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马石油F1冠军之旅
也许你还记得前几期的《自驾游》栏目里，刀锋和他的朋友们到尼泊尔开车自驾，对于刀锋来说，没能真正地开着中国牌照的车到国外是一大遗憾。而今天出场的主角秦松，从国内出发，在东北出境后横跨西伯利亚，穿越英吉利，最终抵达银石赛道，真正地完成了一次跨国自驾游。
路况
国内自驾基本上有高速路、国道、省道等比较靠谱的路况，真正考验的是国外的道路，特别是人烟稀少的西伯利亚地区。
苏联解体后，独联体国家各有各的治理方式，地广人稀的俄罗斯，大部分的路况并不像计划经济时代一般随时保养，因此，开车在路上除了辨识好行车路线，更需要注意的就是当地的路况。由于地广人稀，一不小心就会超速，谨记注意看路边的指示牌，当心被“苏联老大哥”们钓鱼执法。
一路上的欧盟国家，面积相对较小，而且经济比较发达，路况会好很多，不过各有各的特点需要注意。德国的一些路段极速不设限，路况也是一级棒，所以在开车时更需要注意的是速度底限，以及擦身而过的其他车辆；意大利的路况一般，在这个追求浪漫和激情的国度里，盘山道如同飘带一般，公路似乎是在为亚平宁半岛做线条装饰，特别要注意这里的180度弯道；法国的平顺路段通常会有警察查超速，特别是驾驶着一辆遥远国度的车；全世界的英联邦国家都有一个特点：行人行车靠左，作为左舵行驶的车辆，可能会不太习惯来车的距离，稍微慢一点。
线路
在国外的路途上，要想自驾得舒心，必须对路线做出准确的规划。
秦松的规划路线既不专挑好路，也并非去名胜景点，而是沿途到有F1赛道的国家和城市，另一个重要元素，就是需要到有马石油工厂的地方参观。
国内的路段比较简单，上海出发沿着京沪高速一路向北，穿越江苏到山东潍坊，再直奔沈阳，从这里到齐齐哈尔转向满洲里，通过边检开始海外之旅。
俄罗斯是出境后的第一个国家，广袤的西伯利亚陪伴了近一周的时间，到达叶卡捷琳堡的亚欧分界线，跨过界碑，欧洲之行就开始了。喀山进行行程6000公里的首次保养，更换机油，并用了三天时间开到莫斯科。
沿着莫斯科的西南方向过境白俄罗斯，再路过波兰华沙，三天后抵达德国柏林。
在欧盟圈里，国与国之间就像国内的跨省高速路一样，只用过一个路牌或是简单的检查站，无需再次报关。柏林——法兰克福——奥地利萨尔斯堡——维也纳，直至意大利威尼斯，如同在童话国度里一般穿越。
意大利都灵是世界四大汽车城之一，更是影响着汽车设计的发展方向，时尚发源地米兰、汽车之城怎能不留下爱车之人的足迹。
离开古罗马帝国后，经过瑞士日内瓦抵达全球之都巴黎。法国国土呈现六边形，在它的最西边就是英吉利海峡，从海底穿越英吉利，抵达此次冠军之旅的终点站——伦敦。
整个行程用了40来天，返程就直接飞回中国，自驾车通过海运稍后回到上海。
前期准备
由于这是跨越国境的自驾行动，车辆和人一样，都需要有合法的证件和手续才能顺利出境。看看都需要做哪些准备工作吧：
驾乘人员要经过所有国家的签证。我这次由于要经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、奥地利、德国、意大利、法国和英国，所以需要办的签证包括俄罗斯、白俄罗斯，申根（就是欧盟，波兰、捷克、奥地利、意大利和法国都通用）和英国签证，签证的过程就不在这里赘述了，可以跟大使馆或者旅行社了解详情，我只说一句话：没有更难，只有更烦。
其次是车手的驾照需要到各区的公证处做公证，并且把公证书翻译成所经各国的语言，以备各国警车查验。而车辆方面主要有两个证件：一是ATA的单证公证书（这个就是为了保证车辆不是拿出去走私用的，还要交押金），第二就是车辆的公证件及翻译件（所经各国）。
