汽和跃进“合铸”而成，两家分别占75%、25%的股权。公司现在拥有17家零部件制造企业和5家服务贸易企业，涵盖底盘、模具、电子仪表、汽车装饰等多个系列。预计2010年销售收入将超过100亿元。
车谈：零配件企业卡住了整车厂的喉咙，南汽上汽此次合作是“困兽之争”。
南汽，董事长易人
从7月1日开始，原南汽董事长王浩将不再担任南汽董事长，由上海汽车执行副总裁、南汽集团总经理陈志鑫接任。
车谈：随着原南汽管理层的变动，南汽将完全融入上汽体制内。
C-NCAP，遭遇CCTV质疑
近日，CCTV-2在节目中指出，C-NCAP的测试成绩值得怀疑，争论的焦点在于CCTV对C-NCAP的非官方背景提出质疑。在“牙防组”危机之后，CCTV再次向C-NCAP提出了质疑。
车谈：事实上，全球最高标准的碰撞测试E u ro -NCAP都不是官方背景，C-NCAP需要不断完善，而CCTV需要更多谅解。
东安，三菱自动变速箱国产
6月26日，三菱与东安汽车发动机公司在哈尔滨签署协议，将自动变速器技术转让给东安。东安汽车发动机公司全资购买了日本三菱自动变速器技术的知识产权，引进的自动变速器分为4挡和5挡两个系列，与1.3L-2.4L发动机匹配。
车谈：这将是国内企业大规模生产自动变速箱的开始。
上海大众，奥运车进京
7月6日，上海大众2133辆奥运官方用车全部顺利抵京。作为2008年北京奥运会唯一汽车合作伙伴成员企业和境内火炬接力供应商成员企业，上海大众汽车此次将提供奥运官方用车2133辆，车型为大众帕萨特领域、途安和斯柯达明锐。
车谈：大众大打奥运牌，在8月开启巅峰营销。
广汽丰田，启动第二生产线
随着雅力士在市场上逐渐步入销售旺季，产能不足的情形日渐加剧。日前，广丰正式宣布开建第二生产线，届时，广丰的总产能力将由现有的20万台增加到32万台，最终达到40万台的最大规模。
车谈：多数企业都是产能空置，而广丰却逆市而动。
三菱，进口Pajero再遭召回
由于制动系统蓄压器存在缺陷，日本三菱汽车工业株式会社向国家质检总局递交召回报告，决定从2008年7月15日起，召回自2000年2月15日至2003年8月18日期间生产的部分2001年款/2003年款帕杰罗越野车，共计9778台。
车谈：又是帕杰罗，又是制动系统，让人联想到了八年前的那场“召回门”事件。
奥迪，试驾迎接奥运
随着2008北京奥运日益临近，由北京2008年奥运会正式高级用车提供商——一汽-大众奥迪品牌举办的为期长达40天（6月13日至7月22日）的“激情•为奥运而动”奥迪奥运倒计时品牌体验活动，活动安排在北京奥迪金港汽车公园进行，整个活动期间将有超过2200名奥迪用户、车迷和媒体，包括奥运冠军、奥运火炬手、奥运志愿者等众多关注和支持奥运的各界人士参与，用以激情驾驶包括R8、A5、TT、A4、A6L、A8L、Q7等国内有售的奥迪系列车型。
奥迪奥林匹克计划自2007年1月启动以来，已经实施近18个月，经历了以“激情•为奥运而动”为主题的人文奥运预热宣传阶段和“绿色•为奥运而动”为主题的绿色奥运公益行动阶段。今年3月，奥迪品牌以“全情进取•为奥运而动”为主题，进入了奥迪奥林匹克计划的冲刺阶段，而奥迪贵宾车队服务以及奥迪经销商店头“奥运角”等活动也将陆续向公众揭开神秘面纱。
奥迪，设计展示激情
2008年6月27日，奥迪外形设计部设计师Christian Winkelmann专程来到奥迪广州媒体中心，现场解密奥迪品牌独特的设计理念，将最初的创意构想变成经典车型的过程生动地诠释出来。
Christian Winkelmann表示，一直以来奥迪始终非常重视设计引领潮流、且永不过时的车型，秉承奥迪“力求简约而完美”的一贯原则，详细地向大家讲述了奥迪设计团队的工作流程：从生活中获取灵感，由5-10名设计师绘制上百张草图，每个设计师都将有4个左右设计构想模型产生，随着一次次的设计陈述、交流和沟通，直到筛选出最能表达奥迪设计理念的作品，最后由一个设计师作为总负责，完成项目的总体设计和车型投产。每一款奥迪车型的诞生都将经历上千的设计决断，这样才能保证最终发布的奥迪车型符合奥迪品牌的所有标准，使奥迪具备了独树一帜的设计风格。在演讲过程中，Christian Winkelmann更是生动地运用他们设计时常用的特殊 “黑胶带”，向我们演示了A、Q、R各系列车型的风格演变和造型特征。
锐志，飘移新星的诞生
6月14日，一汽丰田Reiz锐志“极限飘移”巡演在上海天马山赛车场拉开帷幕。来自日本的橙色飘移表演车队和中国的飘移高手吴子峰、朱元路则通过其过硬的飘移技术和精彩的表演，让现场近2000名来自长江三角洲地区的观众为之激动，现场气氛十分热烈。
现场演绎的是一个热血青年学习飘移的故事。看到日本飘移高手做出的华丽动作，热血青年拜师刻苦学习，最后终于成功，并与世界级高手同台献艺。观众们现场见证了一个飘移新星的诞生。而其实，幕后的飘移新星则是Reiz锐志。
作为搭载2.5L V6发动机、输出功率近200ps的前置后驱轿车，Reiz锐志其实具备飘移需要的先天条件。实际上，它也是目前市场上同级别车型中少有的适合飘移的车型。这是内地第一次举行纯表演性质的飘移秀节目。它既让人们更进一步感受飘移运动的魅力所在，也展现出Reiz锐志的优势所在。当然，一汽丰田组织此次活动的真正目的并非鼓励车主们都开展飘移驾驶练习。相反，他们强调，表演用车都使用技术手段取消了车辆稳定控制程序（VSC），而正常商品车的VSC功能是不能被完全关闭的。一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长董修惠先生说，自上市之初，Reiz锐志的目标客户群就是年轻的商务精英，他们对新鲜事物很敏感，对生活富有激情；两年多以来，Reiz锐志一直是以注重运动的体育营销方式在推广，这次举办飘移秀活动，也是要将这个认知度、将Reiz锐志的品牌核心和概念固化下来，坚持走下去。
捷成，为保时捷而战
捷成车队是首支由中国的保时捷经销商成立的队伍，也是最成功的一队。经过六轮比赛，捷成车队在积分表上排名第一。捷成车队和中国冠军级车手欧阳若曦这个胜利组合获得蓝妹啤酒及苏黎世保险集团全力支持，他在刚结束的珠海站比赛表现出色，在两场比赛都拿到前三名。全力支持捷成车队的捷成集团是中国规模最大的保时捷经销商，现时经营六间保时捷中心，分布香港、澳门、上海、杭州、广州和北京。
香港保时捷中心于2004年成立捷成车队，派出欧阳若曦参加亚洲保时捷英飞凌卡雷拉杯。
