【摘 要】
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最近,国内汽车界的调子很高,先是买回了悍马,紧接着北汽高调海外收购,与此同时广汽火速兼并长丰并与菲亚特 联姻,而在政策层面,政府高调支持新能源汽车,寄希望于“弯道超越”,中国汽车界究竟是底气足还是泡沫重? 有人说,这是一场集体浮躁…… 究竟谁比谁浮躁? 上一期杂志,我的标题是《暴发户式的浮躁害了通用》。通用的问题在于浮躁,可是,面对国内的汽车企业,究竟谁比谁浮躁? 2004年底,
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最近,国内汽车界的调子很高,先是买回了悍马,紧接着北汽高调海外收购,与此同时广汽火速兼并长丰并与菲亚特
联姻,而在政策层面,政府高调支持新能源汽车,寄希望于“弯道超越”,中国汽车界究竟是底气足还是泡沫重?
有人说,这是一场集体浮躁……
究竟谁比谁浮躁?
上一期杂志,我的标题是《暴发户式的浮躁害了通用》。通用的问题在于浮躁,可是,面对国内的汽车企业,究竟谁比谁浮躁?
2004年底,刚开始成长的奇瑞爆出了令人目瞪口呆的消息,計划与美国梦幻汽车公司合作向美国
市场出口奇瑞汽车,第一年(2007年)的销售目标
是25万辆,头五年的目标是100万辆。结果是至今
不仅1辆车也没有出口到美国,反而卷入了被美国
合作伙伴要求索赔140亿美元的荒谬丑闻。
其他文献
中级车的客户其实是最复杂的●因而中级车不得不兼顾各种用车需求——不仅要大气●而且要舒心●这是一种气质与实用的统一 卡罗拉无疑是一个“标杆”，1966年丰田决心造出一款“适合所有人”的车型，于是诞生了corolla卡罗拉，40年后，丰田用3200多万的产量成绩证明了卡罗拉“世界第一畅销车”的标杆意义。要知道，丰田60多年来的总产量也刚刚超过一亿辆，而卡罗拉就占据了几乎1/3的份额。 伊兰特·悦动
●15万●是许多人第一次买车的预算●翻翻车价表能找到一大堆预算内可以选择的汽车●但加上“必须拥有最佳操控性能”这个条件后●剩下的就寥寥可数了●我们选出其中最值得推荐的7部国产前驱车●或许你还可以把它们称呼为“入门前驱王”。 根据编辑部各大试车高手过往试车的经验，最后选出以下7部我们认为是15万预算内操控最好、驾驶最有乐趣的国产车入围“15万前驱王”的最后评选环节，这些车型包括广州丰田雅力士、长安
FJ在厦门的试车是我去的，日本企业安排的试车活动总是那么小心翼翼，找一片空地挖几个坑就算体验了越野，虽然后来我还是可以在海边撒撒野，对抗一下那差不多已经死在沙滩上的波浪，但对于这样一部让大家有很高期待的越野车，这所谓的试车，多少有些意淫的味道。恐怕厂家工作人员也知道这样的试车不够尽兴，所以媒体车一上好牌便马上通知我去提车，一个星期时间，不管你打算开着FJ上山还是下海。 6月20日 提车
鞭策吧狂牛可以跑得更快 ●嗨●你这头小狂牛的叫声实在难听●不如同乡骏马那种直插云端的疯狂尖叫般震慑●也没有宝马V10那种充满机械质感的独特声线●倒有点像美国人那低沉沙哑的大排量V8●什么●是因为我脚下留情了
我们看到这类4Door-Coupe应该是从奔驰CLS开始的，再往后，就是大家的蜂拥而至了，大众CC、奥迪A7、保时捷panamera、宝马5 GT，以及我们即将去德国测试的奥迪A5 Sportback，一个个都是四门coupe。 而今天又来了本田雅阁的变体，它们不再是小众了，我们是该给它们取个名字了。就叫CAV (Coupe Activity Vehicle)吧！ 别以为这是雅阁的旅行版，
●如果你跟我一样热爱达喀尔拉力赛●而且一样在为达喀尔拉力赛的暂停而深感痛惜●如果你认识那个三届达喀尔冠军梅瑞杰●而且还对“巴－莫－京”念念不忘……那么●就请密切关注穿越东方拉力赛●它可能是世界上唯一可以媲美甚至超越达喀尔的赛事●
斯巴鲁一直是日系车中的另类，其品牌形象总与偏执和激进脱不了干系，对四驱系统和水平对置发动机的不懈追求，以及在WRC赛场的卓越表现，为其赢得一批忠实Fans。 2005年，丰田入主斯巴鲁成为斯巴鲁最大股东后，便着手进行资源整合和形象再塑造，斯巴鲁开始注重市场感受，推出第五代力狮就是这样一款车型，走进主流。 比肩凯美瑞的空间 新力狮从头到尾都注入大量时尚元素，车身线条干净利落，魅力大增。要扩
若干年前，当大众的智囊团提出应该用一种平台化思想来武装汽车生产线时。一定会有一种反对声音在呐喊：那怎么行，你们要让我们的车型就那么几种配置吗？而智囊团会从容不迫地反击：我们是要更多更多的人来买我们的汽车，难道你们有意见吗？当然没有，谁跟钱过不去呢？若干年后，已经习惯了这种同质化汽车世界的我们，恍然大悟，莫非，我们追求的汽车灵魂，早已被平臺化消磨殆尽了吧？
去年，我们推出了“汽车地理”栏目，用国家的概念来看汽车工业，这里的“地理”是传统意义上的地理；今年，在做完了十期“汽车地理”之后，我们继续推出了“汽车地理之博物馆”，把传统意义的地理概念延伸为汽车工业版图中的“地理”。以博物馆为切入点，深度挖掘汽车品牌的气质。 那么為什么是博物馆呢？首先，博物馆最能够代表品牌的历史，有很多故事涵盖其中；第二，很多品牌把博物馆当作了艺术品来修建，具有很大的研究价值
上海通用新君越VS 东风日产天籁2.5公爵版 论气质，也许天籁会更接近新君越，它们同样追求安静平顺的驾乘感受，而且天籁还会做得更彻底一些。 在试新君越前，杂志社特意借了一部天籁2.5公爵版，现在回想起，这部天籁所追求的，正好和新君越不谋而合，只是表达方式不同，一个大方些，一个素雅些。 要达到安静平顺这个目的，新君越和天籁用了不同的手段，前者是靠一些辅助手段，例如全方位的隔音工程，把变速器