论文部分内容阅读
一、隧道交通事故的形态及特点
(一)高速公路隧道事故的形态
从高速公路隧道行车特点和事故现场的调查发现,可以将高速公路隧道交通事故形态分为如下几种:火灾,追尾;翻车;危险品泄漏,撞隧道壁。
(二)高速公路隧道事故的特点
高速公路隧道事故的发生率高,但不同隧道的事故特点既有共性的地方也有差异的方面。如果能从各事例中发现其共性的地方,便于将有限的资金用于急需整改和完善的隧道中去,从而及时有效地控制和减少隧道交通事故。 高速公路隧道事故的发生主要有下面几个特点:
1、人员伤亡重,事故危害和损失大
在高速公路隧道上发生的交通事故,往往造成数十辆甚至更多辆汽车首尾相撞,可直接导致汽车内的驾驶员、乘客伤亡;造成群死群伤的可能性大。
2、救援难度大要求专业性和技术性强
由于高速公路隧道交通事故发生的偶然性较大,且时间、地点不定,救援人员很难及时掌握灾情,事故造成道路堵塞导致救援力量难以接近事故现场;多车相撞时,救援任务点多线长;给救援工作增大了难度。
3、事故发生频率高偶然性大,极易造成交通中断
由于高速公路隧道的特点,一旦发生事故,其它车辆继续驶入就难以掉头、分流和疏散,易造成高速公路堵塞,导致交通中断。
4、在隧道内超速行驶造易引发的交通事故
在高速公路隧道内发生车辆追尾挂擦、碰撞、的事故中,大部分都是由汽车超速、超车引起的, 隧道的交通事故中通常是司机觉得前面的车开得太慢, 于是在隧道内违章变道超车,然后导致撞上墙壁或其他车辆。从历史的数据显示,全国隧道发生的交通事故中近70%是由超速行驶造成的。
5、气候影响易引发的交通事故
由于受隧道照明和通风条件影响,当冬天天气寒冷的时候,汽车排出的废气,沉淀油污和路面雨雪附和在一起使路面的摩擦系数下降,很容易使汽车轮胎打滑,造成交通事故的发生。
6、汽车机械故障易引发的交通事故
汽车在通过隧道时候发生机械的故障或者汽车在通过隧道的时候抛洒出来物体,导致隧道内通行不畅易发生交通事故。
7、隧道出入口易发生交通事故
隧道的出入口地段易发生交通事故,是隧道事故的一大特征。通过对全国隧道事故的发生情况分析,有百分之30%的交通事故在隧道口500米范围内发生的。
二、对于高速公路隧道事故的原因分析
隧道交通事故发生的原因有很多种,其中最主要的有,人的原因,车辆的原因,道路的原因,环境的原因等。下面是对各个原因的具体分析:
(一)由人为的原因造成的隧道交通事故
由人为的原因造成的隧道交通事故可以分为三个方面: 1、车速过快:车速快是酿成车祸的最主要原因之一。由于高速公路视野开阔,线型顺畅,路面较好,有很多司机都会出现超速行驶。因为车速过快,汽车的操控性就会出现下降,也会汽车的制动距离变长。给司机反应的时间不够,造成事故发生;2、超载运输:司机超载运输是近年来频繁发生的现象,因为不少司机在利益的驱动下,汽车往往出现超载运输。汽车超载运输增加了汽车的惯性,也增加了汽车的有效制动距离。特别在山区高速公路多弯道 ,汽车制动较频繁,使汽车的制动器有出现热衰退的现象,造成汽车制动效能下降,进入隧道容易发生交通事故;3、超高运输:汽车超高运输使汽车的重心增高,改变了汽车的行驶稳定性,由于增加了汽车的重心高度,即使汽车在低速前行的时候也容易发生侧翻事故;4、司机疲劳驾驶,注意力不集中,造成交通事故;5、新手增加:由于我汽车拥有量处于快速发展阶段,司机的数量急剧增加,而培训和考核内容很少涉及隧道安全驾驶知识,新的驾驶员在隧道行驶时,极易出现违章现象,一旦出现险情,由于驾驶技术不熟练,缺乏应急经验,将直接引发交通事故。
(二)由车辆的原因造成的隧道交通事故