2008亚洲保时捷卡雷拉杯在三月展开，每场比赛都有十九辆规格相同的Porsche 911 GT3跑车列阵，车迷必须特别留意贴有耀眼的蓝妹啤酒图案的参赛车，捷成车队和欧阳若曦会以这辆夺目的战车争夺2008亚洲保时捷卡雷拉杯冠军锦标。
霸龙，满足灾后重建重任
日前，灾后重建工作正在如火如荼地展开，随着受损道路设施的逐步恢复，包括灾民搬迁安置，钢材、水泥、板房等救灾物质需求量的激增，重建用车的选择成了摆在物流公司面前的现实问题，针对灾区运输的特殊性，安全性、装载力、灵活性成为了灾区选车的首要原则。
东风霸龙在国内独家采用龙骨式框架驾驶室、全钢保险杠，配备车门防撞梁，安全性高。霸龙507使用玉柴发动机，马力260-440hp，适合多种路面作业，在车身强大承载力和双层大梁一次冲压成型技术的保障下，即使是在灾区路况极差的条件下，霸龙507仍然能高强度运转。
宝马，“BMW 3行动”全国巡游决赛
7月1日，“BMW 3行动”全国巡游赛在沈阳落下帷幕。来自全国各赛段的七支冠军队伍、21名选手聚在一起参加决赛，最后由来自北京至沈阳赛段的车队获得了全国总冠军。冠军队的三名成员每人都将获得BMW 325i一年不限里程的试驾权。
由挑战体能、决战心智、触及心灵三部分组成的“BMW 3行动”于3月初启动。选拔赛在全国69家BMW授权经销商举办，共吸引了超过26000名BMW车主和爱好者网上报名参加，通过比赛最终选出了294名参赛选手参加巡游决赛。任务均以“3”为主题。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官吴佩德先生说：“BMW 3行动是BMW品牌精神的又一次生动展示。通过这次活动，更多的BMW爱好者更深入地理解了BMW 3系作为高档运动型轿车多年来所秉承的‘挑战极限，超越自我’的精髓，以及它倡导的积极健康的生活方式。我们希望未来能有更多来自各行各业的成功人士加入宝马大家庭。”
通用，百年庆典全面启动
随着9月16日通用汽车百年华诞的临近，GMnext百年庆典在中国的系列活动即日起全面启动。GMnext——寓意通用汽车向下个百年进发，主题包括“设计、科技、绿色、创意和贡献”等5方面，即将开启的系列活动将主要依托网络平台（网站www.gmnext.com）并围绕这些主题展开。
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，“这不仅是一个单纯的庆典活动，而是一场与中国公众共同展开的更为积极的对话，旨在聆听来自中国公众的反馈，从而帮助通用汽车在中国更好地发展。”庆典活动强调开放性和互动性，“Fun•生活，风驰”网络摄影大赛、通用网上博物馆等活动将率先启动。
百路驰，轮胎新品发布
7月4日，BFGoodrich（百路驰）在宁夏回族自治区首府银川正式发布其年度新品Long Trail T/A Tour（简称LTT）轮胎。这款轮胎是BFGoodrich（百路驰）针对紧凑型SUV与混合型SUV市场的迅猛增长而设计、推出的。除了延续百路驰品牌SUV轮胎的越野性能之外，这款LTT轮胎加大了在公路性能方面的侧重，长于干地掌控和湿地操控性能，希望带给驾驶者更顺畅的驾驶乐趣。
据了解，LTT新产品主要用来替代百路驰原来的Macadam T/A轮胎，但在一些较高端车型和尺寸上仍然保留Macadam。LTT则主要靠强壮的胎肩、中央肋条为车辆提供精准的干地操控，用宽、深的排水槽和锋利沟纹保证湿地抓地力，并使用ETEC均衡张力控制系统使车辆的行驶更加平顺。
《怀念徐浪纪念画册》网络浏览量突破百万
7月3日，徐浪追悼会当日，《汽车导报网站－汽车电子杂志阅读平台》与《汽车导报－中国赛车杂志》共同创作了《怀念徐浪电子画册》同期上线发布。其时，中汽联官方网、新浪网汽车频道、杂志频道、F1频道、网易汽车频道、搜狐F1频道等多个重要网站在头条位置共同发布了此本电子杂志。热爱中国汽车运动和喜爱徐浪的朋友们在这本详细描述了徐浪赛车生涯的电子杂志中再次追思这位勇敢、可爱、真诚的男子汉。截止7月17日（上线两周），这本充满《汽车导报》人感情色彩和大量独家图片资料的电子杂志，网络阅览量达到105万。杂志在纪念徐浪的同时，让更多的人懂得和认识了中国的赛车运动。另外，由《汽车导报》出品的《北京车展攻略》、《北京車展十届回顾》、《鸟人开车》等电子杂志亦受到大批网友的关注。阅读请登录：www.autoemag.com.cn
飞度，换代上市
7月13日，广州本田新一代飞度（FIT）轿车在广州本田全国特约销售服务店正式上市发售。首批上市的共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，厂家指 导价自 8.68 万元至12.98万元，其中1.3MT舒适版8.68万元，1.3AT舒适版9.68万元，1.5MT豪华版10.38万元，1.5AT豪华版11.38万元，1.5 AT炫酷运动版12.98万元。
路虎，G4中国选拔赛启动
近日，路虎正式宣布“路虎G4全球挑战赛”中国精英选拔赛招募工作火热启动，赛事及招募官方网站www.landroverg4challenge.com.cn正式开通。
从即日起招募时间截止至2008年9月30日。入选的200名选手将于10月参加海南三亚的选拔赛。最终胜出的2男2女代表，将代表中国参与2009年2月在英国赫尔福德的伊斯特纳城堡举行的08/09赛季的国际选拔赛。
“路虎G4全球挑战赛”（Land Rover G4 Challenge）由世界顶级现代奢华品牌路虎（Land Rover）创办并专属，是全球性、跨年度、顶级户外全能挑战赛事。该比赛以驾驶为核心（移动工具）、贯穿始终，展现路虎品牌魅力及产品的广泛性能的同时，旨在为红十字会与红新月会国际联合会，这一全球最大的人道主义组织提供支持。赛事每18个月举办一次，首届赛季开始于02/03年度。发布会现场，路虎还安排了迷你的G4比赛给媒体参与，让媒体充分感受到团队合作及智慧比赛在G4里的重要性。
我们要在夏天看到冬天在冬天看到夏天
——奥运前与大众汽车中国总裁兼CEO范安德一席谈
七月中旬的北京，奥运气息已经很浓了，机场安检严格到不近人情不说，有关出行的种种限制直接影响着北京人的生活，而戒备森严的各种反恐措施，则让每个人都觉得这个游戏玩大了。奥运说了这么久，如今真的要来了，大家反而有点不知所措。
对生意人而言，奥运除了是体育还是生意，奥运赞助商大众汽车的中国总裁兼CEO范安德此时此刻就带着：“奥运之后的中国经济走势以及对汽车市场影响”等问题邀请资深媒体人聊聊。
