论文部分内容阅读
RCF的出现着实让人眼前一亮，与当初LFA给人带来的印象截然相反，对于同时代的法拉利458以及兰博基尼盖拉多来讲，LFA除了尾部的三角布局排气管之外都显得内敛了些。而RCF则不然，虽然只是一款性能轿跑，但即便在慵懒的午后，出现在最不起眼的小镇中，都能把任何人的目光收拢。作为一名合格的模型收藏爱好者，又怎么能熟视无睹？
我行我素
相信多数中国人眼中的第一款雷克萨斯是老款的LS400，比起德系强敌来说，它更谙中庸之道，那时人们都亲切地称呼它为凌志。告别了捷达、桑塔纳的时代，好像就是对方块、直线、90度夹角说再见，也是向简单、淳朴说再见。进入新时代的汽车被复杂的线条修饰，圆润是这个时代的脉搏，再特立独行的个性也会被无声息地抹掉变得圆滑，这被称为同化。而逆势而来的RCF则显得十分特别。
RCF有着一张很凶但是不恶的脸，鹰眼般的大灯造型十分尖锐，大灯下的转向灯是一把钩子，转角之处毫无缓冲，它的样子像泪槽让这双眼睛变得更加深邃。但由于模具的问题，模型的灯总感觉小了些，但这样呈现出来的效果反倒是有点小眼睛坏蛋的意味。细观这款车的前脸你会发现，仅仅是车灯的组合，居然能让人忽略大面积的家族传统纺锤形进气格栅，让这款车的辨识度提升到一个新的层面，不得不说是一件很奇妙的事。RCF比普通的RC350相比少了两个雾灯，其他并无明显不同。除了上述灯的问题，模型基本做到了细节的准确刻画，只是在镀铬线条上有少许胶痕。
从侧面来看，RCF车顶的弧线很大，溜背明显，因为已经有了堪比跑车的恐怖性能，所以从翼子板上延伸的线条已经有了空气动力学的影子。除了这一道之外在没有别的线条修饰，简洁明了。和前后两面的锋利比起来，RCF的侧面显得更具亲和力，但如果你注意到了轮圈样式，相信你会改变注意。这是一款由BBS特别定制的19英寸锻造轮圈，多条幅电风扇样式，只不过它尖锐的样子实在不像电风扇的扇叶，更像是一把把明晃晃的尖刀。在这点上模型表现的很令人满意，满意到我很想把它拔下来装在好多模型上去。
这款车的尾部没什么可说的，看过了前脸的人已经可以习惯它的凶，只不过车尾造型因为更宽所以显得更加霸气一点。值得一提的是可变尾翼的加入让这款车有了更好的性能，作为一款性能轿跑，它还是有可能出现在写字楼下面的，而固定尾翼一定会太过张扬，日本车果然很在意细节。可能是出于成本的考虑，模型商没有做出这个可动件。排气管的造型并没有太多新意和ISF上的如出一辙，只不过ISF的四个排气管中有两个是装饰品，而RCF是实在的四出。
车中上品
很遗憾没有在路上看到过橙色的RCF，不过只看这款模型的漆面我已经相当满意，饱满并不那么鲜艳的漆面因为有细碎金属颗粒而变得神采奕奕，虽只是一款国产模型却没有拐角处的掉漆。这款没有标注生产商的模型在细节之处把握得很到位，可动悬挂、座椅、反光镜，虽然没有之前NX模型那么多可动件，但还是能感受到满满的诚意。回想前一阵买的某款很贵的模型，我只想说没有做不好的模型只要有一颗踏实的心。
如果说我还对哪里不满意的话那就不得不提内饰了。这里说的不是模型，作为一款原厂模型它做得很好了。相对于RCF不凡的外表，内饰的风格和很多雷克萨斯车型太像了，T字型的中控并没有因为这是一款性能车而变得有什么不同，颜色也是单一的黑色，仪表会根据模式的变化而发生改变，这点和LFA如出一辙。相信是厂商把更多的成本放在了外观及性能的调教上。这款RCF的模型和之前的NX模型一样不是外销品，我也是偶然有机会和一个朋友交换得来的，和那些能买到的模型比起来它的价值自然不必多言。