在高速公路隧道内,汽车本身的机械故障也是造成事故的另一个原因,汽车在行驶时候所具备的工作能力就是汽车的使用性能,其主要包括舒适性、制动性、操纵稳定性、动力性、可靠性等,由于对汽车的检修及保养工作不到位造成汽车存在隐患,如:发动机动力不够、发动机故障熄火、发动机过热起火;电气故障、车辆刹车失灵;车辆轮胎爆裂;车辆前、后灯不亮等都会容易诱发车辆失控,碰撞隧道壁,翻车或追尾事故的发生。
(三)由道路的原因造成的隧道交通事故
道路的原因造成的隧道交通事故主要分两方面,第一、主观的原因:隧道设计者不合理的设计造成的交通事故。 由于设计者考虑失误或者不够全面,造成隧道在营运阶段事故多发。比如,设计交通量太小,交通流组成不符合实际情况,隧道线形选择不合理,隧道结构设计存在问题等。第二、客观的原因:高速公路隧道入口处或出口处存在着两种路面状况,而两种路面状况的附着摩擦系数也存在的巨大差异,当汽车在高速公路进入隧道的时候,路面的附着摩擦系数也出现瞬间变化,特别是在冬季或雨季的时候,汽车对于路面的适应性带来更大的挑战,容易造成打滑,导致汽车方向失去控制,引起撞击隧道壁,原地掉头,横卧路中随即与后的汽车发生相撞等事故。
(四)由隧道行车环境的原因造成的交通事故
1、一般隧道在建设的时候,就会根据要求安装了通风和照明设备。但因为通风和照明设备消耗的电量比较大,一定程度上增加了公路的经营成本,高速公路管理者通常是不使用或者未能充分投人使用这些设备。造成隧道内通风不畅和光照强度不够,这就使司机进行隧道瞬间的"暗反应"现象更加明显。 隧道进出口是事故的多发地段,是隧道交通事故的一大特点,当车辆从平整路段驶入隧道时,由于隧道内外明暗对比度大,使司机出现"暗反应"现象,驾驶员的观察、判断和操作三个环节上出现易失误,失控,发生撞击隧道壁或后续车来不及刹车而追尾的事故;2、隧道内防护设施比较少。目前大部分的隧道内主要还是采用加高路缘石,这样如果汽车碰撞路缘石的角度过大,汽车的侧向碰撞力就会很大,司机就容易受到很大的伤害;如果汽车撞击的速度很快的话就容易翻越路缘石,直接和隧道壁发生相撞造成更大的人员和财产的损害;3、在高速公路隧道路段上,司机会产生压抑、烦燥情绪以及恐怖的感觉,这些不良的心理反应也很容易导致驾驶人操作失误,从而引发交通事故。
三、高速公路隧道事故的防范措施
(一)加强对司机的教育减少违章
通过对隧道交通事故的原因分析发现,近70%的事故是因为司机违章驾驶造成的,加强司机的安全教育,促使司机掌握隧道安全的行车知识,对提高隧道交通安全,减少隧道交通事故,将会起到非常积极的意义。在驾驶培训和考核内容时候应该包含隧道车辆故障,安全驾驶、隧道堵塞、事故或火灾情况下司机应该采取的正确行动,目前驾驶测试不可能在真实的隧道内进行,但可以从理论上实施考核。在培训的时候还应该详细介绍隧道的配套机电设施和结构以及消防,报警等设施的使用方式。另外利用新闻媒体加强对隧道交通事故的报道,对隧道违章的曝光也,也能起到很好的宣传和教育作用。隧道交通安全只有从源头抓起,才能真正减少和控制隧道交通事故的发生。
(二)建立完善车检,提高汽车性能
通过隧道交通事故的统计数据,我们可以发现,隧道中发生碰撞和翻车,追尾等重大事故往往与车辆的操纵性能和制动性能有直接关系。因此,可以通过材料的改进和结构设计的合理化来提高汽车各部件的使用寿命和安全性;做好车辆出车前和行车中的检查,尤其对发动机、轮胎、制动系统进行定期维护和检查,极时查出车辆的技术缺陷,尽量避免车辆突发故障,影响行车安全;禁止报废车辆通过高速高速公路隧道。
(三)完善隧道设施加强对车辆的监管