回忆起1972年的慕尼黑奥运，范安德手舞足蹈地描述着德国女子跳高选手乌尔里克·迈法特（Ulrike Meyfarth）用背跃式打破世界记录的精彩一刻，那时候他还在上学，但印象里，那是个年轻人的海洋，大家非常非常的快乐，尽管后来发生了那个震惊世界的以色列选手被刺杀大案，但他还是认为，奥运就应该是这样的。
说到这回的北京奥运，他说，届时他要迎接包括总裁文德安在内的17000名嘉宾前来观看比赛，他都不知道到时候分身乏术该怎么办。而他不担心的是，不管这个世界发生了什么，大众的中国汽车战略不受影响。举例说明：大众在南京的投资由他本人5分钟就决定了，而大众在美国的项目讨论了两年还没结果。
问题是，承继了2007年在华销量达到91万的好时光的大众汽车，2008年除了与奥运共舞，一样要和每个中国人一起面对各种灾难的艰巨考验，范安德也认为：2008年对中国来说确实灾难太多了！
各位在座的记者们对奥运后中国经济走势及汽车市场前景发表了不同的意见。樂观派沿用上半年数据以及环比数据来分析，认为会低迷一阵子，但不至于很严重，甚至拿出国务院发展研究中心的“内幕消息”作证，说中国的2008下半年整体利好。
反对派认为，现在的中国经济已经纳入国际大环境，灾难对国力的消耗、众多内部矛盾需要消化，民众的消费信心、生活情绪均受到重创，而石油价格飞涨、美国次贷危机、周边一些国家经济陷入困境等因素的破坏性更不容忽视。所以，中国正面临内忧外患的艰难时刻。只是，正如一个人的成长需要历练一样，中国的成熟也需要经历这么一场史无前例的历练，前景是光明的，道路是曲折的。
对此，范安德的说法是：我们要在夏天看到冬天，在冬天看到夏天。他告诉大家大众汽车2009年在中国的战略布局是富有激情的，以帕萨特新车型（B7？）为首的6-7款新车将会推出，而未来5年要在华投资10亿美元的计划也不会改变。
唯一让范安德郁闷的是大众的强项柴油车在中国的推广没太大起色，他感觉自己很孤独，上下求索不得其门而入，所以甚至发出：我有点受打击了的感慨，并明确告诉记者，我们没有拿最好的柴油技术到中国来，原因不是不想，而是中国大部分城市的柴油质量离标准还差得远。而一切不明朗之前，我们只能这么等着，这似乎是不符合范安德的风格的。
范安德目前自己开着一辆2.0的迈腾蓝驱车，每公里油耗才5升……
北京奥运会的大门即将开启，自申办成功伊始，世界好奇的目光焦虑地等待了七年之久。不过没关系，对很多游客而言，浓郁神秘的中国风情和文化也许在门后藏了几千年，刚好有此契机来领略一下。最期待的场景，也许是对北京朱红色的大门喊一声“芝麻开门！”然后是茉莉花的民族小调，接着是翩翩的汉服和好客热情的面容。
从2004年成为北京奥运会汽车的唯一赞助商之后，大众汽车紧叩五环之门也好几年了，将2008年称为“大众”年都毫不为过。尽管赞助费用可能是个天文数字，但大众汽车依然会觉得这笔费用物超所值。成为赞助商，那也是与众多对中国市场忽视眈眈的汽车巨头血拼的结果。
在世界各大媒体聚焦北京奥运会的时候，镜头里出现最多的汽车肯定是大众汽车。这还只算是免费的直播，加上大手笔的奥运营销理念，在各大媒体滚动播放的广告，无处不在的频繁曝光，无疑更会增强消费者对于大众的信心。当中国汽车市场在世界格局中的地位越来越重要时，大众可谓重新燃起了品牌公信力。相对而言，那些打“边缘营销”的其他汽车品牌，在奥运年则只能被笼罩在大众的光环之下。
论起汽车奥运营销的历史，本国汽车品牌成为奥运合作伙伴的居多。在家门口向国内消费者，向世界宣传品牌，占据“天时、地利、人和”的优势。1988年汉城奥运会，韩国现代汽车凭借东道主优势，一举夺得奥运会的独家赞助权，开始为世界熟悉，并迅速发展成为世界排名第7的汽车企业集团。1992年巴塞罗那奥运会西亚特汽车，1996年亚特兰大奥运会通用汽车，2000年悉尼奥运会霍顿汽车，都是唱本土戏的例子。
在中国摸爬滚打24年的大众，俨然以本土企业自居。
大众在近年的世界汽车销量排行榜上一直排名第四，虽然不如丰田的势头那么抢眼，但相对于通用的利润下滑，勉强维系汽车市场的老大地位，以及克莱斯勒与奔驰的分分合合，菲亚特在中国市场的不尽如人意，大众熬过了中国加入WTO后的艰难岁月。
2002年大众汽车在中国年销量首破50万辆，2003年达到约70万辆，2004年销量下滑到65.5万辆。市场占有率和销量下降的背后，是激烈的市场竞争和消费者对于大众车型的疲劳心理。2004年，大众在中国市场备受煎熬，面临首次负增长时，果断地选择了与奥运会“联姻”的突围方式，这恰恰挽救了大众的销售曲线。
2005年大众经历了严峻的挑战，但下半年的奋起直追，全年超过57万辆。从2006年首破70万台，到2007年78万辆，大众不断刷新在中国的销售记录。大众子公司奥迪前5个月在华销量同比增长23%。这些数据也从另一方面证明了大众奥运营销的成功。
大众与试图通过奥运会树立新品牌的汽车企业不同，作为历史悠久的汽车巨头，通过奥运会这次难得机遇重新整合自己的品牌体系才是最重要的。丰田清晰的品牌体系结构是保证企业成功进行市场细分的关键。大众旗下的高端组包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼，中低端组包括大众、斯柯达等品牌。和以高端著称的宝马、奔驰比，大众更容易实现“华丽的转身”。北京奥运会正是大众重组品牌的最好时机。
飞度来了，思迪还会远吗？
我告诉Mix，国内的本田4S店已经在处理最后一批思迪了，而Mix告诉我，他已经看到了貌似思迪测试的谍照，那是在印度。
从Mix给我的图片看来，新思迪可不只是在飞度上加个尾巴这么简单，新思迪和飞度似乎没有太多关联，虽然采用飞度平台，但车身似乎已经完全重新设计，A柱三角窗消失得无影无踪，而前脸的锐气也抹杀殆尽，锋芒毕露的飞度转身一变成为一团和气的新思迪。
思迪真是这个样子吗？Mix说，应该就是他了！可是眼前的这个思迪让我们将信将疑。
思迪，真的是你吗？
再过半年，我们就能验明真身了！
再战S，力压A8
奔驰和宝马总是针锋相对，竞争激烈，奔驰有C级、E级、S级，宝马有3系、5系、7系。3系销量在C级之上，E级和S级则分别领先5系和7系。近年来，奔驰发展速度放缓，宝马5系和7系却迅速成长，紧逼奔驰老大哥。设计师Bangle带来的前卫风格引来一些批评，但市场却证明新设计的成功，并令宝马成为潮流引导者。率先换代的7系将使用什么招式向S级发起第二轮进攻，同时又能应对新一代A8的挑战呢？