总结起来就是四种证件必备：1.人员签证；2.驾驶员驾驶证公证书及翻译件；3.车辆ATA单证 ；4.车辆公证书及翻译件。
最佳时间
亚欧大陆同属北半球，理论上说任何季节都有各自的特色。但由于此次冠军之旅要穿越俄罗斯远东地区，因此尽量避开寒冷的冬季，相信你我都听说过在西伯利亚呼口气都能结成冰的故事吧。
梦想，如同爬山时看到的山头，一山还有一山高。拥有梦想的人，始终会朝着下一个山头前行。
2009年，几个中国人开着华系车跨越了五大洲，实现了他们环游世界的梦想。与其说是在实现梦想，不如说，他们用行动证明了自己的人生价值。
本身是注册专业车手的秦松，是这几个人中的总领队。这个曾经在酒店做过管理，因为热爱赛车而从事了汽车俱乐部的上海男人，凭着对梅赛德斯－奔驰AMG F1车队的热爱，决定从上海出发，穿行中国东北、俄罗斯远东、西伯利亚、德国、意大利、法国，最终抵达英国的F1训练场，一路参观奔驰梅赛德斯车队车神们的赛场，以及他们的工作和训练过程。
曾经有过跨国自驾的经历的他，再次踏上异国他乡的征程时，对于一切需要准备的手续和注意事项都轻车熟路，将更多的精力放在了享受旅途的美好上。
国内部分
8月31日至9月4日：上海—潍坊—沈阳—齐齐哈尔—满洲里 3783KM
路书：从上海出发，穿越长江，跨越连云港，穿越江苏，到达山东潍坊，休息一晚。
第二天直奔沈阳，参观马石油的工厂和实验室，再次启程，夜宿黑龙江齐齐哈尔。
齐齐哈尔路经草原，到达满洲里口岸。
踏上征程前一直在想，倒计时准备了那么久，出发时该是怎样的激动心情。到了真正启程时却异常地平静，似乎这就是平时工作的一部分。
从上海出发后，路边的景色随着纬度越来越高，逐渐从绿色转向黄色。离开潍坊时，朋友送了四大箱萝卜，要我们一路吃到伦敦，当时我汗流满面啊。真要吃到伦敦，估计以后我看到苹果就会吐，更别说萝卜了！ 跨越长江，过黄河，再来到松花江边，看到了北大仓一片即将丰收的景象。实在的东北人，在餐馆吃饭，上菜的分量绝对“杠杠”的。
我曾顺利地走过全球5大洲，在雨后的齐齐哈尔竟然迷路了！在回到正式公路前，我的RX竟然被一辆农用车秒杀了，看来智慧总是掌握在劳动人民手里呀。
穿过内蒙古的草原就是中国边境线，黄昏的夕阳美轮美奂，夜色降临，草原也越来越辽阔。
为了防止上次霍尔果斯出境时遭遇的困难，也害怕突然边境有新政策而无法出境，出发前就备齐了所有手续，早早来到口岸。
两位解放军叔叔检验了出关证件，在与他们说了这次出行的目的后，对我们的活动很支持，也特别感兴趣，提前顺利通过边检。在这个庄严的地方，得到特别的礼遇，一定会成为这次旅程中最有意义的时刻。
过境后进入中俄边境的边境城市后贝加尔。如果这也能称为城市，那么中国就遍地是城市了，走出国门，方能体会到祖国好啊。
亚洲部分：
9月5日至9月13日：后贝加尔—赤塔—乌兰乌德—伊尔库茨克—图伦—克拉斯纳亚尔斯克—新西伯利亚—额木斯克—秋明—叶卡捷琳堡约5669KM
路书：基本上是沿着俄罗斯莫斯科横穿西伯利亚，前往远东海参崴的公路，路况不太好，基本上算是国内的二级或三级公路。倒是能在路上看到N多苏联时代的“老爷车”。
草原在入秋后退去了绿色，只剩下一些黄黄的草。尽管风景与内蒙古差不多，但道路比国内差得不是一星半点。
出了国境，即便是紧靠中国，也别指望有太多的美食。关于食物方面有一个好消息和一个坏消息。想先听哪一个？
按照惯例，先说坏消息吧。
遍地都是跑步进入共产主义的高级美食——土豆烧牛肉。不过好消息是，有各种不同的烧法。我这个牛肉超粉可算是捞着了，大饱口福不说，还品尝到了正宗的俄罗斯黑面包（不知道哈尔滨的大列吧是不是一个味儿）。