1、建议在隧道之前最近的收费站驻扎,利用隧道内的远程监控系统(如果没有远程监控系统,必须尽快建立),实时查看隧道内的情况,一旦发生事故,就地在该收费站出口进行分流。解决隧道内拥堵,救援车辆长时间无法到达现场,进行作业的弊端;2、加强隧道路段巡逻,和道路的养护工作。重点观察入口位置道路面上是否结冰,利用固定装置进行喷洒盐水,清除结冰情况,确保路面无结冰现象,彻底消除发生事故的道路隐患;3、在进入隧道之前设立限速标志,在限速区域内进行二十四小时测速,处罚超速车辆。以上措施必须形成长效机制,为此,才能彻底根治隧道内事故多发事故高发的现状,才能彻底根除因为事故造成的大面积道路拥堵;4、在隧道两端加装了车速监控系统,有效遏制了隧道超速和违章变道现象,隧道交通事故得到有效控制;5、增设减速带、设置警示标志,警示牌、加装曝闪警示灯、设立仿真警察、摆放仿真警车以及"隧道喊话叫醒"系统。改造防撞护栏。由于隧道行车易导致视觉误差引发事故,时刻提醒过往司机集中精力。
(四)完善隧道内的行车环境
1、根据设计规范科学地安装照明和通风设备,并对之前隧道照明和通风设备不合作的安装进行及时的更换和调整,消除隧道进口事故多发的隐患,对该隧道内部按时进行清洗,隧道上方刷上白漆,隧道墙面上采用白色光面瓷砖来提高路面亮度。在隧道内增设防护栏更换成高效照明系统,改进隧道内灯光照明的方法,现有隧道内照明的方法都采用隧道顶端安装灯具,灯光是从隧道的顶端从上至下照到行车道上,得到灯光照明最有效的部位是车辆的顶部,提高隧道照明的亮度;2、特长隧道中的紧急停车带、消防通道、紧急疏散通道等与主线连接的过渡部位上设置弹性防撞设施如:防撞水箱、废车胎等,用于缓冲车辆的横向撞击力;3、对于从隧道进口的设计上应该充分考虑到司机视觉对于光的反应。让光线逐渐变暗,到洞口时光线的亮度基本接近洞内的光线,以达到消除司机的不适应性;4、隧道进口处的路面宽度要尽量与洞口外的路面同宽,或大于洞口外的路面宽度,再逐渐变窄,这样就更有利于驾驶员的心理变化,车辆匀速进入隧道口发生事故的概率将会大幅度减少;5、在隧道出口处也要考虑人的视觉缺陷,可以在近隧道出口处栽植树木以遮挡强光,减弱洞内外明暗对比度;夜间隧道出口处应设置必要的照明。此外,出洞口的方向应避免正对阳光,防止阳光直射人眼引起眩目;6、定期对隧道内路面进行清洗,能有效地提高路面的摩擦系数。考虑到隧道内经常性的人工清洗,所需人工费用比较高,可行性不大。如果采用消防水管的水源,沿行车道两侧铺排喷水管,让水流喷洒在路面上,利用车辆的轮胎与路面的接触就可清洗路面。
四、结束语
在修建高速公路过程中,为了缩短行车的时间和里程, 节约能源消耗,提高公里的运营效率,在通过山区的时候通常会采用隧道的方式, 隧道能有效地改善高速公路的路线技术指标的同时也不可避免地带来了许多交通安全隐患,导致发生交通事故和特大事故的可能性提高。 我国公路隧道建设起步晚,为了使隧道内的车辆行驶能够安全,快速,舒适,就必须根据公路隧道的环境特征,从道路设计,道路设施,司机,车辆,等道路的参与者中入手。不断解决并完善其中的问题和不足,以减少意外事故的发生,为人们的生产和出行,营造良好的交通环境。
参考文献:
[1]张玉春.高速公路隧道群交通事故风险致因分析[J].中国安全科学学报,2009,(09).
[2]王少飞.山区高速公路隧道交通安全问题探讨[J].公路交通技术,2009,(06).
[3]柏歆剑.高速公路跨省隧道监控系统设计[J].中国交通信息产业,2009,(09).
[4]邵景干.公路隧道突发事件应急救援管理机制研究[J].中国交通信息产业,2009,(10).
[5]邢玮琦.高速公路隧道交通事件检测系统的开发[J].科技情报开发与经济,2009,(06).
[6]何家祥.高速公路隧道交通安全问题及对策分析[J].公路交通技术,2006,(03).
[7]刘伟.欧洲公路隧道营运安全技术[J].公路运输文摘,2002,(01).
[8]沈艾中.隧道交通事故多发的成因及预防措施道路交通管理,2002,(09).
