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賽車，對於一般人來講，會覺得是件很危險的事兒。可是鍾閔棹先生說，「我覺得它比在公路上開車還安全。」「而且賽車不只是一個比賽，它還可以做很多事情。賽車除了車文化，它還造就了很多的商業。」
第一次見到鍾閔棹先生，你會很難把這樣一位文質謙和的台商老闆與激情穿越在越野賽道上的賽車手聯想在一起；亦或許，你若在賽場上看到他，也很難會想到，他對員工的關懷、對工作的要求會如何的細致入微。不可思議，鍾閔棹先生就是這樣一位「矛盾」的融合體，他的哪一面，你都會感受到「真實」。
在鍾閔棹先生的名片上，只是簡單地印著他的名字、喻絲圓實業及其旗下的三個品牌「喻絲圓」、「聲雨竹」、「尹久」，但是在他車隊員工的文化衫上卻有著10幾個商標LOGO。「服裝是服裝，賽車是賽車，這樣不容易讓人產生『混亂』。」服裝企業的經營與車隊的經營管理也都像他本人一樣，有條不紊的。
「賽車，男人的向往」
「賽車，應該說是年輕的時候就有這種期待了，只要是男人，我想對車都應該是特別的向往。會投入賽車，可以說是一種機緣吧。」鍾閔棹先生娓娓道來。
當時在廣州花都獅嶺鎮蓋喻絲圓廠區的時候，鍾閔棹先生很偶然地看到了一輛國產陸風越野車，被它的外形吸引，性能不錯，這成了鍾閔棹先生跑工地的座駕。合作廠商黃老闆（鍾先生的好朋友、車友）看到了此陸風，引薦鍾先生找空參加一些越野的小活動、小比賽，覺得鍾閔棹先生的操控能力不錯，就推薦他去參加國家級的越野比賽，也因此認識了張洛維先生——讓鍾閔棹先生正式進入賽車圈的啟蒙導師。
鍾閔棹先生2003年第一次參加株洲高科杯汽車越野大獎賽即獲得了第三名，這讓當初還不認識他的車友讚歎不已，覺得同意讓這個「台灣佬」去比賽是對的。「當時那感覺也不好說，本來沒想到是去得獎的，就是試試看參加的態度，這個比賽到底是什麼感覺、什麼節奏，都還不知道，在腦子裏的概念還是比較空的。但對於得獎，還記得是特別的興奮、開心。」
「當時比賽是中央五台現場直播，當進入總決賽的時候，就打電話告訴所有的家人、朋友。然後他們在電視上盯著我，看得是又罵又跳、又興奮又著急的，因為在比賽其中我也有犯一些錯誤。」與家人、朋友分享這樣特別的時刻，這是鍾閔棹先生享受的事情之一。你走進競爭，一定會有某一個想要去奪取的目標。「很多賽車的男人應該都有這樣的想法，參加世界最頂級達喀爾越野賽事。曾經有人自嘲：一群傻子拿錢去找苦找罪受。所有的車手都知道那是一個最艱難的賽事。我在籌備中。」
「徵服整條賽道所有的障礙，那是一種享受」
「徵服整條賽道所有的障礙，那是一種享受！」鍾閔棹先生沉醉在這樣的享受中。
「你沒進去過賽道，你可能會覺得賽道是很簡單的。」實則不然。當你進入沙漠越野，「前不著村，後不著店，上面是天，下面是黃沙，你更摸不著北。你的能見度是20米，可能完全是處在意想不到的環境當中，一不小心你就掉進了大窟窿。」
「即使你跟著別人的車子走，也有風險存在，因為別人走過的可能很難走。有時，你必須開拓自己新的車轍，必須完全靠著自己兩個人（車手與領航）的經驗。」