新一代宝马7系借鉴了CS概念车的设计，相比现款少了一些臃肿，更精神也更时尚。传统的双肾形进气格栅明显被加大，两侧的LED前大灯更具动感，威而不怒的气质得到完美体现。前后大灯通过突出的腰线连在一起，前轮之后的“鲨鱼腮”装饰将车侧气氛调动起来。由于现款7系的行李箱盖设计饱受指责，因此新一代回归传统方案。两支排气管都放置在左侧，车尾显得饱满、结实。
新7系的座舱设计以现款为基础进行，风格和布局都没有太大变化，日趋成熟。挡杆从转向轴移回地台，这种先进的电控挡杆首次应用于新一代宝马X5，使用起来就像是在驾驶战机。升级后的宝马iDrive控制系统具有更人性化的菜单设计，功能强大、结构紧凑。导航系统、音响系统则被整合在一起，附带的硬盘可以存储大容量数据。首次面世的Connect Drive作为选装配置向车主提供，能借助显示屏访问网络。
新车的轴距和轮距略微增长，车内空间获得改善。前悬架由麦弗逊式改为更利于操控的双叉式，并大量使用铝合金减少非悬载质量，发动机盖、车顶和车门等部件也换上更轻巧的铝合金。新车上市之初提供三台发动机供选择，分别为402 hp输出的双涡轮增压4.4升V8、321 hp输出的双涡轮增压3.0升直六、241 hp输出的涡轮增压3.0升直六柴油機，三台发动机分别配备750i、740i和730d。宝马还以750i、740i为基础将底盘加长140毫米，推出750 Li和740 Li。变速箱为优化后的六前速自动，期待已久的八前速变速箱预计在稍后的760 Li旗舰型上推出。
大胆向前行
宝马终于在巴黎车展前的七月发布了新款3系官方资料，坊间对改进项目的争论终于可以结束。对照宝马中期改款惯例，3系此次的改动可称得上大刀阔斧，并且令人满意。新车的线条勾勒更具激情和活力，各部分保持协调，找不到修补和替换的任何痕迹。发动机盖上新增两条刚劲的棱线，从大灯内侧引出的线条也更醒目，四根棱线在车头组成两个大“V”，充满自信。前大灯融入LED转向灯，重新设计的侧裙具有降低视觉重心的作用，新后视镜上划出两条刀削似的线条并能提供更广的视野。新3系的尾灯变化较大，不仅改为更醒目的LED，内侧的形状也有所变动，为车尾增添一份锐气。座舱内的变动非常轻微，设计师在iDrive多功能操控旋钮四周增设四个功能按键，令iDrive系统更加简单易用。此次中期改款就如同为老款设计的运动版，精神抖擞、容光焕发，希望华晨宝马能迅速跟进。
TNT遇到起爆剂
奔驰、AMG、黑色系列，三个词加在一起就如同TNT遇到起爆剂。新近推出的奔驰SL65 AMG黑色系列高性能跑车将峰值马力拉高到661 hp，扭矩更是高达1000 Nm之巨，令同门悍将SLR McLaren 722 edition也自叹不如。奔驰AMG工程师不仅负责榨取动力，还致力于降低整备质量，大量换用碳纤维和铝合金替代笨重的钢材，相比普通SL65 AMG足足瘦了250千克，仅有1870千克。为了使V12发动机能够尽情发挥，工程师加大轮距提高横向稳定性，悬架系统经过顶级运动套件武装，制动系统也进行了全面强化。全车披上从风洞试验室搬出来的运动套件，令新车在300 km/h以上仍可紧贴路面飞行。
Zoom-Zoom孕育新马3
马3在国内的境况令人惋惜，成功的设计却因为产销之间的矛盾而被埋没，掩盖了它应有的光芒。现款马3与同集团的福特福克斯共享平台，虽然该车在欧美日市场都颇受好评，但相比马6而言，马3受制于平台共享而难以充分展现马自达新理念。转眼间新一代马3已进入路试阶段，预计2010年就能上市销售，日前网络中流传着几张新马3的外形图，虽然图片尚未得到马自达官方证实，但业内人士普遍认为这是马自达在试探大家对新设计的反应，稍后官方将在莫斯科车展正式发布马3概念车。盾形进气格栅、细长的前大灯、上挑的侧窗、高耸的车尾以及分列两侧的排气管都似曾相识，线条和细节全部来自马自达近期发布的几款概念车、新马6和新近上市的马2。
后生可畏
别被车头的“Forte”迷惑，Cerato、Forte、Spectra都是同一款起亚，就如飞度在中国以Fit为名，在欧洲则称为Jazz。新赛拉图的设计有些出乎意料，虽然之前有Koup概念车做蓝本，但从现款的圆润顺滑变为多平面多直线的硬朗风格仍感觉太过突然。该车由新甲壳虫和奥迪TT的设计者Peter Schreyer操刀，虽然出自名师之手，但起亚终归是缺少自家设计风格的品牌，新赛拉图更多的只是将时下最流行的元素聚集在一起。车头令人想起新雅阁，车尾灯则好似三菱蓝瑟，A柱的设计倒是很有特点，将向后延伸的腰线和发动机上突出的棱线完美衔接起来。如果我们从实惠、美观、经济的角度来看新赛拉图，这就是优秀的设计，中级车甚至是豪华车上最耀眼的设计元素都可以在新赛拉图上找到，而这恰恰能迎合国人所好。
贴心Picasso
雪铁龙用Picasso命名多功能车的确是理想选择，现代立体派绘画大师的名字总给人带来无尽想象。前有Xsara Picasso和C4 Picasso，此次发布的C3 Picasso已是第三款，款款都是新颖浪漫的设计，驾乘新车变为体验惊喜的过程，绝对不负Picasso的大名。全新C3 Picasso与标致207和即将发布的新一代C3共享平台，动力系统以1.6升HDi涡轮柴油机担任主力，此外还有1.4升和1.6升汽油机供选择。全长仅有4.08米的车身却能提供容积达500升的行李空间，令竞争对手相形见绌。独特的车身设计圆润饱满，大面积三角窗配全景天窗一定拥有开阔的视野，法国人设计的家用MPV就是如此贴心。
识时务者为俊杰
市场决定车型定位，高尔的技术含量不高，甚至可以称得上落后，但在巴西市场却是销售冠军，共售出500多万辆，情形与国内的捷达和桑塔纳非常 相似。经过漫长期待，新一代高爾终于面世，新车仍以可靠、耐用、经济为大前提，是否最新、最先进、最时尚完全不去理会。新车与即将换代的Polo共享PQ24平台，外形设计朴实大方，动力为EA-111系列的1.0升和1.6升直列四缸发动机，传统汽油和生物燃油都可使用。面对不景气的Polo，上海大众是不是会拿高尔来换代？
改头换心无缘凯旋
上市三年的雪铁龙C4在全球市场共售出90万辆，此次中期改款只针对两厢版，国内生产的四门三厢(凯旋)则被排除在外。C4原本出色的外形并没有过多改动，换上新设计的大包围使车身长度增长15毫米，相比老款更辛辣。两台与宝马合作研发的汽油机是此次改款的重头戏，1.6升和2.0升发动机带有VTi可变气门技术，峰值输出分别达到120 hp和150 hp。雪铁龙为新车添加了一套带蓝牙接入功能的MyWay导航系统，并带有10G硬盘。
