摘 要：“营改增”就是营业税改增值税，即将以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税，增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税，减少了重复纳税的环节。自我国“营改增”制度实行以来，先是以交通运输业作为最初的起点，在试行过程中对“营改增”项目的优势与不足都做了较充分的记录与分析发现，该制度对交通运输业的财务管理工作产生了极为重要的影响。本文将对“营改增”制度的实施与影响做一些更深入分析，并对这些影响提出相关应对措施，以促进“营改增”制度能与交通运输业的财务管理工作更完美结合起来。
　　关键词：“营改增”制度；交通运输业；财务管理；措施
　　一、实行交通运输业中“营改增”制度的具体内容与重要性
　　（一）“营改增”制度的实施过程简述
　　由于经济全球化的到来和互联网通讯时代的快速发展，“营改增”制度的改革是适应时代发展的最好体现。我国的交通运输业主要负责生产所需货物或成品以及乘客的运输工作，主要包括了铁路、公路、水路、航空和管道运输等。近年的交通运输业发展中，公路和铁路运输产生了较明显波动，公路运输的比重明显上升，而铁路运输的比重却呈越来越低的趋势，国家为了增强交通运输业的稳定发展，在2012年就开始了交通运输业“营改增”的试点工作，不仅对除铁路运输以外的交通运输重点试行，还把其他的相关服务行业也加入到试行工作中来，在这些基础上再进行逐步的扩大实施工作。截至目前，我国的交通运输企业已经全部归入“营改增”制度的管理下，纳入管理后收取增值税时以11%的税率来征收，小规模的个人税则按照3%来征收，商品税则只征收流通环节中的税额，避免了“营改增”之前的服务提供与接受方两边重复收税的情况。
　　（二）“营改增”制度实施对交通运输业的重要性
　　“营改增”制度最首要的益处即在于解决了交通运输业中重复征税严重的问题，这对减轻交通运输企业的征税压力具有很大意义。交通运输企业在之前的工作中向其他的生产企业提供服务时要以全部营业额的一定税率来进行征收，且不能与其他征税相互抵消，但对于服务方来说却可以把征收的税额进行部分抵消，在处理同一工作时却按两种不同的税种和税率来进行税额的征收，会导致税额和税率的不一致，造成了征稅的不公平，交通运输业会因此产生更多的支出，这对于交通运输业的财务管理并不合理。“营改增”制度的实施能有效解决这一现象，缓解了交通运输业资金运转紧张的问题，能有更多的资金用于其他更多项目的研究与实施上。还能增强交通运输业与其他生产企业的工作交流与联系，形成良好的竞争合作氛围，既加强了企业间的互相监督，又能减少更多的偷税漏税现象。
　　二、“营改增”制度实施给交通运输业带来的影响
　　（一）交通运输企业的征税压力仍需缓解
　　“营改增”制度的实施虽然能在一定程度上解决了交通运输业被重复征税的问题，但企业依旧存在着较大的征税压力未得到很好缓解，甚至有的企业征税的额度较“营改增”制度实施之前更高。最主要的原因就是征收的增值税税率定得过高，原先的全部营业额征收税率为3%，制度改革后则涨至11%，加上征收的税额不能进行抵消和折扣，这会给交通运输业带来很大的征税压力。除此以外，进项税额的折扣税不足也是造成交通运输业征税压力过大的原因之一。进项税额，是指纳税人购进货物、加工修理修配劳务、服务、无形资产或者不动产，支付或者负担的增值税额。但除了这些以外，其他的人工劳务费和交通费等成本支出所占比重也很大，但这些是不能参与折扣的，以增设新的运输设备或仪器来申请增值税的折扣不符合相关税法规定。
　　（二）会计业务清算方法有变动，企业经营业务管理也要更细化
　　“营改增”制度实施之前，以全部营业额来进行税额征收的企业在进行营业额的记账时是以实记全，运输业务过程中产生的所有成本也会有相关专门记录，则应期征收的税额便可直接利用全部营业额与税率相乘得到。“营改增”制度实施后的不同之处就在于进项税额和销项税额都可以进行折扣征税，最终的营业额收款则按照税率把销项税额的部分减掉后结果来计数，成本的计算则按税率减掉进行税额来提取。交通运输业中不是单纯经营运输业务的这些企业要更加细化企业所经营的所有业务分类管理的工作，各项业务的营业额和征税情况都要详细分类进行记录留底，最后的业务清算工作也要根据业务的性质来选择最合适的核算方法，避免产生不必要的税额。