副駕即領航，拿著GPS和路書，告訴車手前面可能的障礙及行使方向，偏幾度也要準確說明，車手與領航之間的配合特別重要。鍾閔棹先生介紹，「賽車是有完整知識鏈的，我們現在都比較專業，開車的就是開車，領航的就領航。其實領航非常專業，他們都有專業知識，而且我們要培養出默契。如果不默契，有的比完賽後吵架的、翻臉的，甚至打架的，還有的是車手自己開車回來，領航坐著別人的後勤車回來的都有。」
「我與我的領航都配合得非常好，心態也調節得相當好，當領航有指引不對的時候，我們也不會發生摩擦，而是會安撫他。領航與車手就應該是『好朋友』，『非常非常好的朋友』，彼此相互信任、非常了解。」
有時，兩個人也都同時有自信膨脹的時候。2010年的一場沙漠越野，鍾閔棹與他的領航一路狂飆、橫穿，「太放松，感覺到自己狂妄了，速度也有點狠」，造成的後果是在100多米的10幾條橫溝晃當晃當連級跳，車子翻了7、8翻，摔了個稀爛。車子當時的GPS瞬間時速記錄竟然達到了471公里/時，可謂吉尼斯了。鍾先生說，「幸虧是早一點翻在了那裡，車友告訴他，再2公里，就有一個深50米、寬也近50米的大深溝，車子無論如何都是飛不過去的，只有一條小路繞到溝底再爬到對面，那天以那樣的速度，就真的成『肉餅』了！」
「這件事情也讓我感覺到，不管你的技術再怎麼OK，不管的你準備再怎麼充分，你還是要非常謹慎。一個疏忽、一個不謹慎、一個不小心，那真的有可能會完命。」
「當時沒有失落感，反而讓我心態有了很大的改變。我一般都是用比較保守的方式來做事，那次給了我一記深刻的教訓後，我反而是心態平了，做任何事情都還是要穩紮穩打。」
用愛好捆綁品牌傳播
熱愛賽車，男人占了大部分，其實很多女人也非常喜歡賽車。賽車除了有車文化，還造就了很多的商業。鍾閔棹先生在賽車中慢慢認識到了賽車商業文化，「進入賽車圈，我發現，賽車不只是一個比賽，它還可以做太多的事情。」
「我們平時也有看到汽車雜誌、賽車雜誌上很多的商業廣告，其實這就告訴我們，賽車本身就有很多的商業，賽車不只是屬於車隊的東西。這也算是後來我組建車隊的一個原因。」
賽車作為一項體育賽事，與其他的體育賽事一樣，也是一個向公眾展示商業品牌的平台。比如我們熟悉的F1賽事，有像法拉利、麥卡倫、奔馳、紅牛這樣的車隊，這些車隊通過F1，利用媒體的傳播渠道，去展示他們的商業形象。這構成了賽車這項體育賽事的基本商業結構。
不同的企業有不同的目的，如奔馳車隊，除了要測試研發的技術和數據，更多還要向公眾展示奔馳的優越性能；而紅牛車隊，通過參加汽車賽事，使得紅牛飲料人盡皆知。
賽車商業文化與其他的營銷平台又不一樣，它是事件營銷傳播的一個極端範例。鍾閔棹先生的聲雨竹車隊，就是聲雨竹服裝品牌一個很好的宣傳載體，雖然聲雨竹品牌的消費者不一定就是賽車愛好者，但公眾會意識到，聲雨竹服裝品牌通過聲雨竹車隊向公眾傳達了品牌訴求。鍾閔棹先生用自己的愛好捆綁上了企業的品牌傳播，一舉兩得。
由於對汽車、對賽車的鍾愛，鍾閔棹先生專門擁有了自己的禾泰碩汽車城等汽車相關產業；也常常自己在改裝車間趴一整天研究汽車性能的改進。
「我喜歡『不老頑童』」