意大利的新总裁
玛莎拉蒂总裁虽然不能同德国三强比人气和销量，但它是全球唯一具有超跑基因的四门豪华轿车，卖相十分特别。上市五年时间，共售出1.5万辆，这成绩对于复苏中的玛莎拉蒂来说是多么重要。按照欧洲车厂的惯例，玛莎拉蒂日前对其进行了中期小改款，将进气格栅由横条变成更动感的竖条，前后大灯也进行了修改，新设计的后视镜利于降低风噪。最重要的是玛莎拉蒂还借机加推S高性能版，来自GranTurismoS的4.7升V8发动机峰值输出达430 hp，无疑比普通版的4.2升V8更具号召力。
千呼万唤始出来
福特福克斯要出RS性能旗舰的消息已经流传了好长时间，甚至在第二代面世之前就透出风声。此次福特官方先发布在德国纽伯格林赛道的测试照，数天后才是这几张正装照，着实吊足大家胃口。新车以三门掀背为基础设计，外形相当惹火，纯粹就是一辆场地赛车的架势。超大车头进气口似乎想要吞下前方道路，带散热格的发动机盖下是一台经过全新调校的涡轮增压2.5升Duratec发动机，峰值输出高达280hp和410 Nm，6秒之内就能破百。
500，继续努力
菲亚特已经失去号召力很长时间了，人气车型500或许能将整个品牌带出消沉，菲亚特日前为其加推第二款500 Abarth高性能版，称为Opening Edition。1.4升涡轮增压发动机装上BMC高流量空气滤清器，经过进一步调校后输出相比普通版多出25 hp，与MINI Cooper S的差距进一步缩小。悬挂系统也经过全面加强，新设计的17寸轮毂搭配倍耐力P zero Nero专业跑鞋。换上全新打孔制动碟和红色卡钳，车侧有Abarth贴花，车头、车尾换上Abarth标徽，车主还可加价在车顶漆上经典红白格图案。
现代，美国占有率上升
现代-起亚在美国的市场占有率达到了6.6%，这是自1985年进入美国市场以来市场占有率的最高值。在此之前，现代-起亚汽车在美国市场的占有率最高值是2008年4月的5.6%。
车谈：油价飞涨，让注重燃油经济性的韩国车抓住了机会。
Hydrogen，自家造
英国一家名为“ITM动力”的公司推出了一款氢燃料补给站，它看起来和冰箱差不多，可以安装在自家院子里。它制造氢气的成本只有传统方式的1%。需要指出的是，适用于经过改装的汽油发动机，将氢注入汽缸进行燃烧。
车谈：Hydrogen家庭化，这是不是氢燃料运用的曙光？
通用，太阳能供电
通用汽车即将为其欧洲最大的工厂——年产50万辆车的萨拉戈萨工厂，建造全球最大的屋顶式太阳能发电站，并考虑在另外19家欧洲工厂也兴建类似的项目。
通用汽车7月8日宣布，其西班牙萨拉戈萨工厂将被18.3万平方米的太阳能电池板所覆盖。此项工程的投资额约为5000万欧元（约5.38亿人民币），设计发电量相当于整个工厂电能需求峰值的四分之一。
车谈：通用的节能政策已经深入贯彻。
俄罗斯，再提中国汽车门槛
7月1日，俄罗斯政府正式实施修订后的进口汽车认证体系。中国、印度成为受影响最大的国家。此前我国汽车产品仅需通过11项检测即可出口俄罗斯，即日起要通过55项检查。
与此同时，俄罗斯阿夫塔托尔公司日前又全面停止组装中国汽车，停止组装的理由是，俄罗斯今年实施了欧Ⅲ排放标准，而中国企业多数只通过了欧Ⅱ排放认证。
车谈：打铁还需自身硬，中国汽车企业还需完善自身实力。
通用，上半年欧洲销量创新高
得益于东欧市场和雪佛兰品牌的增长，通用2 0 0 8 年上半年在欧洲再创历史新高。公司上半年在欧洲共实现销量1,160,935辆，与去年同期相比增长了31,613辆，增长幅度为2.8%，市场份额达到9.5%。
车谈：欧洲将成为通用下一个战场。
双环，小车厂引起的大波澜
德国慕尼黑地方法院判决，中国双环CEO汽车外形设计与宝马X5车型“相似”，属于“侵权行为”，双环汽车必须立即停止在德销售。而双环方面称，将提起上诉。
车谈：有媒体称，这是欧洲对中国企业施加的壁垒。我们认为，某些打着“模仿”的幌子行“抄袭”之实的企业，对中国汽车工业有百害无一利。
欧洲第一市场
俄罗斯2008年上半年的汽车销量超过德国，成为欧洲最大的汽车销售市场。俄罗斯2 0 0 8年上半年的汽车销量为164.5万辆，增长41%；销售额达338亿美元，增长64%。
车谈：俄罗斯国产国外品牌增幅最为明显，增幅高达41%，销售额提高71%。
丰田，Hybrid车型电磁场与传统车相当
质疑混合动力车会危害驾驶员的健康，称其配备的电动装置会发出电磁辐射，这些辐射会严重威胁驾乘人员的健康。近日丰田表示，包括普锐斯在内的丰田混合动力车型在内部及四周所产生的电磁场频率仅为50-60Hz，这与传统燃油车型的辐射水平相当。
车谈：丰田称，在经过管线金属外壳包裹等措施后，电磁场辐射大为降低。
丰田，整合日本加氢站
丰田汽车和新日本石油参加的燃料电池普及团体“燃料电池实用化推进协议会”7月4日宣布，2010年之前将制定给燃料电池车补给氢气的加氢站标准规格，将于2015年着手建立商用加氢站。
车谈：在丰田这种大企业的带头下，燃料电池的量产道路会更明朗。
Bajaj，联手雷诺生产发动机
印度Bajaj汽车公司（Bajaj Auto Ltd.）和法国雷诺公司（Renault）将签署一份协议，建立发动机制造合资企业，双方对该合资企业的持股比例为51:49。
据Daily News & Analysis报道，发动机将被用于Bajaj汽车公司、雷诺-日产合资 生产的起价为2,500美元的小型汽车。
车谈：看似是Bajaj的大事，其实幕后还隐藏着雷诺日产。
克莱斯勒，亚太区总部落户上海
克莱斯勒日前宣布，去年十月成立的亚太业务总部于近日正式落户上海虹桥，此举充分体现了独立后的克莱斯勒以中国市场为核心，全面拓展亚太市场的战略部署。
亚太业务总部负责克莱斯勒在整个亚太地区，包括在中国的所有业务。
车谈：熟悉亚太的墨斐，清楚中国市场的重要性。
油价，持续上涨
在国际市场油价继续攀升的巨大压力下，国家发改委宣布，将汽油、柴油价格每吨各提高1000元。
同日，经销商上调油价，以深圳为例， 90号汽油由原来每公升4.99元涨至5.80元；93号汽油由原来每公升5.34元涨至6.25元；97号汽油由原来5.68元涨至6.77元；98号汽油由原来6.27元涨至7.19元。
车谈：国际原油价格上涨，价格上涨大势所趋，车主的右脚再次颤颤巍巍……
1.6 亿，中国机动车保有量
08年6月底，中国机动车保有量为165,713,347辆，与2007年底相比，增加5,935,758辆，增长3.72%。