苏联解体后，俄罗斯人还是钟情于自己产的汽车，在路上总能看到苏联时期的标志物，比如老拉达，以及列宁头像广场等。
在乌兰乌德偶遇俄罗斯婚礼，顺道街拍美女。高个金发碧眼的俄罗斯美女可不是盖的，看到我们拍照还特别热情地打招呼。
总听天气预报说“西伯利亚冷空气”，以至于听到西伯利亚都会下意识地向里抻一下衣领。疑惑的是，今天的西伯利亚天气却比别的地方还热。本来昨天还3摄氏度，今天却到了20多摄氏度，热得有点受不了！
在叶卡捷琳堡，碰上难得的一段高速公路，GPS也开始显示出高速公路的指标，可惜好景不长，只开了5公里就再次颠簸着前行。
因为有亚欧分界线，叶卡捷琳堡闻名于世。我们这次跨越欧亚的地点也选择在叶卡捷琳堡的亚欧分界线。上一次来这里时还是盛夏，比不得现在的秋意盎然，但亚欧界碑依旧保持着原来的样子，与其说是特意来跨越，不如说是在这里叙旧。
当地有一家门口挂着红灯笼和对联的中餐馆很有名气，很好找。不过这里的饭真心的贵啊，米饭10元一小碗！阔别祖国10好几天了，顾不了那么多，豪气地干掉五大碗，那感觉，怎一个爽字了得啊！
欧洲部分：
9月14日至10月7日叶卡捷琳堡——柴可夫斯基——喀山——莫斯科——明斯克——华沙——柏林——法兰克福——萨尔斯堡——维也纳——威尼斯——米兰——都灵——日内瓦——巴黎——加莱——伦敦——银石赛道约8152KM
路书：可能是靠近莫斯科的原因，进入欧洲地界后，道路越来越好，这样的趋势保持到了整个欧洲地区，从东欧绕到南欧，再转向西欧的路线，感受到了各地的风情。总体感觉越是发达的国家，建设得越好，不仅仅是因为经济，更多的是人们的生活态度。
奔赴冠军大本营的每一天都是快乐而充满激情的，可也不能忽视保养爱车。出发短短一周就超过了6000公里，需要更换机油了。在喀山将车开到修理铺简单检查后，告之车况良好，润滑油很干净，至少还能开3000公里，为了行程的安全，我毅然决定先腾5000元出来给爱车好好保养一下。
喀山很美，街头的历史建筑韵味很足，白墙，蓝屋顶，十足的爱琴海式建筑风格，甚是温馨......两天后，我站在了世界最大的广场之一——红场。红场的气势的确很震撼，丝毫不逊色于天安门广场，而莫斯科的历史纪念馆，虽然没有故宫大，但地位和故宫差不多吧。
走过平顺的白俄罗斯道路，过境波兰没多久就看到了标志性的柏林墙。
我喜欢看每一座城市的建筑，尤其是柏林这座处处充斥着精致魅力的城市。日耳曼民族是个伟大的民族，包豪斯的风格虽风靡全球，这儿有着更多的演绎和延伸。而德国人对细节的追求，也毫不掩饰地展现在我们面前。
从柏林到法兰克福的567公里，只行驶了3个半小时，居然没有超速罚单。对了，这里是不限速的德国！
去往奥地利前，抵达了本次旅程的第一冲击波——霍根海姆赛道。这座特别为梅赛德斯-奔驰建造的赛车场，绝对称得上是梅赛德斯车队的主场。碰巧的是，内场正在进行老爷车的比赛，当赛车场的工作人员得知我们是马石油F1冠军之旅的成员后，破例允许进入，别看这些是老爷车，劲头一点都不输给房车赛。
前往意大利途中，暴雨将至，在无限延伸的路上，有一种无比磅礴的气势，向云和雨同程进发。
都灵这座城市远不止尤文这么单一，它与美国底特律、德国斯图加特以及日本丰田市并称为世界四大汽车城。汽车是这个城市的标志，这里有菲亚特，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧等世界顶级品牌。
意大利小住几日后，从过下一座时尚之都——巴黎。咖啡、油画和街头艺术，法式浪漫和惬意，被塞纳河边休憩的人们演绎得淋漓尽致。从巴黎到达伦敦，一天之内体验到令人神往的双城生活，我也记录一下我的《双城记》。
横渡英吉利海峡的方式是在加莱坐火车，直接从海底隧道过去。而这之前需要办理从申根国-法国的出境手续、英国的入境手续、车辆登火车的手续等等。