真實到極致就是「返樸歸真」。賽車圈內很早就給鍾閔棹先生起了個「老頑童」，他思考了一下，「其實我不喜歡『老』字，我也不老，我喜歡『不老頑童』！『頑童』嘛，整天笑咧咧的，見到誰都是很開心，『不老』嘛，是心態。」
「我的父母曾經說過，這樣是一天，那樣也是一天，你遇到問題總是要解決，愁眉苦臉解決是解決掉，笑嘻嘻地解決也是解決掉，過程可能會有很多的不同。我覺得用『不老頑童』的心態解決問題，麻煩會更少。可能你憂著心跟人家談問題的時候，別人也跟著你憂著心，不知從哪裡談起、解決起，你無法讓別人真的開懷去對你說。」
「你的心態會影響到周邊的人。」鍾閔棹先生確實是這樣一位「真實」到極富感染力和親和力的人。
從服裝企業到賽車手，從賽車手到老闆車手，從老闆車手到能源環保行業的每一個跨越，「你必須要有一個先前的準備，你要開始理解他、摸索他、去清楚細節。當你要進入，你要了解到了一定的程度。應該說我是一個謹慎型的經營者。」
除了服裝和賽車，這位「不老頑童」又計畫將目光投向廢棄能源再利用的環保產業，「不管人能做到什麼程度，光說沒用，也要自己突破到去做一些對國家、對人類、對社會有用的、有所付出的事情，我覺得特別有意思。」
鍾閔棹與陸風聲雨竹車隊
從2003年起，開始參與汽車越野運動，首次參加株洲高科杯全國汽車越野大獎賽就獲得了第三名。
同年，與大陸著名汽車越野人張洛維先生一起創辦了陸風聲雨竹車隊，成立伊始，便活躍在全國及國際各項汽車越野賽事上，成為中國汽車運動的一支勁旅。
陸風聲雨竹車隊與陸風汽車、佳通輪胎等多家汽車及相關產品品牌合作，對推動汽車產業發展起到了舉足輕重的作用。
通過多年賽事經驗積累，鍾閔棹率領的聲雨竹車隊在柴油發動機改裝和底盤懸掛改裝方面獨領中國汽車越野界之翹楚。
第一次見到鍾閔棹先生，你會很難把這樣一位文質謙和的台商老闆與激情穿越在越野賽道上的賽車手聯想在一起；亦或許，你若在賽場上看到他，也很難會想到，他對員工的關懷、對工作的要求會如何的細致入微。不可思議，鍾閔棹先生就是這樣一位「矛盾」的融合體，他的哪一面，你都會感受到「真實」。
在鍾閔棹先生的名片上，只是簡單地印著他的名字、喻絲圓實業及其旗下的三個品牌「喻絲圓」、「聲雨竹」、「尹久」，但是在他車隊員工的文化衫上卻有著10幾個商標LOGO。「服裝是服裝，賽車是賽車，這樣不容易讓人產生『混亂』。」服裝企業的經營與車隊的經營管理也都像他本人一樣，有條不紊的。
「賽車，男人的向往」
「賽車，應該說是年輕的時候就有這種期待了，只要是男人，我想對車都應該是特別的向往。會投入賽車，可以說是一種機緣吧。」鍾閔棹先生娓娓道來。
當時在廣州花都獅嶺鎮蓋喻絲圓廠區的時候，鍾閔棹先生很偶然地看到了一輛國產陸風越野車，被它的外形吸引，性能不錯，這成了鍾閔棹先生跑工地的座駕。合作廠商黃老闆（鍾先生的好朋友、車友）看到了此陸風，引薦鍾先生找空參加一些越野的小活動、小比賽，覺得鍾閔棹先生的操控能力不錯，就推薦他去參加國家級的越野比賽，也因此認識了張洛維先生——讓鍾閔棹先生正式進入賽車圈的啟蒙導師。