车谈：中国汽车保有量将逐渐趋于平衡
长城，印尼组装下线
首批在印尼组装生产的180辆长城风骏皮卡下线，这标志着该产品首次实现了IKD（整套拆散状态）形式出口印尼、当地组装。令人惊喜的是，刚刚下线2天时间，这批新产品便已被抢购一空。
车谈：在东南亚这个怪异的市场里，长城有潜力挖掘。
长安福特马自达，上半年上涨25%
2008年上半年，长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达汽车）克服种种不利市场因素， 共销售车辆116,903台（福特、马自达、沃尔沃），同比增长25%，超过行业平均增长水平，继续保持国内乘用车销售企业前十强的地位。
车谈：尽管面临宏观经济调控、重大自然灾害、油价上涨和原材料涨价等诸多挑战，长安福特马自达汽车依然实现了持续稳定的增长
上汽南汽，合鑄零配件航母
总资产31亿元的东华汽车实业有限公司在南京开业。这家从事汽车零配件制造和汽车服务贸易的巨无霸，由上汽和跃进“合铸”而成，两家分别占75%、25%的股权。公司现在拥有17家零部件制造企业和5家服务贸易企业，涵盖底盘、模具、电子仪表、汽车装饰等多个系列。预计2010年销售收入将超过100亿元。
车谈：零配件企业卡住了整车厂的喉咙，南汽上汽此次合作是“困兽之争”。
南汽，董事长易人
从7月1日开始，原南汽董事长王浩将不再担任南汽董事长，由上海汽车执行副总裁、南汽集团总经理陈志鑫接任。
车谈：随着原南汽管理层的变动，南汽将完全融入上汽体制内。
C-NCAP，遭遇CCTV质疑
近日，CCTV-2在节目中指出，C-NCAP的测试成绩值得怀疑，争论的焦点在于CCTV对C-NCAP的非官方背景提出质疑。在“牙防组”危机之后，CCTV再次向C-NCAP提出了质疑。
车谈：事实上，全球最高标准的碰撞测试E u ro -NCAP都不是官方背景，C-NCAP需要不断完善，而CCTV需要更多谅解。
东安，三菱自动变速箱国产
6月26日，三菱与东安汽车发动机公司在哈尔滨签署协议，将自动变速器技术转让给东安。东安汽车发动机公司全资购买了日本三菱自动变速器技术的知识产权，引进的自动变速器分为4挡和5挡两个系列，与1.3L-2.4L发动机匹配。
车谈：这将是国内企业大规模生产自动变速箱的开始。
上海大众，奥运车进京
7月6日，上海大众2133辆奥运官方用车全部顺利抵京。作为2008年北京奥运会唯一汽车合作伙伴成员企业和境内火炬接力供应商成员企业，上海大众汽车此次将提供奥运官方用车2133辆，车型为大众帕萨特领域、途安和斯柯达明锐。
车谈：大众大打奥运牌，在8月开启巅峰营销。
广汽丰田，启动第二生产线
随着雅力士在市场上逐渐步入销售旺季，产能不足的情形日渐加剧。日前，广丰正式宣布开建第二生产线，届时，广丰的总产能力将由现有的20万台增加到32万台，最终达到40万台的最大规模。
车谈：多数企业都是产能空置，而广丰却逆市而动。
三菱，进口Pajero再遭召回
由于制动系统蓄压器存在缺陷，日本三菱汽车工业株式会社向国家质检总局递交召回报告，决定从2008年7月15日起，召回自2000年2月15日至2003年8月18日期间生产的部分2001年款/2003年款帕杰罗越野车，共计9778台。
车谈：又是帕杰罗，又是制动系统，让人联想到了八年前的那场“召回门”事件。
奥迪，试驾迎接奥运
随着2008北京奥运日益临近，由北京2008年奥运会正式高级用车提供商——一汽-大众奥迪品牌举办的为期长达40天（6月13日至7月22日）的“激情•为奥运而动”奥迪奥运倒计时品牌体验活动，活动安排在北京奥迪金港汽车公园进行，整个活动期间将有超过2200名奥迪用户、车迷和媒体，包括奥运冠军、奥运火炬手、奥运志愿者等众多关注和支持奥运的各界人士参与，用以激情驾驶包括R8、A5、TT、A4、A6L、A8L、Q7等国内有售的奥迪系列车型。
奥迪奥林匹克计划自2007年1月启动以来，已经实施近18个月，经历了以“激情•为奥运而动”为主题的人文奥运预热宣传阶段和“绿色•为奥运而动”为主题的绿色奥运公益行动阶段。今年3月，奥迪品牌以“全情进取•为奥运而动”为主题，进入了奥迪奥林匹克计划的冲刺阶段，而奥迪贵宾车队服务以及奥迪经销商店头“奥运角”等活动也将陆续向公众揭开神秘面纱。
奥迪，设计展示激情
2008年6月27日，奥迪外形设计部设计师Christian Winkelmann专程来到奥迪广州媒体中心，现场解密奥迪品牌独特的设计理念，将最初的创意构想变成经典车型的过程生动地诠释出来。
Christian Winkelmann表示，一直以来奥迪始终非常重视设计引领潮流、且永不过时的车型，秉承奥迪“力求简约而完美”的一贯原则，详细地向大家讲述了奥迪设计团队的工作流程：从生活中获取灵感，由5-10名设计师绘制上百张草图，每个设计师都将有4个左右设计构想模型产生，随着一次次的设计陈述、交流和沟通，直到筛选出最能表达奥迪设计理念的作品，最后由一个设计师作为总负责，完成项目的总体设计和车型投产。每一款奥迪车型的诞生都将经历上千的设计决断，这样才能保证最终发布的奥迪车型符合奥迪品牌的所有标准，使奥迪具备了独树一帜的设计风格。在演讲过程中，Christian Winkelmann更是生动地运用他们设计时常用的特殊 “黑胶带”，向我们演示了A、Q、R各系列车型的风格演变和造型特征。
锐志，飘移新星的诞生
6月14日，一汽丰田Reiz锐志“极限飘移”巡演在上海天马山赛车场拉开帷幕。来自日本的橙色飘移表演车队和中国的飘移高手吴子峰、朱元路则通过其过硬的飘移技术和精彩的表演，让现场近2000名来自长江三角洲地区的观众为之激动，现场气氛十分热烈。
现场演绎的是一个热血青年学习飘移的故事。看到日本飘移高手做出的华丽动作，热血青年拜师刻苦学习，最后终于成功，并与世界级高手同台献艺。观众们现场见证了一个飘移新星的诞生。而其实，幕后的飘移新星则是Reiz锐志。
作为搭载2.5L V6发动机、输出功率近200ps的前置后驱轿车，Reiz锐志其实具备飘移需要的先天条件。实际上，它也是目前市场上同级别车型中少有的适合飘移的车型。这是内地第一次举行纯表演性质的飘移秀节目。它既让人们更进一步感受飘移运动的魅力所在，也展现出Reiz锐志的优势所在。当然，一汽丰田组织此次活动的真正目的并非鼓励车主们都开展飘移驾驶练习。相反，他们强调，表演用车都使用技术手段取消了车辆稳定控制程序（VSC），而正常商品车的VSC功能是不能被完全关闭的。一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长董修惠先生说，自上市之初，Reiz锐志的目标客户群就是年轻的商务精英，他们对新鲜事物很敏感，对生活富有激情；两年多以来，Reiz锐志一直是以注重运动的体育营销方式在推广，这次举办飘移秀活动，也是要将这个认知度、将Reiz锐志的品牌核心和概念固化下来，坚持走下去。