(一)高速公路隧道事故的形态
从高速公路隧道行车特点和事故现场的调查发现,可以将高速公路隧道交通事故形态分为如下几种:火灾,追尾;翻车;危险品泄漏,撞隧道壁。
(二)高速公路隧道事故的特点
高速公路隧道事故的发生率高,但不同隧道的事故特点既有共性的地方也有差异的方面。如果能从各事例中发现其共性的地方,便于将有限的资金用于急需整改和完善的隧道中去,从而及时有效地控制和减少隧道交通事故。 高速公路隧道事故的发生主要有下面几个特点:
1、人员伤亡重,事故危害和损失大
在高速公路隧道上发生的交通事故,往往造成数十辆甚至更多辆汽车首尾相撞,可直接导致汽车内的驾驶员、乘客伤亡;造成群死群伤的可能性大。
2、救援难度大要求专业性和技术性强
由于高速公路隧道交通事故发生的偶然性较大,且时间、地点不定,救援人员很难及时掌握灾情,事故造成道路堵塞导致救援力量难以接近事故现场;多车相撞时,救援任务点多线长;给救援工作增大了难度。
3、事故发生频率高偶然性大,极易造成交通中断
由于高速公路隧道的特点,一旦发生事故,其它车辆继续驶入就难以掉头、分流和疏散,易造成高速公路堵塞,导致交通中断。
4、在隧道内超速行驶造易引发的交通事故
在高速公路隧道内发生车辆追尾挂擦、碰撞、的事故中,大部分都是由汽车超速、超车引起的, 隧道的交通事故中通常是司机觉得前面的车开得太慢, 于是在隧道内违章变道超车,然后导致撞上墙壁或其他车辆。从历史的数据显示,全国隧道发生的交通事故中近70%是由超速行驶造成的。
5、气候影响易引发的交通事故
由于受隧道照明和通风条件影响,当冬天天气寒冷的时候,汽车排出的废气,沉淀油污和路面雨雪附和在一起使路面的摩擦系数下降,很容易使汽车轮胎打滑,造成交通事故的发生。
6、汽车机械故障易引发的交通事故
汽车在通过隧道时候发生机械的故障或者汽车在通过隧道的时候抛洒出来物体,导致隧道内通行不畅易发生交通事故。
7、隧道出入口易发生交通事故
隧道的出入口地段易发生交通事故,是隧道事故的一大特征。通过对全国隧道事故的发生情况分析,有百分之30%的交通事故在隧道口500米范围内发生的。
二、对于高速公路隧道事故的原因分析
隧道交通事故发生的原因有很多种,其中最主要的有,人的原因,车辆的原因,道路的原因,环境的原因等。下面是对各个原因的具体分析:
(一)由人为的原因造成的隧道交通事故
由人为的原因造成的隧道交通事故可以分为三个方面: 1、车速过快:车速快是酿成车祸的最主要原因之一。由于高速公路视野开阔,线型顺畅,路面较好,有很多司机都会出现超速行驶。因为车速过快,汽车的操控性就会出现下降,也会汽车的制动距离变长。给司机反应的时间不够,造成事故发生;2、超载运输:司机超载运输是近年来频繁发生的现象,因为不少司机在利益的驱动下,汽车往往出现超载运输。汽车超载运输增加了汽车的惯性,也增加了汽车的有效制动距离。特别在山区高速公路多弯道 ,汽车制动较频繁,使汽车的制动器有出现热衰退的现象,造成汽车制动效能下降,进入隧道容易发生交通事故;3、超高运输:汽车超高运输使汽车的重心增高,改变了汽车的行驶稳定性,由于增加了汽车的重心高度,即使汽车在低速前行的时候也容易发生侧翻事故;4、司机疲劳驾驶,注意力不集中,造成交通事故;5、新手增加:由于我汽车拥有量处于快速发展阶段,司机的数量急剧增加,而培训和考核内容很少涉及隧道安全驾驶知识,新的驾驶员在隧道行驶时,极易出现违章现象,一旦出现险情,由于驾驶技术不熟练,缺乏应急经验,将直接引发交通事故。
(二)由车辆的原因造成的隧道交通事故