高下未判
RCF上市之后，多家国内外媒体已经做过测试，它的敌手就是宝马M4、奔驰C63以及奥迪RS5，而更多人在它未上市之前就很期待RCF与宝马M4之间的对决。能够和性能车标杆相抗衡的话首先要有一颗强大的心脏，和它特立独行的外观一样这款车在涡轮纵横的今天破天荒地选择了一台5.0升V8自然吸气发动机，虽然它没有和LFA一样销魂的声音，但大排量V8的浑厚在路上也算得上难得一听了。
尽管输出强劲但新生代的RCF还是在对决中落了下风，超过1800kg的重量让它在弯道中的表现不那么轻盈。其实这本是一场不对称的竞争，两款车虽然看上去定位相同实则不同，RC本是介于IS和GS一款车型，所以它的尺寸比宝马3系大了一圈。虽同为性能车，但宝马偏向纯粹的驾驶体验，轻量化是被重点考虑的，而RCF上则依然流淌着雷克萨斯的豪华细致，这些舒适装备让RCF增肥不少。但这就是雷克萨斯不一样的地方，也给了这个市场不同的选择。
或许是限量500台的LFA打出了开门红的一炮，新来的RCF定价超过了老牌王者M4近十万元，考虑到它5.0L的排气量所带来的税钱，不知道多少人会愿意为它买单，唯一能肯定的是，愿意买单的人一定是自然吸气发动机的超级粉丝。前文提到过ISF，这款车长得没有RCF那么彪悍，但发动机盖下也是这样一台5.0L发动机。只可惜这样一款外表内敛，内心强悍的ISF至今还没有厂商出过1：18的模型，如果出的话一定要考虑入手。
俗话说初生牛犊不怕虎，更何况RCF长得这么彪悍。和它丰富的配置相比，那台5.0L的大V8才是致命的吸引所在。可能它真的没有M4跑的快，但比起M4它更加全能，相信历史会给一个更加公平的决断，同样，能拥有这样一台模型也给我的收藏增色不少。雷克萨斯擅长抛砖引玉，抛出个LFA引来了RCF，不知后面还有什么惊喜等待着我们？
我行我素
相信多数中国人眼中的第一款雷克萨斯是老款的LS400，比起德系强敌来说，它更谙中庸之道，那时人们都亲切地称呼它为凌志。告别了捷达、桑塔纳的时代，好像就是对方块、直线、90度夹角说再见，也是向简单、淳朴说再见。进入新时代的汽车被复杂的线条修饰，圆润是这个时代的脉搏，再特立独行的个性也会被无声息地抹掉变得圆滑，这被称为同化。而逆势而来的RCF则显得十分特别。
RCF有着一张很凶但是不恶的脸，鹰眼般的大灯造型十分尖锐，大灯下的转向灯是一把钩子，转角之处毫无缓冲，它的样子像泪槽让这双眼睛变得更加深邃。但由于模具的问题，模型的灯总感觉小了些，但这样呈现出来的效果反倒是有点小眼睛坏蛋的意味。细观这款车的前脸你会发现，仅仅是车灯的组合，居然能让人忽略大面积的家族传统纺锤形进气格栅，让这款车的辨识度提升到一个新的层面，不得不说是一件很奇妙的事。RCF比普通的RC350相比少了两个雾灯，其他并无明显不同。除了上述灯的问题，模型基本做到了细节的准确刻画，只是在镀铬线条上有少许胶痕。
从侧面来看，RCF车顶的弧线很大，溜背明显，因为已经有了堪比跑车的恐怖性能，所以从翼子板上延伸的线条已经有了空气动力学的影子。除了这一道之外在没有别的线条修饰，简洁明了。和前后两面的锋利比起来，RCF的侧面显得更具亲和力，但如果你注意到了轮圈样式，相信你会改变注意。这是一款由BBS特别定制的19英寸锻造轮圈，多条幅电风扇样式，只不过它尖锐的样子实在不像电风扇的扇叶，更像是一把把明晃晃的尖刀。在这点上模型表现的很令人满意，满意到我很想把它拔下来装在好多模型上去。
