论文部分内容阅读
这些仿佛由下世纪驶来的战士一亮相，未来都变得触手可及。让它们载你驶向全新的世界了。
银身电豹 Infiniti Emerg-E
做为日系车的代表，英菲尼迪（Infiniti）的超跑往往散发着一种高贵且舒适的气息，而Emerg-E却远不止这些。它是首台在欧洲研发上市的英菲尼迪，银亮的车体更具凌厉的冲击力。从它前卫的流体身线和后轮上方的进气口，我们不难猜出，这是一辆电驱超跑。它采用了更注重极速状态稳定性的中置引擎设计，这在英菲尼迪跑车中尚属首例。两台电动机分别可做出201马力的输出，联合起来超过400匹的爆发力不容小觑，百公里加速仅需4秒就能完成，这可是连动物界的短炮冠军猎豹都比不了的。增程技术已经成了高端电驱车的必备装置，这台车一样没有错过，不然靠什么来驱动那四个超大尺寸的铝合金轮胎？它配备了一个1.2升3缸汽油发动机，用以在电动机疲软时加以续航，进而将总里程一举提升到300英里。
虽然Emerg-E仍旧属于概念车的范畴，但设计师仍为这台长4464mm的超跑打造了很有竞争力的双座内空间，这和英菲尼迪注重格调的一贯作风不无关系。只是量产恐怕尚未提上日程，粉丝还要一顿好等。
狂野大汉 Bentley EXP 9 F
宾利（Bentley）给我们的震撼，永远不是一个发布会就能说清道明的。这台SUV是宾利去年就许下的承诺，今日以概念车的形式兑现，难免让人觉得有点吊胃口。作为“尊享坐派”的领导者，宾利自然不会忽略这台SUV的内饰雕琢。豪华木质饰板、棕色真皮、大尺寸全景天窗，这都是他们打造精致内空间的惯用招式。值得一提的是，EXP 9 F的地毯很有特点，两面均可使用。一面为舒适柔软的羊毛材质，另一面则是干净且具备越野风的鞍皮。EXP 9 F采用了4+1的座椅布局，并配备了平板坞站、隐式香槟冷藏柜、野餐篮和遮阳伞。动力性方面，它的配置是6.0升双涡轮增压W12发动机和8速自动变速箱。
宾利曾表态，量产与否将取决于今年日内瓦车展上的反响。虽然这台SUV有些背离宾利的风格，但考虑到它无与伦比的野外路况兼容力，坐惯了舒适巡航车的都市人接受它，想来也必不困难。
刚猛斗牛 GTA Spano
最近几年意、法、德在欧洲车坛上三足鼎立，而今年，这一固有格局有望被打破。西班牙造车豪门GTA最近一直偃旗息鼓，偶尔冒泡也是一些捕风捉影的消息。而今天，西班牙人带来的是一台真真切切的超级跑车：GTA Spano，造型抢眼，跑动能力强劲，强势回归也是水到渠成的事。一体式车身设计是耗费人力物力且难成功的一项技术，但为了追求无上的安全性能，GTA毅然决然地祭出了这一造车神技。从外观来看，它将进气格栅放到了大灯下方，直面视感要比其他竞争者更显沉稳。得益于碳纤维型材的大量使用，这台搭载了8.3升V10发动机的实力派跑车能做出2.9秒的百公里加速，这个数据足以令新法拉利F12 Berlinetta掩面绕行。虽然Spano的极限速度尚不得知，但有久经风雨的7速变速箱压阵，它的驾驶感肯定和加速度一样无可比拟。不过国内的油价已经成功“破八”，这台大排量再入华，明显是往油价的圈套里钻。
大概是玛莎拉蒂、法拉利等意式车最近太过飞扬跋扈，一向低调的GTA也看不下去了。而且一做就是820马力的大手笔，轻量化的莲花轮毂和可调透明度的玻璃车顶设计足以表达GTA的斗志，足以让它们收敛一下了。
唯美雕塑 Hyundai i-oniq
日韩车虽常被一并提及，但现代（Hyundai）和丰田、本田的差别还是很明显的。今年在日内瓦上完成首发的i-oniq就相当另类，它矗在展台上时就像是一个概念雕塑。现代汽车欧洲设计中心的首席设计师托马斯·伯克尔为现代车型创立的“流体雕塑”的概念，而i-oniq就是这一理念的忠实拥护者。除了标志性的“顶层复式”理念外，它还采用了更厚实的车头设计，锋棱的大灯也有日产370Z的影子。据透露，这还是一辆整合了品牌多项领先技术的压轴电驱车，并有1.0升的汽油机在行程中供电续航。与现代所承诺的一样，运动性也在这台车上得到了突现，方向盘上甚至搭载有运动控制触摸屏。如果游戏迷开上了这台车，没准儿会以为握着的是赛车游戏方向盘呢。
