“老将出马”,是东方人所习惯的。但当一位首相,亲自邀请一位年近八旬的“外行”老者出山,来拯救一家世界级规模的大型国企时,你还习惯吗?
　　这居然是真的。
　　13、19、30、78——这不是数列题,而是一串令人几乎喘不上气来的事实。
　　2010年1月13日,因为突然同意接手重建即将在19日宣布倒闭的“烫手山芋”日本航空,到30日就将届满78岁的稻盛和夫,再次引起了全世界的关注。
　　纵然,稻盛和夫曾史无前例地独创了两家不同行业的全球500强企业,并50年来始终保持盈利,包括这次百年一遇的经济危机;纵然,稻盛和夫因此获得了“经营之圣”的美名,与已故去的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎比肩而立,并惟一健在,且身体硬朗。
　　然而,这一次,风险实在太大了——行吗?……值吗?!
　　为什么稻盛和夫愿意在耄耋之龄,并对航空业一窍不通时,不惜押上自己的一世英名,出山拯救已经积重难返、陷入弥留的日航?作为民营企业家的稻盛和夫,真能撼动坚如磐石的国企官僚体制,能搅动这潭长期死气沉沉却利益纠结的浑水,让日航起死回生吗?
　　是因为稻盛独特的经营哲学吗?光有哲学就足够吗?哲学,又如何才能落到实处?一贯反对裁员的稻盛,会否被迫大幅裁员?他创造的阿米巴经营,能否“出现”在飞机里?
　　稻盛的第三次哲学创业,将是他上次跨行创业的辉煌延续?还是他过去巨大成功的“失败之母”?
　　面对日航的困境,我们中国企业家该做何思考?旁观稻盛哲学的日航公开实验,我们又能从中领悟些什么?
　　——当今的中国企业界乃至整个中国社会,其实更加需要稻盛和夫这种对哲学、对社会、对责任、对普世价值的信仰和执着。