预订的火车班次是下午两点半，很早就从巴黎出发前往加莱。尽管之前的确做了很多准备，就在寻找加莱火车站时，用GPS一搜，竟然出现了20多座！
怎么办？俗话说：路在嘴边，只能去询问路人了。也许是对英语有些抵触吧，大部分人都不会英语。好不容易找到会英语的，却建议我坐船运去英国，因为船运就在加莱小镇上，可已经预订了舱位，只能继续问别的人。在火车开启半小时前，终于在加莱城区以西约20公里处，找到了火车站，顺利地登上了前往英国的火车，心中的大石头一下子就落了下来。
车辆在海面下横渡英吉利海峡，真是段神奇的经历。
真是到了伦敦才知道什么叫文化与文明，途中看到一辆20年代的古董车，这么老的车还能上路，真好。更没想到的是，名字听起来怪怪的西敏寺教堂距今已经1000多年了，却依然宏伟清新。
伦敦再美，也不比参观马石油F1车队基地更激动人心：我将要完成一个赛车手的终极梦想。
呼吸着雾都湿润的空气，向位于布雷克莱的梅赛德斯AMG马石油车队总部，心中最向往的圣地出发。
今年在上海赛车场得了冠军的罗斯伯格就来自梅赛德斯奔驰AMG车队，这里为冠军提供车辆和流动科技保障的基地。最感到荣耀的就是成绩展示处，展示了梅赛德斯AMG马石油车队战车所有战绩，看到橱窗里的奖杯就知道这支车队在F1中的显赫战绩了！
参观赛车研发设计中心、领队罗斯布朗的办公室、发动机制造中心、碳纤维车身生产工艺等内容，让我们对一辆F1赛车的设计制造有了深刻的了解，同时对F1赛车昂贵的制造成本与尖端的科技水平有了直观的认识。不过这里的研发中心，根本不是大家想象的汽车设计室那么严谨和无数零件凌乱堆放，相反更像是一座艺术中心，刚进来的时候，还以为这边是一个汽车的博览中心。
热爱汽车运动的朋友，对银石赛道一定不会感到陌生。对于我这个阅遍天下赛道的赛车人来说，到了这儿当然是直奔主题，开车进银石赛道，体验冠军们同样激情。
也许你还记得前几期的《自驾游》栏目里，刀锋和他的朋友们到尼泊尔开车自驾，对于刀锋来说，没能真正地开着中国牌照的车到国外是一大遗憾。而今天出场的主角秦松，从国内出发，在东北出境后横跨西伯利亚，穿越英吉利，最终抵达银石赛道，真正地完成了一次跨国自驾游。
路况
国内自驾基本上有高速路、国道、省道等比较靠谱的路况，真正考验的是国外的道路，特别是人烟稀少的西伯利亚地区。
苏联解体后，独联体国家各有各的治理方式，地广人稀的俄罗斯，大部分的路况并不像计划经济时代一般随时保养，因此，开车在路上除了辨识好行车路线，更需要注意的就是当地的路况。由于地广人稀，一不小心就会超速，谨记注意看路边的指示牌，当心被“苏联老大哥”们钓鱼执法。
一路上的欧盟国家，面积相对较小，而且经济比较发达，路况会好很多，不过各有各的特点需要注意。德国的一些路段极速不设限，路况也是一级棒，所以在开车时更需要注意的是速度底限，以及擦身而过的其他车辆；意大利的路况一般，在这个追求浪漫和激情的国度里，盘山道如同飘带一般，公路似乎是在为亚平宁半岛做线条装饰，特别要注意这里的180度弯道；法国的平顺路段通常会有警察查超速，特别是驾驶着一辆遥远国度的车；全世界的英联邦国家都有一个特点：行人行车靠左，作为左舵行驶的车辆，可能会不太习惯来车的距离，稍微慢一点。
线路
在国外的路途上，要想自驾得舒心，必须对路线做出准确的规划。
秦松的规划路线既不专挑好路，也并非去名胜景点，而是沿途到有F1赛道的国家和城市，另一个重要元素，就是需要到有马石油工厂的地方参观。
国内的路段比较简单，上海出发沿着京沪高速一路向北，穿越江苏到山东潍坊，再直奔沈阳，从这里到齐齐哈尔转向满洲里，通过边检开始海外之旅。