人们对它的关注虽然过低，大概是确定的车辆信息太少，总显得有些遥远，但当这台每公里排放45克二氧化碳的清新车真正上路时，人们就会一改置若罔闻的态度了。
展翼飞腾 Italdesign Giugiaro Brivido
虽然并入大众已经有两年之久，但Italdesign“车不惊人死不休”的设计理念仍然得到了原汁原味的保留。这台车双门四座，两扇门采用了意式风浓烈的鸥翼设计，仿佛随时准备起飞。为了和怪造型相搭，Brivido的制材也走起了“逆大众”的路线，除了铝合金、碳纤维这种为人称道的型材外，高硬度玻璃也出现在了这台跑车上。除却轻量优势，视野的通透性也十分可观。“大人有大量”的大众集团并没有因为它太另类而刻意为难，将旗下的杀手锏装置——Hybrid混动系统毫无保留地移植到了这台车上。在3.0L引擎和电动马达的联手驱动下，360匹的马力随转随到，出众的跃动感也是其他同级车款所不具备的。外强中干向来是德国人的大忌，设计师们为它配备了科技感十足的内饰，搭载了触控屏的方向盘和倒车LCD屏幕一应俱全。或许你会觉得它收存能力有限，但当副驾驶从平板电脑联动设备里抽出一台iPad时，你还这么固执己见吗？
刚刚入赘大众不久，就能拿出这么具有拓新性的全能超跑，而且还大量保留了大众的诸多设计语言，乔治·亚罗的这个成绩相当令人满意。如果量产成功，这也将成为双方已度过磨合期的一个标志，我们拭目以待。
陆上白鲨 Valmet Dawn EV Concept
乐衷于玩订单的芬兰车厂Valmet一次次挑逗着我们对超跑的承受极限，这已经不是它的第一部怪诞超跑了。或许它的跑动能力不能抗衡那些散发着雄性荷尔蒙的暴力机车，但当它在展台时，绝对是最能抢镜的一位。车展负责人给了它“设计超前但实用性欠佳”的评价，但这仍不能阻止它成为今年电动概念车的扛旗者。它拥有一个纯白的车身，轮毂都被盖在了车体内，乍看之下，仿佛是在四个轮子上披了一层流体膜。虽然具体数据、配置方面Valmet还没有放出确切消息，但它给我们的吸引力仍然能直抵内心。目测下它的车高仅有80cm左右，如果有这么一辆异形车迎面撞过来，我们一个纵身就能从它头顶上跳过去。
怪异的超低外形、激进的流体身线，再算上诸多仍在研发阶段的车载技术，就算Valmet打算近期量产，恐怕也是有心无力。但不可否认的是，它为未来概念车的研发开了一扇新门，从这个意义上讲已经成功。
混血型男 Mila Coupic
这个厂曾为阿斯顿-马丁、Mini、标致、奔驰SLS做过研发和设计，故而人们猜测，它所推出的最新独立车型肯定能闪得人睁不开眼。而实际上Mila Coupic并没有太多的抢眼处，翠绿和银白的结合颇有现代感，但完全称不上夺人眼球。毫不夸张地说，它是跨界车中不折不扣的“顶峰级人物”，毕竟能将SUV、Coupe、皮卡和敞篷四种车型集于一体的车型实在罕见。尽管无法为它找到一个明确的功能车定位，但它的实际应用能力却看点颇丰。Mila Coupic拥有一个4680mm的长车身，能同时入座五人，后车厢颇有宽敞皮卡的影子。如果你胆子够大，甚至能用它给幼儿园打零工，一次载上七八个小正太、小萝莉完全没问题。或许是觉得全景天窗太泛滥了，设计总裁Guenther Apfalter先生为它制定了一个更具新意的百叶窗式车顶。当你打开天窗时，还能把所有的叶片推到车尾，让每一位乘客都能站起身来，和大自然零距离接触。
如果一切顺利，下一次大车展上Magna Steyr就能为我们奉上它的限量版。虽然定位杂糅，但它的前景依旧很乐观，毕竟现在的社会最缺这种“复合式人才”。