这款车的尾部没什么可说的，看过了前脸的人已经可以习惯它的凶，只不过车尾造型因为更宽所以显得更加霸气一点。值得一提的是可变尾翼的加入让这款车有了更好的性能，作为一款性能轿跑，它还是有可能出现在写字楼下面的，而固定尾翼一定会太过张扬，日本车果然很在意细节。可能是出于成本的考虑，模型商没有做出这个可动件。排气管的造型并没有太多新意和ISF上的如出一辙，只不过ISF的四个排气管中有两个是装饰品，而RCF是实在的四出。
车中上品
很遗憾没有在路上看到过橙色的RCF，不过只看这款模型的漆面我已经相当满意，饱满并不那么鲜艳的漆面因为有细碎金属颗粒而变得神采奕奕，虽只是一款国产模型却没有拐角处的掉漆。这款没有标注生产商的模型在细节之处把握得很到位，可动悬挂、座椅、反光镜，虽然没有之前NX模型那么多可动件，但还是能感受到满满的诚意。回想前一阵买的某款很贵的模型，我只想说没有做不好的模型只要有一颗踏实的心。
如果说我还对哪里不满意的话那就不得不提内饰了。这里说的不是模型，作为一款原厂模型它做得很好了。相对于RCF不凡的外表，内饰的风格和很多雷克萨斯车型太像了，T字型的中控并没有因为这是一款性能车而变得有什么不同，颜色也是单一的黑色，仪表会根据模式的变化而发生改变，这点和LFA如出一辙。相信是厂商把更多的成本放在了外观及性能的调教上。这款RCF的模型和之前的NX模型一样不是外销品，我也是偶然有机会和一个朋友交换得来的，和那些能买到的模型比起来它的价值自然不必多言。
高下未判
RCF上市之后，多家国内外媒体已经做过测试，它的敌手就是宝马M4、奔驰C63以及奥迪RS5，而更多人在它未上市之前就很期待RCF与宝马M4之间的对决。能够和性能车标杆相抗衡的话首先要有一颗强大的心脏，和它特立独行的外观一样这款车在涡轮纵横的今天破天荒地选择了一台5.0升V8自然吸气发动机，虽然它没有和LFA一样销魂的声音，但大排量V8的浑厚在路上也算得上难得一听了。
尽管输出强劲但新生代的RCF还是在对决中落了下风，超过1800kg的重量让它在弯道中的表现不那么轻盈。其实这本是一场不对称的竞争，两款车虽然看上去定位相同实则不同，RC本是介于IS和GS一款车型，所以它的尺寸比宝马3系大了一圈。虽同为性能车，但宝马偏向纯粹的驾驶体验，轻量化是被重点考虑的，而RCF上则依然流淌着雷克萨斯的豪华细致，这些舒适装备让RCF增肥不少。但这就是雷克萨斯不一样的地方，也给了这个市场不同的选择。
或许是限量500台的LFA打出了开门红的一炮，新来的RCF定价超过了老牌王者M4近十万元，考虑到它5.0L的排气量所带来的税钱，不知道多少人会愿意为它买单，唯一能肯定的是，愿意买单的人一定是自然吸气发动机的超级粉丝。前文提到过ISF，这款车长得没有RCF那么彪悍，但发动机盖下也是这样一台5.0L发动机。只可惜这样一款外表内敛，内心强悍的ISF至今还没有厂商出过1：18的模型，如果出的话一定要考虑入手。
俗话说初生牛犊不怕虎，更何况RCF长得这么彪悍。和它丰富的配置相比，那台5.0L的大V8才是致命的吸引所在。可能它真的没有M4跑的快，但比起M4它更加全能，相信历史会给一个更加公平的决断，同样，能拥有这样一台模型也给我的收藏增色不少。雷克萨斯擅长抛砖引玉，抛出个LFA引来了RCF，不知后面还有什么惊喜等待着我们？