在高速公路隧道内,汽车本身的机械故障也是造成事故的另一个原因,汽车在行驶时候所具备的工作能力就是汽车的使用性能,其主要包括舒适性、制动性、操纵稳定性、动力性、可靠性等,由于对汽车的检修及保养工作不到位造成汽车存在隐患,如:发动机动力不够、发动机故障熄火、发动机过热起火;电气故障、车辆刹车失灵;车辆轮胎爆裂;车辆前、后灯不亮等都会容易诱发车辆失控,碰撞隧道壁,翻车或追尾事故的发生。
(三)由道路的原因造成的隧道交通事故
道路的原因造成的隧道交通事故主要分两方面,第一、主观的原因:隧道设计者不合理的设计造成的交通事故。 由于设计者考虑失误或者不够全面,造成隧道在营运阶段事故多发。比如,设计交通量太小,交通流组成不符合实际情况,隧道线形选择不合理,隧道结构设计存在问题等。第二、客观的原因:高速公路隧道入口处或出口处存在着两种路面状况,而两种路面状况的附着摩擦系数也存在的巨大差异,当汽车在高速公路进入隧道的时候,路面的附着摩擦系数也出现瞬间变化,特别是在冬季或雨季的时候,汽车对于路面的适应性带来更大的挑战,容易造成打滑,导致汽车方向失去控制,引起撞击隧道壁,原地掉头,横卧路中随即与后的汽车发生相撞等事故。
(四)由隧道行车环境的原因造成的交通事故
1、一般隧道在建设的时候,就会根据要求安装了通风和照明设备。但因为通风和照明设备消耗的电量比较大,一定程度上增加了公路的经营成本,高速公路管理者通常是不使用或者未能充分投人使用这些设备。造成隧道内通风不畅和光照强度不够,这就使司机进行隧道瞬间的"暗反应"现象更加明显。 隧道进出口是事故的多发地段,是隧道交通事故的一大特点,当车辆从平整路段驶入隧道时,由于隧道内外明暗对比度大,使司机出现"暗反应"现象,驾驶员的观察、判断和操作三个环节上出现易失误,失控,发生撞击隧道壁或后续车来不及刹车而追尾的事故;2、隧道内防护设施比较少。目前大部分的隧道内主要还是采用加高路缘石,这样如果汽车碰撞路缘石的角度过大,汽车的侧向碰撞力就会很大,司机就容易受到很大的伤害;如果汽车撞击的速度很快的话就容易翻越路缘石,直接和隧道壁发生相撞造成更大的人员和财产的损害;3、在高速公路隧道路段上,司机会产生压抑、烦燥情绪以及恐怖的感觉,这些不良的心理反应也很容易导致驾驶人操作失误,从而引发交通事故。
三、高速公路隧道事故的防范措施
(一)加强对司机的教育减少违章
通过对隧道交通事故的原因分析发现,近70%的事故是因为司机违章驾驶造成的,加强司机的安全教育,促使司机掌握隧道安全的行车知识,对提高隧道交通安全,减少隧道交通事故,将会起到非常积极的意义。在驾驶培训和考核内容时候应该包含隧道车辆故障,安全驾驶、隧道堵塞、事故或火灾情况下司机应该采取的正确行动,目前驾驶测试不可能在真实的隧道内进行,但可以从理论上实施考核。在培训的时候还应该详细介绍隧道的配套机电设施和结构以及消防,报警等设施的使用方式。另外利用新闻媒体加强对隧道交通事故的报道,对隧道违章的曝光也,也能起到很好的宣传和教育作用。隧道交通安全只有从源头抓起,才能真正减少和控制隧道交通事故的发生。
(二)建立完善车检,提高汽车性能
通过隧道交通事故的统计数据,我们可以发现,隧道中发生碰撞和翻车,追尾等重大事故往往与车辆的操纵性能和制动性能有直接关系。因此,可以通过材料的改进和结构设计的合理化来提高汽车各部件的使用寿命和安全性;做好车辆出车前和行车中的检查,尤其对发动机、轮胎、制动系统进行定期维护和检查,极时查出车辆的技术缺陷,尽量避免车辆突发故障,影响行车安全;禁止报废车辆通过高速高速公路隧道。
(三)完善隧道设施加强对车辆的监管