银身电豹 Infiniti Emerg-E
做为日系车的代表，英菲尼迪（Infiniti）的超跑往往散发着一种高贵且舒适的气息，而Emerg-E却远不止这些。它是首台在欧洲研发上市的英菲尼迪，银亮的车体更具凌厉的冲击力。从它前卫的流体身线和后轮上方的进气口，我们不难猜出，这是一辆电驱超跑。它采用了更注重极速状态稳定性的中置引擎设计，这在英菲尼迪跑车中尚属首例。两台电动机分别可做出201马力的输出，联合起来超过400匹的爆发力不容小觑，百公里加速仅需4秒就能完成，这可是连动物界的短炮冠军猎豹都比不了的。增程技术已经成了高端电驱车的必备装置，这台车一样没有错过，不然靠什么来驱动那四个超大尺寸的铝合金轮胎？它配备了一个1.2升3缸汽油发动机，用以在电动机疲软时加以续航，进而将总里程一举提升到300英里。
虽然Emerg-E仍旧属于概念车的范畴，但设计师仍为这台长4464mm的超跑打造了很有竞争力的双座内空间，这和英菲尼迪注重格调的一贯作风不无关系。只是量产恐怕尚未提上日程，粉丝还要一顿好等。
狂野大汉 Bentley EXP 9 F
宾利（Bentley）给我们的震撼，永远不是一个发布会就能说清道明的。这台SUV是宾利去年就许下的承诺，今日以概念车的形式兑现，难免让人觉得有点吊胃口。作为“尊享坐派”的领导者，宾利自然不会忽略这台SUV的内饰雕琢。豪华木质饰板、棕色真皮、大尺寸全景天窗，这都是他们打造精致内空间的惯用招式。值得一提的是，EXP 9 F的地毯很有特点，两面均可使用。一面为舒适柔软的羊毛材质，另一面则是干净且具备越野风的鞍皮。EXP 9 F采用了4+1的座椅布局，并配备了平板坞站、隐式香槟冷藏柜、野餐篮和遮阳伞。动力性方面，它的配置是6.0升双涡轮增压W12发动机和8速自动变速箱。
宾利曾表态，量产与否将取决于今年日内瓦车展上的反响。虽然这台SUV有些背离宾利的风格，但考虑到它无与伦比的野外路况兼容力，坐惯了舒适巡航车的都市人接受它，想来也必不困难。
刚猛斗牛 GTA Spano
最近几年意、法、德在欧洲车坛上三足鼎立，而今年，这一固有格局有望被打破。西班牙造车豪门GTA最近一直偃旗息鼓，偶尔冒泡也是一些捕风捉影的消息。而今天，西班牙人带来的是一台真真切切的超级跑车：GTA Spano，造型抢眼，跑动能力强劲，强势回归也是水到渠成的事。一体式车身设计是耗费人力物力且难成功的一项技术，但为了追求无上的安全性能，GTA毅然决然地祭出了这一造车神技。从外观来看，它将进气格栅放到了大灯下方，直面视感要比其他竞争者更显沉稳。得益于碳纤维型材的大量使用，这台搭载了8.3升V10发动机的实力派跑车能做出2.9秒的百公里加速，这个数据足以令新法拉利F12 Berlinetta掩面绕行。虽然Spano的极限速度尚不得知，但有久经风雨的7速变速箱压阵，它的驾驶感肯定和加速度一样无可比拟。不过国内的油价已经成功“破八”，这台大排量再入华，明显是往油价的圈套里钻。
大概是玛莎拉蒂、法拉利等意式车最近太过飞扬跋扈，一向低调的GTA也看不下去了。而且一做就是820马力的大手笔，轻量化的莲花轮毂和可调透明度的玻璃车顶设计足以表达GTA的斗志，足以让它们收敛一下了。
唯美雕塑 Hyundai i-oniq
日韩车虽常被一并提及，但现代（Hyundai）和丰田、本田的差别还是很明显的。今年在日内瓦上完成首发的i-oniq就相当另类，它矗在展台上时就像是一个概念雕塑。现代汽车欧洲设计中心的首席设计师托马斯·伯克尔为现代车型创立的“流体雕塑”的概念，而i-oniq就是这一理念的忠实拥护者。除了标志性的“顶层复式”理念外，它还采用了更厚实的车头设计，锋棱的大灯也有日产370Z的影子。据透露，这还是一辆整合了品牌多项领先技术的压轴电驱车，并有1.0升的汽油机在行程中供电续航。与现代所承诺的一样，运动性也在这台车上得到了突现，方向盘上甚至搭载有运动控制触摸屏。如果游戏迷开上了这台车，没准儿会以为握着的是赛车游戏方向盘呢。