俄罗斯是出境后的第一个国家，广袤的西伯利亚陪伴了近一周的时间，到达叶卡捷琳堡的亚欧分界线，跨过界碑，欧洲之行就开始了。喀山进行行程6000公里的首次保养，更换机油，并用了三天时间开到莫斯科。
沿着莫斯科的西南方向过境白俄罗斯，再路过波兰华沙，三天后抵达德国柏林。
在欧盟圈里，国与国之间就像国内的跨省高速路一样，只用过一个路牌或是简单的检查站，无需再次报关。柏林——法兰克福——奥地利萨尔斯堡——维也纳，直至意大利威尼斯，如同在童话国度里一般穿越。
意大利都灵是世界四大汽车城之一，更是影响着汽车设计的发展方向，时尚发源地米兰、汽车之城怎能不留下爱车之人的足迹。
离开古罗马帝国后，经过瑞士日内瓦抵达全球之都巴黎。法国国土呈现六边形，在它的最西边就是英吉利海峡，从海底穿越英吉利，抵达此次冠军之旅的终点站——伦敦。
整个行程用了40来天，返程就直接飞回中国，自驾车通过海运稍后回到上海。
前期准备
由于这是跨越国境的自驾行动，车辆和人一样，都需要有合法的证件和手续才能顺利出境。看看都需要做哪些准备工作吧：
驾乘人员要经过所有国家的签证。我这次由于要经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、奥地利、德国、意大利、法国和英国，所以需要办的签证包括俄罗斯、白俄罗斯，申根（就是欧盟，波兰、捷克、奥地利、意大利和法国都通用）和英国签证，签证的过程就不在这里赘述了，可以跟大使馆或者旅行社了解详情，我只说一句话：没有更难，只有更烦。
其次是车手的驾照需要到各区的公证处做公证，并且把公证书翻译成所经各国的语言，以备各国警车查验。而车辆方面主要有两个证件：一是ATA的单证公证书（这个就是为了保证车辆不是拿出去走私用的，还要交押金），第二就是车辆的公证件及翻译件（所经各国）。
总结起来就是四种证件必备：1.人员签证；2.驾驶员驾驶证公证书及翻译件；3.车辆ATA单证 ；4.车辆公证书及翻译件。
最佳时间
亚欧大陆同属北半球，理论上说任何季节都有各自的特色。但由于此次冠军之旅要穿越俄罗斯远东地区，因此尽量避开寒冷的冬季，相信你我都听说过在西伯利亚呼口气都能结成冰的故事吧。
梦想，如同爬山时看到的山头，一山还有一山高。拥有梦想的人，始终会朝着下一个山头前行。
2009年，几个中国人开着华系车跨越了五大洲，实现了他们环游世界的梦想。与其说是在实现梦想，不如说，他们用行动证明了自己的人生价值。
本身是注册专业车手的秦松，是这几个人中的总领队。这个曾经在酒店做过管理，因为热爱赛车而从事了汽车俱乐部的上海男人，凭着对梅赛德斯－奔驰AMG F1车队的热爱，决定从上海出发，穿行中国东北、俄罗斯远东、西伯利亚、德国、意大利、法国，最终抵达英国的F1训练场，一路参观奔驰梅赛德斯车队车神们的赛场，以及他们的工作和训练过程。
曾经有过跨国自驾的经历的他，再次踏上异国他乡的征程时，对于一切需要准备的手续和注意事项都轻车熟路，将更多的精力放在了享受旅途的美好上。
国内部分
8月31日至9月4日：上海—潍坊—沈阳—齐齐哈尔—满洲里 3783KM
路书：从上海出发，穿越长江，跨越连云港，穿越江苏，到达山东潍坊，休息一晚。
第二天直奔沈阳，参观马石油的工厂和实验室，再次启程，夜宿黑龙江齐齐哈尔。
齐齐哈尔路经草原，到达满洲里口岸。
踏上征程前一直在想，倒计时准备了那么久，出发时该是怎样的激动心情。到了真正启程时却异常地平静，似乎这就是平时工作的一部分。
从上海出发后，路边的景色随着纬度越来越高，逐渐从绿色转向黄色。离开潍坊时，朋友送了四大箱萝卜，要我们一路吃到伦敦，当时我汗流满面啊。真要吃到伦敦，估计以后我看到苹果就会吐，更别说萝卜了！ 跨越长江，过黄河，再来到松花江边，看到了北大仓一片即将丰收的景象。实在的东北人，在餐馆吃饭，上菜的分量绝对“杠杠”的。