1、建议在隧道之前最近的收费站驻扎,利用隧道内的远程监控系统(如果没有远程监控系统,必须尽快建立),实时查看隧道内的情况,一旦发生事故,就地在该收费站出口进行分流。解决隧道内拥堵,救援车辆长时间无法到达现场,进行作业的弊端;2、加强隧道路段巡逻,和道路的养护工作。重点观察入口位置道路面上是否结冰,利用固定装置进行喷洒盐水,清除结冰情况,确保路面无结冰现象,彻底消除发生事故的道路隐患;3、在进入隧道之前设立限速标志,在限速区域内进行二十四小时测速,处罚超速车辆。以上措施必须形成长效机制,为此,才能彻底根治隧道内事故多发事故高发的现状,才能彻底根除因为事故造成的大面积道路拥堵;4、在隧道两端加装了车速监控系统,有效遏制了隧道超速和违章变道现象,隧道交通事故得到有效控制;5、增设减速带、设置警示标志,警示牌、加装曝闪警示灯、设立仿真警察、摆放仿真警车以及"隧道喊话叫醒"系统。改造防撞护栏。由于隧道行车易导致视觉误差引发事故,时刻提醒过往司机集中精力。
(四)完善隧道内的行车环境
1、根据设计规范科学地安装照明和通风设备,并对之前隧道照明和通风设备不合作的安装进行及时的更换和调整,消除隧道进口事故多发的隐患,对该隧道内部按时进行清洗,隧道上方刷上白漆,隧道墙面上采用白色光面瓷砖来提高路面亮度。在隧道内增设防护栏更换成高效照明系统,改进隧道内灯光照明的方法,现有隧道内照明的方法都采用隧道顶端安装灯具,灯光是从隧道的顶端从上至下照到行车道上,得到灯光照明最有效的部位是车辆的顶部,提高隧道照明的亮度;2、特长隧道中的紧急停车带、消防通道、紧急疏散通道等与主线连接的过渡部位上设置弹性防撞设施如:防撞水箱、废车胎等,用于缓冲车辆的横向撞击力;3、对于从隧道进口的设计上应该充分考虑到司机视觉对于光的反应。让光线逐渐变暗,到洞口时光线的亮度基本接近洞内的光线,以达到消除司机的不适应性;4、隧道进口处的路面宽度要尽量与洞口外的路面同宽,或大于洞口外的路面宽度,再逐渐变窄,这样就更有利于驾驶员的心理变化,车辆匀速进入隧道口发生事故的概率将会大幅度减少;5、在隧道出口处也要考虑人的视觉缺陷,可以在近隧道出口处栽植树木以遮挡强光,减弱洞内外明暗对比度;夜间隧道出口处应设置必要的照明。此外,出洞口的方向应避免正对阳光,防止阳光直射人眼引起眩目;6、定期对隧道内路面进行清洗,能有效地提高路面的摩擦系数。考虑到隧道内经常性的人工清洗,所需人工费用比较高,可行性不大。如果采用消防水管的水源,沿行车道两侧铺排喷水管,让水流喷洒在路面上,利用车辆的轮胎与路面的接触就可清洗路面。
四、结束语
在修建高速公路过程中,为了缩短行车的时间和里程, 节约能源消耗,提高公里的运营效率,在通过山区的时候通常会采用隧道的方式, 隧道能有效地改善高速公路的路线技术指标的同时也不可避免地带来了许多交通安全隐患,导致发生交通事故和特大事故的可能性提高。 我国公路隧道建设起步晚,为了使隧道内的车辆行驶能够安全,快速,舒适,就必须根据公路隧道的环境特征,从道路设计,道路设施,司机,车辆,等道路的参与者中入手。不断解决并完善其中的问题和不足,以减少意外事故的发生,为人们的生产和出行,营造良好的交通环境。
参考文献:
[1]张玉春.高速公路隧道群交通事故风险致因分析[J].中国安全科学学报,2009,(09).
[2]王少飞.山区高速公路隧道交通安全问题探讨[J].公路交通技术,2009,(06).
[3]柏歆剑.高速公路跨省隧道监控系统设计[J].中国交通信息产业,2009,(09).
[4]邵景干.公路隧道突发事件应急救援管理机制研究[J].中国交通信息产业,2009,(10).
[5]邢玮琦.高速公路隧道交通事件检测系统的开发[J].科技情报开发与经济,2009,(06).
[6]何家祥.高速公路隧道交通安全问题及对策分析[J].公路交通技术,2006,(03).
[7]刘伟.欧洲公路隧道营运安全技术[J].公路运输文摘,2002,(01).
[8]沈艾中.隧道交通事故多发的成因及预防措施道路交通管理,2002,(09).