人们对它的关注虽然过低，大概是确定的车辆信息太少，总显得有些遥远，但当这台每公里排放45克二氧化碳的清新车真正上路时，人们就会一改置若罔闻的态度了。
展翼飞腾 Italdesign Giugiaro Brivido
虽然并入大众已经有两年之久，但Italdesign“车不惊人死不休”的设计理念仍然得到了原汁原味的保留。这台车双门四座，两扇门采用了意式风浓烈的鸥翼设计，仿佛随时准备起飞。为了和怪造型相搭，Brivido的制材也走起了“逆大众”的路线，除了铝合金、碳纤维这种为人称道的型材外，高硬度玻璃也出现在了这台跑车上。除却轻量优势，视野的通透性也十分可观。“大人有大量”的大众集团并没有因为它太另类而刻意为难，将旗下的杀手锏装置——Hybrid混动系统毫无保留地移植到了这台车上。在3.0L引擎和电动马达的联手驱动下，360匹的马力随转随到，出众的跃动感也是其他同级车款所不具备的。外强中干向来是德国人的大忌，设计师们为它配备了科技感十足的内饰，搭载了触控屏的方向盘和倒车LCD屏幕一应俱全。或许你会觉得它收存能力有限，但当副驾驶从平板电脑联动设备里抽出一台iPad时，你还这么固执己见吗？
刚刚入赘大众不久，就能拿出这么具有拓新性的全能超跑，而且还大量保留了大众的诸多设计语言，乔治·亚罗的这个成绩相当令人满意。如果量产成功，这也将成为双方已度过磨合期的一个标志，我们拭目以待。
陆上白鲨 Valmet Dawn EV Concept
乐衷于玩订单的芬兰车厂Valmet一次次挑逗着我们对超跑的承受极限，这已经不是它的第一部怪诞超跑了。或许它的跑动能力不能抗衡那些散发着雄性荷尔蒙的暴力机车，但当它在展台时，绝对是最能抢镜的一位。车展负责人给了它“设计超前但实用性欠佳”的评价，但这仍不能阻止它成为今年电动概念车的扛旗者。它拥有一个纯白的车身，轮毂都被盖在了车体内，乍看之下，仿佛是在四个轮子上披了一层流体膜。虽然具体数据、配置方面Valmet还没有放出确切消息，但它给我们的吸引力仍然能直抵内心。目测下它的车高仅有80cm左右，如果有这么一辆异形车迎面撞过来，我们一个纵身就能从它头顶上跳过去。
怪异的超低外形、激进的流体身线，再算上诸多仍在研发阶段的车载技术，就算Valmet打算近期量产，恐怕也是有心无力。但不可否认的是，它为未来概念车的研发开了一扇新门，从这个意义上讲已经成功。
混血型男 Mila Coupic
这个厂曾为阿斯顿-马丁、Mini、标致、奔驰SLS做过研发和设计，故而人们猜测，它所推出的最新独立车型肯定能闪得人睁不开眼。而实际上Mila Coupic并没有太多的抢眼处，翠绿和银白的结合颇有现代感，但完全称不上夺人眼球。毫不夸张地说，它是跨界车中不折不扣的“顶峰级人物”，毕竟能将SUV、Coupe、皮卡和敞篷四种车型集于一体的车型实在罕见。尽管无法为它找到一个明确的功能车定位，但它的实际应用能力却看点颇丰。Mila Coupic拥有一个4680mm的长车身，能同时入座五人，后车厢颇有宽敞皮卡的影子。如果你胆子够大，甚至能用它给幼儿园打零工，一次载上七八个小正太、小萝莉完全没问题。或许是觉得全景天窗太泛滥了，设计总裁Guenther Apfalter先生为它制定了一个更具新意的百叶窗式车顶。当你打开天窗时，还能把所有的叶片推到车尾，让每一位乘客都能站起身来，和大自然零距离接触。
如果一切顺利，下一次大车展上Magna Steyr就能为我们奉上它的限量版。虽然定位杂糅，但它的前景依旧很乐观，毕竟现在的社会最缺这种“复合式人才”。