捷成，为保时捷而战
捷成车队是首支由中国的保时捷经销商成立的队伍，也是最成功的一队。经过六轮比赛，捷成车队在积分表上排名第一。捷成车队和中国冠军级车手欧阳若曦这个胜利组合获得蓝妹啤酒及苏黎世保险集团全力支持，他在刚结束的珠海站比赛表现出色，在两场比赛都拿到前三名。全力支持捷成车队的捷成集团是中国规模最大的保时捷经销商，现时经营六间保时捷中心，分布香港、澳门、上海、杭州、广州和北京。
香港保时捷中心于2004年成立捷成车队，派出欧阳若曦参加亚洲保时捷英飞凌卡雷拉杯。
2008亚洲保时捷卡雷拉杯在三月展开，每场比赛都有十九辆规格相同的Porsche 911 GT3跑车列阵，车迷必须特别留意贴有耀眼的蓝妹啤酒图案的参赛车，捷成车队和欧阳若曦会以这辆夺目的战车争夺2008亚洲保时捷卡雷拉杯冠军锦标。
霸龙，满足灾后重建重任
日前，灾后重建工作正在如火如荼地展开，随着受损道路设施的逐步恢复，包括灾民搬迁安置，钢材、水泥、板房等救灾物质需求量的激增，重建用车的选择成了摆在物流公司面前的现实问题，针对灾区运输的特殊性，安全性、装载力、灵活性成为了灾区选车的首要原则。
东风霸龙在国内独家采用龙骨式框架驾驶室、全钢保险杠，配备车门防撞梁，安全性高。霸龙507使用玉柴发动机，马力260-440hp，适合多种路面作业，在车身强大承载力和双层大梁一次冲压成型技术的保障下，即使是在灾区路况极差的条件下，霸龙507仍然能高强度运转。
宝马，“BMW 3行动”全国巡游决赛
7月1日，“BMW 3行动”全国巡游赛在沈阳落下帷幕。来自全国各赛段的七支冠军队伍、21名选手聚在一起参加决赛，最后由来自北京至沈阳赛段的车队获得了全国总冠军。冠军队的三名成员每人都将获得BMW 325i一年不限里程的试驾权。
由挑战体能、决战心智、触及心灵三部分组成的“BMW 3行动”于3月初启动。选拔赛在全国69家BMW授权经销商举办，共吸引了超过26000名BMW车主和爱好者网上报名参加，通过比赛最终选出了294名参赛选手参加巡游决赛。任务均以“3”为主题。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官吴佩德先生说：“BMW 3行动是BMW品牌精神的又一次生动展示。通过这次活动，更多的BMW爱好者更深入地理解了BMW 3系作为高档运动型轿车多年来所秉承的‘挑战极限，超越自我’的精髓，以及它倡导的积极健康的生活方式。我们希望未来能有更多来自各行各业的成功人士加入宝马大家庭。”
通用，百年庆典全面启动
随着9月16日通用汽车百年华诞的临近，GMnext百年庆典在中国的系列活动即日起全面启动。GMnext——寓意通用汽车向下个百年进发，主题包括“设计、科技、绿色、创意和贡献”等5方面，即将开启的系列活动将主要依托网络平台（网站www.gmnext.com）并围绕这些主题展开。
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，“这不仅是一个单纯的庆典活动，而是一场与中国公众共同展开的更为积极的对话，旨在聆听来自中国公众的反馈，从而帮助通用汽车在中国更好地发展。”庆典活动强调开放性和互动性，“Fun•生活，风驰”网络摄影大赛、通用网上博物馆等活动将率先启动。
百路驰，轮胎新品发布
7月4日，BFGoodrich（百路驰）在宁夏回族自治区首府银川正式发布其年度新品Long Trail T/A Tour（简称LTT）轮胎。这款轮胎是BFGoodrich（百路驰）针对紧凑型SUV与混合型SUV市场的迅猛增长而设计、推出的。除了延续百路驰品牌SUV轮胎的越野性能之外，这款LTT轮胎加大了在公路性能方面的侧重，长于干地掌控和湿地操控性能，希望带给驾驶者更顺畅的驾驶乐趣。
据了解，LTT新产品主要用来替代百路驰原来的Macadam T/A轮胎，但在一些较高端车型和尺寸上仍然保留Macadam。LTT则主要靠强壮的胎肩、中央肋条为车辆提供精准的干地操控，用宽、深的排水槽和锋利沟纹保证湿地抓地力，并使用ETEC均衡张力控制系统使车辆的行驶更加平顺。
《怀念徐浪纪念画册》网络浏览量突破百万
7月3日，徐浪追悼会当日，《汽车导报网站－汽车电子杂志阅读平台》与《汽车导报－中国赛车杂志》共同创作了《怀念徐浪电子画册》同期上线发布。其时，中汽联官方网、新浪网汽车频道、杂志频道、F1频道、网易汽车频道、搜狐F1频道等多个重要网站在头条位置共同发布了此本电子杂志。热爱中国汽车运动和喜爱徐浪的朋友们在这本详细描述了徐浪赛车生涯的电子杂志中再次追思这位勇敢、可爱、真诚的男子汉。截止7月17日（上线两周），这本充满《汽车导报》人感情色彩和大量独家图片资料的电子杂志，网络阅览量达到105万。杂志在纪念徐浪的同时，让更多的人懂得和认识了中国的赛车运动。另外，由《汽车导报》出品的《北京车展攻略》、《北京車展十届回顾》、《鸟人开车》等电子杂志亦受到大批网友的关注。阅读请登录：www.autoemag.com.cn
飞度，换代上市
7月13日，广州本田新一代飞度（FIT）轿车在广州本田全国特约销售服务店正式上市发售。首批上市的共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，厂家指 导价自 8.68 万元至12.98万元，其中1.3MT舒适版8.68万元，1.3AT舒适版9.68万元，1.5MT豪华版10.38万元，1.5AT豪华版11.38万元，1.5 AT炫酷运动版12.98万元。
路虎，G4中国选拔赛启动
近日，路虎正式宣布“路虎G4全球挑战赛”中国精英选拔赛招募工作火热启动，赛事及招募官方网站www.landroverg4challenge.com.cn正式开通。
从即日起招募时间截止至2008年9月30日。入选的200名选手将于10月参加海南三亚的选拔赛。最终胜出的2男2女代表，将代表中国参与2009年2月在英国赫尔福德的伊斯特纳城堡举行的08/09赛季的国际选拔赛。