鍾閔棹先生2003年第一次參加株洲高科杯汽車越野大獎賽即獲得了第三名，這讓當初還不認識他的車友讚歎不已，覺得同意讓這個「台灣佬」去比賽是對的。「當時那感覺也不好說，本來沒想到是去得獎的，就是試試看參加的態度，這個比賽到底是什麼感覺、什麼節奏，都還不知道，在腦子裏的概念還是比較空的。但對於得獎，還記得是特別的興奮、開心。」
「當時比賽是中央五台現場直播，當進入總決賽的時候，就打電話告訴所有的家人、朋友。然後他們在電視上盯著我，看得是又罵又跳、又興奮又著急的，因為在比賽其中我也有犯一些錯誤。」與家人、朋友分享這樣特別的時刻，這是鍾閔棹先生享受的事情之一。你走進競爭，一定會有某一個想要去奪取的目標。「很多賽車的男人應該都有這樣的想法，參加世界最頂級達喀爾越野賽事。曾經有人自嘲：一群傻子拿錢去找苦找罪受。所有的車手都知道那是一個最艱難的賽事。我在籌備中。」
「徵服整條賽道所有的障礙，那是一種享受」
「徵服整條賽道所有的障礙，那是一種享受！」鍾閔棹先生沉醉在這樣的享受中。
「你沒進去過賽道，你可能會覺得賽道是很簡單的。」實則不然。當你進入沙漠越野，「前不著村，後不著店，上面是天，下面是黃沙，你更摸不著北。你的能見度是20米，可能完全是處在意想不到的環境當中，一不小心你就掉進了大窟窿。」
「即使你跟著別人的車子走，也有風險存在，因為別人走過的可能很難走。有時，你必須開拓自己新的車轍，必須完全靠著自己兩個人（車手與領航）的經驗。」
副駕即領航，拿著GPS和路書，告訴車手前面可能的障礙及行使方向，偏幾度也要準確說明，車手與領航之間的配合特別重要。鍾閔棹先生介紹，「賽車是有完整知識鏈的，我們現在都比較專業，開車的就是開車，領航的就領航。其實領航非常專業，他們都有專業知識，而且我們要培養出默契。如果不默契，有的比完賽後吵架的、翻臉的，甚至打架的，還有的是車手自己開車回來，領航坐著別人的後勤車回來的都有。」
「我與我的領航都配合得非常好，心態也調節得相當好，當領航有指引不對的時候，我們也不會發生摩擦，而是會安撫他。領航與車手就應該是『好朋友』，『非常非常好的朋友』，彼此相互信任、非常了解。」
有時，兩個人也都同時有自信膨脹的時候。2010年的一場沙漠越野，鍾閔棹與他的領航一路狂飆、橫穿，「太放松，感覺到自己狂妄了，速度也有點狠」，造成的後果是在100多米的10幾條橫溝晃當晃當連級跳，車子翻了7、8翻，摔了個稀爛。車子當時的GPS瞬間時速記錄竟然達到了471公里/時，可謂吉尼斯了。鍾先生說，「幸虧是早一點翻在了那裡，車友告訴他，再2公里，就有一個深50米、寬也近50米的大深溝，車子無論如何都是飛不過去的，只有一條小路繞到溝底再爬到對面，那天以那樣的速度，就真的成『肉餅』了！」
「這件事情也讓我感覺到，不管你的技術再怎麼OK，不管的你準備再怎麼充分，你還是要非常謹慎。一個疏忽、一個不謹慎、一個不小心，那真的有可能會完命。」
「當時沒有失落感，反而讓我心態有了很大的改變。我一般都是用比較保守的方式來做事，那次給了我一記深刻的教訓後，我反而是心態平了，做任何事情都還是要穩紮穩打。」
用愛好捆綁品牌傳播