我曾顺利地走过全球5大洲，在雨后的齐齐哈尔竟然迷路了！在回到正式公路前，我的RX竟然被一辆农用车秒杀了，看来智慧总是掌握在劳动人民手里呀。
穿过内蒙古的草原就是中国边境线，黄昏的夕阳美轮美奂，夜色降临，草原也越来越辽阔。
为了防止上次霍尔果斯出境时遭遇的困难，也害怕突然边境有新政策而无法出境，出发前就备齐了所有手续，早早来到口岸。
两位解放军叔叔检验了出关证件，在与他们说了这次出行的目的后，对我们的活动很支持，也特别感兴趣，提前顺利通过边检。在这个庄严的地方，得到特别的礼遇，一定会成为这次旅程中最有意义的时刻。
过境后进入中俄边境的边境城市后贝加尔。如果这也能称为城市，那么中国就遍地是城市了，走出国门，方能体会到祖国好啊。
亚洲部分：
9月5日至9月13日：后贝加尔—赤塔—乌兰乌德—伊尔库茨克—图伦—克拉斯纳亚尔斯克—新西伯利亚—额木斯克—秋明—叶卡捷琳堡约5669KM
路书：基本上是沿着俄罗斯莫斯科横穿西伯利亚，前往远东海参崴的公路，路况不太好，基本上算是国内的二级或三级公路。倒是能在路上看到N多苏联时代的“老爷车”。
草原在入秋后退去了绿色，只剩下一些黄黄的草。尽管风景与内蒙古差不多，但道路比国内差得不是一星半点。
出了国境，即便是紧靠中国，也别指望有太多的美食。关于食物方面有一个好消息和一个坏消息。想先听哪一个？
按照惯例，先说坏消息吧。
遍地都是跑步进入共产主义的高级美食——土豆烧牛肉。不过好消息是，有各种不同的烧法。我这个牛肉超粉可算是捞着了，大饱口福不说，还品尝到了正宗的俄罗斯黑面包（不知道哈尔滨的大列吧是不是一个味儿）。
苏联解体后，俄罗斯人还是钟情于自己产的汽车，在路上总能看到苏联时期的标志物，比如老拉达，以及列宁头像广场等。
在乌兰乌德偶遇俄罗斯婚礼，顺道街拍美女。高个金发碧眼的俄罗斯美女可不是盖的，看到我们拍照还特别热情地打招呼。
总听天气预报说“西伯利亚冷空气”，以至于听到西伯利亚都会下意识地向里抻一下衣领。疑惑的是，今天的西伯利亚天气却比别的地方还热。本来昨天还3摄氏度，今天却到了20多摄氏度，热得有点受不了！
在叶卡捷琳堡，碰上难得的一段高速公路，GPS也开始显示出高速公路的指标，可惜好景不长，只开了5公里就再次颠簸着前行。
因为有亚欧分界线，叶卡捷琳堡闻名于世。我们这次跨越欧亚的地点也选择在叶卡捷琳堡的亚欧分界线。上一次来这里时还是盛夏，比不得现在的秋意盎然，但亚欧界碑依旧保持着原来的样子，与其说是特意来跨越，不如说是在这里叙旧。
当地有一家门口挂着红灯笼和对联的中餐馆很有名气，很好找。不过这里的饭真心的贵啊，米饭10元一小碗！阔别祖国10好几天了，顾不了那么多，豪气地干掉五大碗，那感觉，怎一个爽字了得啊！
欧洲部分：
9月14日至10月7日叶卡捷琳堡——柴可夫斯基——喀山——莫斯科——明斯克——华沙——柏林——法兰克福——萨尔斯堡——维也纳——威尼斯——米兰——都灵——日内瓦——巴黎——加莱——伦敦——银石赛道约8152KM
路书：可能是靠近莫斯科的原因，进入欧洲地界后，道路越来越好，这样的趋势保持到了整个欧洲地区，从东欧绕到南欧，再转向西欧的路线，感受到了各地的风情。总体感觉越是发达的国家，建设得越好，不仅仅是因为经济，更多的是人们的生活态度。
奔赴冠军大本营的每一天都是快乐而充满激情的，可也不能忽视保养爱车。出发短短一周就超过了6000公里，需要更换机油了。在喀山将车开到修理铺简单检查后，告之车况良好，润滑油很干净，至少还能开3000公里，为了行程的安全，我毅然决定先腾5000元出来给爱车好好保养一下。