　　（三）交通运输企业经营利润有所降低
　　交通运输企业的收入主要来自于提供交通运输服务时产生的纯利润，营业税则根据企业的全部经营利润来收取。但在实施了“营改增”制度之后，企业在提供交通运输服务时收到的利润却不是纯利润，还要先从中扣除定量增值税后才能成为交通运输企业的利润。企业的财务收入记录模式是不变的，“营改增”制度之前的利润多年来在一定程度上把总利润的基础定得过高，如今要先扣除增值税才能入账，得出的经营利润结果较之前则少了很大的比重，交通运输企业的年底总利润就会有所降低。
　　（四）税务发票类型新增，发票管理模式更灵活
　　以往的税务发票可直接根据交通运输企业总营业额的相关税率扣除开具即可，但实施“营改增”之后，由于存在销项税额与进项税额的部分折扣税，开具的发票类型也会因此更细化到具体税种。增值税发票又分为专用型和普通型，普用型增值税发票的管理可沿用“营改增”之前的管理方法，但专用型增值税发票与服务的提供方和接受方密切相关，既能作为服务提供方的销项税额依据，又能作为服务接收方的进项税额依据。服务的提供方与接收方能依此发票作为相互监督的桥梁，提高了各自企业内部的监督控制效果，上级的税务监督核查部门也能对二者有一个更全面、更准确的监督，便于核实税额征收时产生的折扣税额是否正确与合理。
　　（五）“营改增”制度能降低交通运输企业的生产经营成本
　　交通运输企业的生产经营成本主要包括了固定成本与变动成本，固定成本指的是企业的运输业务中某些确定不变的支出部分，不会因业务的变动而产生变动，例如已使用多年且无需更新更换的人力及物力资源等；变动成本则指的是运输业务中一般无定数的成本，例如业务时间长、量大时，相关的设备燃油费，给运输人员的加班费和补贴等费用。“营改增”制度实施之后，企业在进行物资和设备的采购时能进项税额的折扣，这些物资的采购花费与仓库的存货成本都直接归入变动成本，在一定程度上减少了变动成本的支出。同理，用于运输仪器设备的固定成本也可以进行进项税额的折扣，生产活动中也会把这些设备产生的费用归入生产固定成本，企业的固定成本也因此得到减少。
　　三、交通运输企业应对“营改增”制度的建议对策
　　（一）增强企业员工意识，积极推进“营改增”制度实施
　　交通运输企业应该多注意树立员工的“营改增”制度意识，多学习“营改增”制度的优势与长处，在进行企业的运输业务会计核算时善于利用新制度的特点，再结合企业自身的发展特点，从每一季度的财务报表上把利润最大来源与成本最大支出类型进行分类，企业的管理者则可根据此分类做好后期的工作计划。此外，企业的管理者还应学会转换企业发展管理模式，积极响应时代与国家的要求，利用专业的团队多研究“营改增”制度与企业良好契合的方法，尽早尽快实现企业的转型发展。
　　（二）加强企业内部员工专业技能素质，完善员工管理控制系统
　　“营改增”制度给交通运输企业的会计核算体制带来了极大的冲击，这也是对企业内部会计核算人员的一大挑战。企业要通过举办研讨会或开展知识讲座或邀请专家莅临指导等方式加强员工的技能培训，提高员工进行新核算体系工作的能力与效果。企业内部也要完善员工的管理体系，制定针对性的管理制度，对一些偷税漏税行为警示与惩罚说明要做到位，防止出现内部违法违规行为。
　　（三）提高企业业务经营水平
　　企业在做好了内部的管理之后，外部的经营活动同样重要。交通运输企业要从外部的经营管理模式、市场规划、服务质量与合作伙伴的选择等方面进行加强，外部的商业经济链将直接影响企业的实际经验利润。选择合适企业发展又具科学合理性的管理模式，做好具有前瞻性的市场规划，提高服务的质量与选择信誉度良好的合作伙伴，对提高交通运输业的经营利润都起到极大的作用。
　　参考文献：
　　[1]刘梦婷.“营改增”对我国交通运输业的影响[J].财会月刊，2013，（06）.
　　[2]杨隽.“营改增”对交通运输业税压的影响分析[J].会计之友，2013，（13）.
　　作者简介：
　　王思斯，中国船级社上海分社。