人们常说，赛场是检验车辆性能的最佳舞台，所以那些有追求的大厂都会带着自己的产品投身到各大赛事之中，一些品牌甚至不惜花费重金参与像F1、WEC这样的顶级赛事。实际上，除了对车辆本身的考验，比赛同时也是检验其它部品的极佳平台，尤其是轮胎！毕竟这是车辆在正常行驶时唯一与地面接触的部件，它的好坏很有可能会影响比赛的结果。
　　在以横滑为主要行走方式的飘移赛场，轮胎更是成为了能够决定成败的胜负手，如果你没有一套性能出众的轮胎，那么即使你的赛车拥有再大马力，改装的再怎么完美，车手技术再好，也无济于事！因此对于轮胎生产厂商而言，各大飘移赛事便是最好的试验场，而有着“飘移界F1”之称的D1 Grand Prix则是最高水准的试验场。所以在今年的D1 Grand Prix中国系列赛北京站的比赛现场，你可以看到各种品牌的高性能飘移胎，甚至是直接由轮胎品牌冠名的车队，始终视进取为信仰的玛吉斯DRS飘移车队便是其中之一！
　　这当然不是玛吉斯DRS飘移车队首次参加D1 GrandPrix中国系列赛，去年这支被称为橙色旋风的飘移车队就出现在了第一届D1 Grand Prix中国系列赛当中。在比赛期间的交谈中，玛吉斯DRS飘移车队经理万红兵先生表示：今年玛吉斯DRS飘移车队同样会参加D1 Grand Prix中国系列赛的全部6站比赛。此外，他们还会积极参与到各项飘移赛事之中，所以仅在今年，这支车队就将参加至少10站一级飘移赛事！
　　对于眼前这场赛事，车队经理万红兵以及主力车手王祺均表示，交流与学习仍是他们的主要任务。这也与他们去年的参赛态度完全相同。的确，在D1 Grand Prix这样的国际级比赛中，像川畑真人这样的绝世高手比比皆是，对于接触飘移运动较晚的大多数中国车手及车队而言，争冠确实不易。但这并不意味着他们此行前来完全是陪太子读书。在第一天的单走预选赛中，玛吉斯DRS飘移车队的王牌车手王祺和另一位车手朱元路就凭借出色的单走表现杀入24强，顺利挺进第二天的双车追走比赛！而在竞争更为激烈的追走环节中，王祺驾驶着那台输出马力高达700匹的日产战车顺利通过了第一轮PK，成功杀入16强。
　　在这样的国际舞台上之所以能有如此表现，首先是因为车手有着出色的技术和极强的心理素质；其次，说明了那台拥有700马力输出的日产“飞鸡”有着很高的改装完整度；而在另一个层面上，也证明了玛吉斯轮胎有着不错的性能表现。车队经理万红兵表示，在2016年9月之前，他们就一直在与玛吉斯方面进行接触，而在去年第3站比赛开始，车队便开始使用玛吉斯为其打造的VICTRAVR-1轮胎，之所以做此决定，是因为玛吉斯近几年在赛事用胎方面取得了飞速进步，无论是在拉力赛场上还是场地赛领域。而直接在賽场上与产品接触的车手王祺则表示，玛吉斯轮胎与之前使用的那些大牌赛事用胎相比，不仅抓地力表现相当，而且耐用度也更高。这对于飘移比赛而言尤为重要，毕竟比赛中的这些大马力怪兽并不是以常规姿态在弯中行走，因此轮胎的磨损会更快，如果耐用性不佳，就意味着车队必须频繁进行轮胎更换，否则成绩就会受到极大影响。
　　当然，没有车手和车队会始终抱着学习的态度参加比赛，他们的终极目标绝对只有一个，那就是冠军！我们也相信，由不断积极进取的玛吉斯轮胎保驾的玛吉斯DRS车队，终有一天能登上该项赛事的最高领奖台！