喀山很美，街头的历史建筑韵味很足，白墙，蓝屋顶，十足的爱琴海式建筑风格，甚是温馨......两天后，我站在了世界最大的广场之一——红场。红场的气势的确很震撼，丝毫不逊色于天安门广场，而莫斯科的历史纪念馆，虽然没有故宫大，但地位和故宫差不多吧。
走过平顺的白俄罗斯道路，过境波兰没多久就看到了标志性的柏林墙。
我喜欢看每一座城市的建筑，尤其是柏林这座处处充斥着精致魅力的城市。日耳曼民族是个伟大的民族，包豪斯的风格虽风靡全球，这儿有着更多的演绎和延伸。而德国人对细节的追求，也毫不掩饰地展现在我们面前。
从柏林到法兰克福的567公里，只行驶了3个半小时，居然没有超速罚单。对了，这里是不限速的德国！
去往奥地利前，抵达了本次旅程的第一冲击波——霍根海姆赛道。这座特别为梅赛德斯-奔驰建造的赛车场，绝对称得上是梅赛德斯车队的主场。碰巧的是，内场正在进行老爷车的比赛，当赛车场的工作人员得知我们是马石油F1冠军之旅的成员后，破例允许进入，别看这些是老爷车，劲头一点都不输给房车赛。
前往意大利途中，暴雨将至，在无限延伸的路上，有一种无比磅礴的气势，向云和雨同程进发。
都灵这座城市远不止尤文这么单一，它与美国底特律、德国斯图加特以及日本丰田市并称为世界四大汽车城。汽车是这个城市的标志，这里有菲亚特，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧等世界顶级品牌。
意大利小住几日后，从过下一座时尚之都——巴黎。咖啡、油画和街头艺术，法式浪漫和惬意，被塞纳河边休憩的人们演绎得淋漓尽致。从巴黎到达伦敦，一天之内体验到令人神往的双城生活，我也记录一下我的《双城记》。
横渡英吉利海峡的方式是在加莱坐火车，直接从海底隧道过去。而这之前需要办理从申根国-法国的出境手续、英国的入境手续、车辆登火车的手续等等。
预订的火车班次是下午两点半，很早就从巴黎出发前往加莱。尽管之前的确做了很多准备，就在寻找加莱火车站时，用GPS一搜，竟然出现了20多座！
怎么办？俗话说：路在嘴边，只能去询问路人了。也许是对英语有些抵触吧，大部分人都不会英语。好不容易找到会英语的，却建议我坐船运去英国，因为船运就在加莱小镇上，可已经预订了舱位，只能继续问别的人。在火车开启半小时前，终于在加莱城区以西约20公里处，找到了火车站，顺利地登上了前往英国的火车，心中的大石头一下子就落了下来。
车辆在海面下横渡英吉利海峡，真是段神奇的经历。
真是到了伦敦才知道什么叫文化与文明，途中看到一辆20年代的古董车，这么老的车还能上路，真好。更没想到的是，名字听起来怪怪的西敏寺教堂距今已经1000多年了，却依然宏伟清新。
伦敦再美，也不比参观马石油F1车队基地更激动人心：我将要完成一个赛车手的终极梦想。
呼吸着雾都湿润的空气，向位于布雷克莱的梅赛德斯AMG马石油车队总部，心中最向往的圣地出发。
今年在上海赛车场得了冠军的罗斯伯格就来自梅赛德斯奔驰AMG车队，这里为冠军提供车辆和流动科技保障的基地。最感到荣耀的就是成绩展示处，展示了梅赛德斯AMG马石油车队战车所有战绩，看到橱窗里的奖杯就知道这支车队在F1中的显赫战绩了！
参观赛车研发设计中心、领队罗斯布朗的办公室、发动机制造中心、碳纤维车身生产工艺等内容，让我们对一辆F1赛车的设计制造有了深刻的了解，同时对F1赛车昂贵的制造成本与尖端的科技水平有了直观的认识。不过这里的研发中心，根本不是大家想象的汽车设计室那么严谨和无数零件凌乱堆放，相反更像是一座艺术中心，刚进来的时候，还以为这边是一个汽车的博览中心。
热爱汽车运动的朋友，对银石赛道一定不会感到陌生。对于我这个阅遍天下赛道的赛车人来说，到了这儿当然是直奔主题，开车进银石赛道，体验冠军们同样激情。