“路虎G4全球挑战赛”（Land Rover G4 Challenge）由世界顶级现代奢华品牌路虎（Land Rover）创办并专属，是全球性、跨年度、顶级户外全能挑战赛事。该比赛以驾驶为核心（移动工具）、贯穿始终，展现路虎品牌魅力及产品的广泛性能的同时，旨在为红十字会与红新月会国际联合会，这一全球最大的人道主义组织提供支持。赛事每18个月举办一次，首届赛季开始于02/03年度。发布会现场，路虎还安排了迷你的G4比赛给媒体参与，让媒体充分感受到团队合作及智慧比赛在G4里的重要性。
我们要在夏天看到冬天在冬天看到夏天
——奥运前与大众汽车中国总裁兼CEO范安德一席谈
七月中旬的北京，奥运气息已经很浓了，机场安检严格到不近人情不说，有关出行的种种限制直接影响着北京人的生活，而戒备森严的各种反恐措施，则让每个人都觉得这个游戏玩大了。奥运说了这么久，如今真的要来了，大家反而有点不知所措。
对生意人而言，奥运除了是体育还是生意，奥运赞助商大众汽车的中国总裁兼CEO范安德此时此刻就带着：“奥运之后的中国经济走势以及对汽车市场影响”等问题邀请资深媒体人聊聊。
回忆起1972年的慕尼黑奥运，范安德手舞足蹈地描述着德国女子跳高选手乌尔里克·迈法特（Ulrike Meyfarth）用背跃式打破世界记录的精彩一刻，那时候他还在上学，但印象里，那是个年轻人的海洋，大家非常非常的快乐，尽管后来发生了那个震惊世界的以色列选手被刺杀大案，但他还是认为，奥运就应该是这样的。
说到这回的北京奥运，他说，届时他要迎接包括总裁文德安在内的17000名嘉宾前来观看比赛，他都不知道到时候分身乏术该怎么办。而他不担心的是，不管这个世界发生了什么，大众的中国汽车战略不受影响。举例说明：大众在南京的投资由他本人5分钟就决定了，而大众在美国的项目讨论了两年还没结果。
问题是，承继了2007年在华销量达到91万的好时光的大众汽车，2008年除了与奥运共舞，一样要和每个中国人一起面对各种灾难的艰巨考验，范安德也认为：2008年对中国来说确实灾难太多了！
各位在座的记者们对奥运后中国经济走势及汽车市场前景发表了不同的意见。樂观派沿用上半年数据以及环比数据来分析，认为会低迷一阵子，但不至于很严重，甚至拿出国务院发展研究中心的“内幕消息”作证，说中国的2008下半年整体利好。
反对派认为，现在的中国经济已经纳入国际大环境，灾难对国力的消耗、众多内部矛盾需要消化，民众的消费信心、生活情绪均受到重创，而石油价格飞涨、美国次贷危机、周边一些国家经济陷入困境等因素的破坏性更不容忽视。所以，中国正面临内忧外患的艰难时刻。只是，正如一个人的成长需要历练一样，中国的成熟也需要经历这么一场史无前例的历练，前景是光明的，道路是曲折的。
对此，范安德的说法是：我们要在夏天看到冬天，在冬天看到夏天。他告诉大家大众汽车2009年在中国的战略布局是富有激情的，以帕萨特新车型（B7？）为首的6-7款新车将会推出，而未来5年要在华投资10亿美元的计划也不会改变。
唯一让范安德郁闷的是大众的强项柴油车在中国的推广没太大起色，他感觉自己很孤独，上下求索不得其门而入，所以甚至发出：我有点受打击了的感慨，并明确告诉记者，我们没有拿最好的柴油技术到中国来，原因不是不想，而是中国大部分城市的柴油质量离标准还差得远。而一切不明朗之前，我们只能这么等着，这似乎是不符合范安德的风格的。
范安德目前自己开着一辆2.0的迈腾蓝驱车，每公里油耗才5升……
北京奥运会的大门即将开启，自申办成功伊始，世界好奇的目光焦虑地等待了七年之久。不过没关系，对很多游客而言，浓郁神秘的中国风情和文化也许在门后藏了几千年，刚好有此契机来领略一下。最期待的场景，也许是对北京朱红色的大门喊一声“芝麻开门！”然后是茉莉花的民族小调，接着是翩翩的汉服和好客热情的面容。
从2004年成为北京奥运会汽车的唯一赞助商之后，大众汽车紧叩五环之门也好几年了，将2008年称为“大众”年都毫不为过。尽管赞助费用可能是个天文数字，但大众汽车依然会觉得这笔费用物超所值。成为赞助商，那也是与众多对中国市场忽视眈眈的汽车巨头血拼的结果。
在世界各大媒体聚焦北京奥运会的时候，镜头里出现最多的汽车肯定是大众汽车。这还只算是免费的直播，加上大手笔的奥运营销理念，在各大媒体滚动播放的广告，无处不在的频繁曝光，无疑更会增强消费者对于大众的信心。当中国汽车市场在世界格局中的地位越来越重要时，大众可谓重新燃起了品牌公信力。相对而言，那些打“边缘营销”的其他汽车品牌，在奥运年则只能被笼罩在大众的光环之下。
论起汽车奥运营销的历史，本国汽车品牌成为奥运合作伙伴的居多。在家门口向国内消费者，向世界宣传品牌，占据“天时、地利、人和”的优势。1988年汉城奥运会，韩国现代汽车凭借东道主优势，一举夺得奥运会的独家赞助权，开始为世界熟悉，并迅速发展成为世界排名第7的汽车企业集团。1992年巴塞罗那奥运会西亚特汽车，1996年亚特兰大奥运会通用汽车，2000年悉尼奥运会霍顿汽车，都是唱本土戏的例子。
在中国摸爬滚打24年的大众，俨然以本土企业自居。
大众在近年的世界汽车销量排行榜上一直排名第四，虽然不如丰田的势头那么抢眼，但相对于通用的利润下滑，勉强维系汽车市场的老大地位，以及克莱斯勒与奔驰的分分合合，菲亚特在中国市场的不尽如人意，大众熬过了中国加入WTO后的艰难岁月。
2002年大众汽车在中国年销量首破50万辆，2003年达到约70万辆，2004年销量下滑到65.5万辆。市场占有率和销量下降的背后，是激烈的市场竞争和消费者对于大众车型的疲劳心理。2004年，大众在中国市场备受煎熬，面临首次负增长时，果断地选择了与奥运会“联姻”的突围方式，这恰恰挽救了大众的销售曲线。
2005年大众经历了严峻的挑战，但下半年的奋起直追，全年超过57万辆。从2006年首破70万台，到2007年78万辆，大众不断刷新在中国的销售记录。大众子公司奥迪前5个月在华销量同比增长23%。这些数据也从另一方面证明了大众奥运营销的成功。
大众与试图通过奥运会树立新品牌的汽车企业不同，作为历史悠久的汽车巨头，通过奥运会这次难得机遇重新整合自己的品牌体系才是最重要的。丰田清晰的品牌体系结构是保证企业成功进行市场细分的关键。大众旗下的高端组包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼，中低端组包括大众、斯柯达等品牌。和以高端著称的宝马、奔驰比，大众更容易实现“华丽的转身”。北京奥运会正是大众重组品牌的最好时机。