改造前的30%实载率递增到改造后的80%实载率,成为企业客运经营的最大利润源。
　　
　　回眸近年来河南省焦作市交通运输(集团)有限公司(以下简称“焦运集团”)全面实施客运线路公司化经营改造走过的路程,一连串的数字对客运线路公司化经营改造工作所取得的成绩作了有力注解:
　　截止2009年6月,该公司先后投资3300余万元在焦作至长治、晋城、郑州、洛阳、新乡等客运线路及焦作至修武、博爱等城乡客运公交线路实施公司化经营改造,使省际公营线路达到2条、市际公营线路达到6条、县际公营线路达到1条、城乡客运公交线路达到2条,占客运线路的14%;更新发展公营车辆109台,占总运力的45%。改造前的30%实载率递增到现在改造后的80%实载率,成为企业客运经营的最大利润源。
　　
　　客运线路“私”变“公”
　　
　　自上世纪90年代,焦运集团在客运线路上全面推行车辆承包经营,完成从计划经济向市场经济的转型,企业在改革中得到长足发展。但随着经济的发展、改革的深入,尤其是客运市场环境的变化,“挂靠承包者对经济利益的追求”和“消费者对服务质量的追求”相背离,成为挂靠承包经营模式的弊端。
　　2006年以来,集团公司针对客运单位存在的挂靠承包经营服务质量低劣等突出问题,在省运管局、市交通局、运管局的大力支持下,根据省运管局的文件精神,按照“统筹规划、全面实施、突出主线、精细工作、先易后难、稳步推进”的工作原则,在经营模式上进行了大胆的尝试。
　　公司化运作对于焦运集团来说不算陌生,因为在计划经济时期就实行过公车公营。现在,再改回来,是不是在倒退,公司一班人思想斗争十分激烈。到底行不行,市场说了算。经过几个月的市场调查研究,经过考察论证,集团公司果断作出决策,首先对条件成熟的焦作至长治和焦作至晋城线路进行公司化改造,并取得了经济效益和社会效益双丰收。
　　这两条线路的成功改造,为其它线路的改造打下了良好的基础。2007年7月,公司克服巨大阻力,成功实现焦作至新乡线路的公司化改造。2008年4月,对修武线路实行城乡客运公交公司化经营;2008年5月,在郑州客运线路实行公司化经营;6月底,完成巩义客运线路公司化改造;7月,完成洛阳、济源客运线路公司化改造;10月,对博爱线路实行城乡客运公交公司化经营;11月,完成沁阳客运线路公司化改造;2009年5月,完成安阳客运线路公司化经营改造,使全公司省际公营线路达到2条、市际公营线路达到6条、县际公营线路达到1条、城乡客运公交达到2条,共11条公营线路。这些线路的成功改造是集团公司客运线路“私”变“公”的重大突破,是改造历程中的里程碑。
　　不难看出,焦运集团客运线路公司化经营网络已初步形成,公营车辆以其“车辆高档次、运行高速度、服务高质量”的优势,赢得了旅客,占领了市场。针对改造后的公司化经营客运线路,焦运集团公司结合企业实际,制定出台多种措施,最大限度发挥公司化经营客运线路的潜在优势,为人民群众出行提供更加优质的服务,促进企业经济又好又快发展:
　　一是加强服务质量,打造服务品牌。二是加强安全管理,构建长效机制。三是创新发展模式,提升竞争优势。四是抓好成本管理,促进经济效益。
　　
　　公司化运作后掌握主动
　　
　　改造后的11条线路不但解决了近百名下岗职工及职工子女的就业,而且提高了单车营运收入,平均单车营运收入比改造前增加7%左右,班车正点率达到了99%以上,杜绝了重大安全事故及服务投诉。
　　1.改造后的线路,牢牢控制和占据了线路的资源,在客运市场的竞争中掌握了主动。
　　过去,产权决定经营权,企业如果想对运力进行调整,经营者会百般阻挠,运力结构的调整也会受到严重的制约。公司化改造后,车辆的产权属于公司,对于线路增减车辆,公司说了算。另外,改造前,经营方式单一、分散,经营业户各自以自己的经济利益为中心,对内发挥不了优势,对外形成不了竞争力,往往较好的线路也被瓦解,如焦修线路在改造后,取得了意想不到的效果,经济效益明显提高,原经营者发出“怎么会变化这样大”的疑惑和感叹。
　　2.改造后的线路增强了服务的实力,提高了服务的品位。
　　改造前,车辆档次普遍一般,驾乘人员的服务意识也不到位。改造后,线路的“软”“硬”件都得到了提升,车辆大部分是豪华空调车,驾乘人员均经过了严格的服务培训。特别是在服务满意度测评、车辆的实载率、客运量上都得到了较好的体现。目前,很多不同层次的乘客,乘坐公司化改造过的线路车辆,都有一种信任感、安全感、舒适感。焦作至新乡和焦作至修武等线路分别被授予市级“青年文明号”集体称号。
　　3.减少矛盾纠纷,稳定运营秩序,构建和谐发展的氛围。
　　改造前,很多线路矛盾重重,经常有减班、停运、上访等现象,给线路、企业、社会带来了不安定因素。通过改造,这些线路成为公司的优质线路。
　　
　　目前,焦运集团仍然坚持公司化改造稳步推进不动摇,坚持公司化改造的效益、低成本、便于管理等诸项原则。同时,公司也清醒地看到,公司化改造不是一改就灵,也存在着成本控制,票款流失,管理不到位等弊端,我们会在条件相对成熟的线路上不断尝试和大胆创新。继续优化客运网络和运输组织方式,在提高现有线路公司化经营管理水平和服务质量的基础上,加快市场前景好的班线整合,进一步构建和完善集约型道路运输体系。
　　此外,焦运集团狠抓全国高速公路网逐步完善的机遇,大力发展城际公交、城乡客运一体化,进一步提升道路客运班车公营化和现代节能环保型车辆的比例,逐步向“车辆经营公司化、车辆档次高档化”目标迈进,努力推动企业客运经营实现新飞跃。
　　
　　焦运集团简介
　　焦运集团的前身是焦作市汽车运输总公司,属河南省交通厅重点联系企业。2002年,全市7家运输企业和1家配件公司合并重组,成立了新的汽车运输总公司。2005年3月25日,汽车运输总公司完成改制更名为焦作市交通运输(集团)有限公司,成为河南省18家重点道路运输企业中第6家由国有资本全部退出改制成为民营性质的企业,建立起现代企业制度。
　　集团公司拥有员工4300余人,各类客货车辆3000余部,营运线路77条,其中省际客运线路17条、市际客运线路46条、县际客运线路5条、农村线路4条、旅游线路3条及城乡客运公交线路2条,经营范围涉及客货运输、物流配送、汽车贸易、汽车修理、旅行社、医院、酒店、机动车咨询检测、建筑安装等多个领域。2002年获国家“货运一级、客运二级”经营资质,2003年-2008年先后荣获“中国道路运输资质百强企业”、“中国物流百强企业”、“河南省地方税收百强纳税企业”、“河南省物流诚信企业”、“河南省守合同重信用企业”、“河南省道路运输企业(货运)质量信誉AAA级”、“河南省道路运输企业(客运)质量信誉AAA级”、“河南省非公有制企业党建工作示范点”、“焦作市五好党组织”、“焦作市优秀民营企业”等荣誉称号。