熱愛賽車，男人占了大部分，其實很多女人也非常喜歡賽車。賽車除了有車文化，還造就了很多的商業。鍾閔棹先生在賽車中慢慢認識到了賽車商業文化，「進入賽車圈，我發現，賽車不只是一個比賽，它還可以做太多的事情。」
「我們平時也有看到汽車雜誌、賽車雜誌上很多的商業廣告，其實這就告訴我們，賽車本身就有很多的商業，賽車不只是屬於車隊的東西。這也算是後來我組建車隊的一個原因。」
賽車作為一項體育賽事，與其他的體育賽事一樣，也是一個向公眾展示商業品牌的平台。比如我們熟悉的F1賽事，有像法拉利、麥卡倫、奔馳、紅牛這樣的車隊，這些車隊通過F1，利用媒體的傳播渠道，去展示他們的商業形象。這構成了賽車這項體育賽事的基本商業結構。
不同的企業有不同的目的，如奔馳車隊，除了要測試研發的技術和數據，更多還要向公眾展示奔馳的優越性能；而紅牛車隊，通過參加汽車賽事，使得紅牛飲料人盡皆知。
賽車商業文化與其他的營銷平台又不一樣，它是事件營銷傳播的一個極端範例。鍾閔棹先生的聲雨竹車隊，就是聲雨竹服裝品牌一個很好的宣傳載體，雖然聲雨竹品牌的消費者不一定就是賽車愛好者，但公眾會意識到，聲雨竹服裝品牌通過聲雨竹車隊向公眾傳達了品牌訴求。鍾閔棹先生用自己的愛好捆綁上了企業的品牌傳播，一舉兩得。
由於對汽車、對賽車的鍾愛，鍾閔棹先生專門擁有了自己的禾泰碩汽車城等汽車相關產業；也常常自己在改裝車間趴一整天研究汽車性能的改進。
「我喜歡『不老頑童』」
真實到極致就是「返樸歸真」。賽車圈內很早就給鍾閔棹先生起了個「老頑童」，他思考了一下，「其實我不喜歡『老』字，我也不老，我喜歡『不老頑童』！『頑童』嘛，整天笑咧咧的，見到誰都是很開心，『不老』嘛，是心態。」
「我的父母曾經說過，這樣是一天，那樣也是一天，你遇到問題總是要解決，愁眉苦臉解決是解決掉，笑嘻嘻地解決也是解決掉，過程可能會有很多的不同。我覺得用『不老頑童』的心態解決問題，麻煩會更少。可能你憂著心跟人家談問題的時候，別人也跟著你憂著心，不知從哪裡談起、解決起，你無法讓別人真的開懷去對你說。」
「你的心態會影響到周邊的人。」鍾閔棹先生確實是這樣一位「真實」到極富感染力和親和力的人。
從服裝企業到賽車手，從賽車手到老闆車手，從老闆車手到能源環保行業的每一個跨越，「你必須要有一個先前的準備，你要開始理解他、摸索他、去清楚細節。當你要進入，你要了解到了一定的程度。應該說我是一個謹慎型的經營者。」
除了服裝和賽車，這位「不老頑童」又計畫將目光投向廢棄能源再利用的環保產業，「不管人能做到什麼程度，光說沒用，也要自己突破到去做一些對國家、對人類、對社會有用的、有所付出的事情，我覺得特別有意思。」
鍾閔棹與陸風聲雨竹車隊
從2003年起，開始參與汽車越野運動，首次參加株洲高科杯全國汽車越野大獎賽就獲得了第三名。
同年，與大陸著名汽車越野人張洛維先生一起創辦了陸風聲雨竹車隊，成立伊始，便活躍在全國及國際各項汽車越野賽事上，成為中國汽車運動的一支勁旅。
陸風聲雨竹車隊與陸風汽車、佳通輪胎等多家汽車及相關產品品牌合作，對推動汽車產業發展起到了舉足輕重的作用。
通過多年賽事經驗積累，鍾閔棹率領的聲雨竹車隊在柴油發動機改裝和底盤懸掛改裝方面獨領中國汽車越野界之翹楚。