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作为地球上规模和影响力最大的汽车盛会，法兰克福车展总是带给我们一次次震撼和反省。跟随我们去感受一下法兰克福车展的魅力吧。
奥迪的运动派
奥迪A4
作为奥迪品牌下的运动车型A4一直传递着时尚，追求操控的品牌形象。2006年的1～11月间国内销售的奥迪A4 B7继续保持较好的销售业绩，共卖出13986辆同比增长72％。有这样光明的前途，所有对奥迪没有后驱车型的指责都似乎变得无足轻重。但就在B7平台的A4不断创造销售奇迹的同时，奥迪集团的工程师们已经悄悄完成了B8平台下的A4测试任务。在法兰克福车展上，他们给所有观众打了一支兴奋剂。
新A4的诞生，被很多业内人士评价为“四门版的A5”。这种说法有些偏颇。同样出白干奥迪B8平台的两款产品确实有相似的地方，他们都体现了奥迪造车技术的长足进步。自从A5诞生之后整洁流畅的车身线条体现了奥迪对于工艺的苛刻要求。而新A4的诞生，则为B8平台进行了大量的新技术测试从内部结构上来看A4显然并不是“四门版的A5”。
前驱轿车的性能存在一个不可逾越的极限，前轴过重而带来的转向迟钝和无法兼顾精确转向与动力传递之间的矛盾。这也难怪，发动机、变速箱和差速器都挤在前轴上方，造成车身前部太重，会导致前轮在过弯时惯性过大。因此，前驱车是很难被称为纯粹运动车型的。
在新A4的身上，奥迪开始把前轴上的重量慢慢向后轮方向转移。具体做法如下：
1、变速箱向后移动，尽可能远离前轴，给后轮分配更多的重量，
2、发动机向后移动至前轴之后，将差速器放置在原来离合器的位置，从而让前轴再往前移动154mm，提升车子的前后均衡性。
3、前轴往前移动之后前悬架行程也被缩短，让车轮更贴近地面
4、使用quattro四驱系统的A4，前后动力分配为40:60，让出弯时有更大的抓地力；
5、后悬架使用与大众PQ35平台类似的多连杆结构，改善乘坐的舒适性。
新A4可以使用1.8TSI V63.2LFSI汽油发动机，或者2.7TD1.3OTDI柴油发动机、如此一来，它率先在所有车型中普及了缸内直喷技术将强劲动力和良好的燃油经济性排放性结合在一起。
以1.8T发动机为例，通过比较B6-B8平台下的3款产品，我们可以明显地看到A4是如何一步步提升性能减少排放和提高燃油效率的。其中，科技扮演着至关重要的角色。
至于这款迷人的A4何时会来中国。奥迪官方虽然没有任何暗示，但我几乎可以肯定地给大家一条线索，那就是公园、街头树立的奥运倒计时牌。
蓝色动力
大众高尔夫BlueMotion
国际原油价格已经长期居高不下为了应对这一全球性的难题，各大汽车厂商纷纷推出了新能源解决方案。电动车技术目前还面临很多的难题，而混合动力技术虽然已经有产品问世但是电池方面还有一些障碍尚待克服，现阶段，可供我们放心选择的就只有清洁柴油技术了。
柴油发动机虽然已经诞生数十年但是在近十年来一直没有太大的突破BlueMotion直到Bluetec这样的清洁柴油技术诞生。Bluetec是大众和梅赛德斯-奔驰合作开发的新柴油技术，已经在大众和梅赛德斯的产品线中牢牢扎根。未来几年，这两家汽车公司将在超过一半的汽车上应用Bluetec技术。
而本次车展上，大众汽车就骄傲地展示了应用最新Bluetec技术的高尔夫BlueMotion车型。BlueMotion是Bluetec技术的一部分并且已经成为大众汽车中“节能”与“环保”的代名词这辆高尔夫的百公里综合油耗仅为4.5L，加满一箱柴油就可以行驶大约1200km!
对于大众汽车来说，挑选旗下销量最大的高尔夫来应用BlueMofion技术，充分展示了大众汽车对节能的坚定支持。未来，我们将会看到更多带有BlueMotion标志的大众汽车驶下生产线。
大众的“大众”之路
大众UP!概念车
历史上，总会有一些车型以持久的魅力征服几代人，他们无一不是那个时代的代表，机械工艺的完美展现。这些车型将人类对于未来生活的期待以具体的形式给予阐述，通过操纵简单、质量可靠，乐趣十足的特点，让汽车与人的生活亲密无间。这些车型中，很多都带着VW的标志，例如Bug、甲壳虫新甲壳虫T1Samba中巴、California Golf和GTI。现在这一传奇家族还将加入一位新的成员：大众up!概念车。
在漫长的大众汽车产品线中，销售量最靠前的高尔夫和帕萨特。在经历了几发换代之后，外形越来越庞大内饰越来越精细，当然价格也越来越脱离了“群众路线”。大众，已经不再是名副其实的“大众”选择了。在9月的法兰克福车展上，大众汽车高调展示了一款小型城市概念车，车名为“Up!”将潜在竞争对手锁定为Smart ForTwo和丰田的Aygo。
由于强调入门级家用轿车，所以up!的内部功能非常便利实用。一块7英寸的液晶触摸显示屏囊括了空调、收音机、电话、导航等所有你能想到的功能，即使一个不会使用电脑的老年人，也可以轻松操作以上那些功能。
值得一提的是：这是一款后置发动机的汽车。不要误会，后置发动机并不是超级跑车的专利历史上很多微型家庭用车都采用相同的布置目的就是为了充分地节省车内空间并缩短车身尺寸。考虑到大众一直会把概念车投入量产的传统，我们可以断言这款外型活泼的家庭车将会在1～2年内来到我们身边。
重新定义运动
宝马X6概念车
大众的Concept A，奔驰的R-class，到刚刚亮相的宝马X6概念车如今的SUV概念已经彻底被分化为几个流派。纯正的越野派可以算是SUV中的元老它们坚持不懈地用征服大自然的性能，牢牢抓住了一部分喜欢冒险的人，而以本田CR-V为代表的城市SUV，旗帜鲜明地将自己的领土限定在市区，坚决不参与越野，以奔驰R-class和宝马X6为代表的车型，则将SUV的定义彻底模糊化。
既然宝马赋予这款概念车“X”的前缀，那它毫无疑问地就是宝马SUV家族中的第三位成员，“6”的后缀意味着X6选择了和宝马6系轿车相同的Coupe路线，可由于X6怎么都和X3 X5这些SAV扯不上太大关系，因此宝马又独创了一个新的车型概念SAC(Sport Activity Coupe，即运动型高性能车)。你也可以把X6理解成穿着越野装备的高性能跑车。
在公路行驶性能上，X6将之前的X3和X5前辈远远抛在身后。巨大的宽胎低矮的车顶和锋利的 线条，无不暗示出这款车的公路性能将让所有人大吃一惊，它将颠覆人们对SUV笨拙的传统观点，
跟随X6概念车一同全球首发的，还有宝马新推出的Dynamic Performance Control(动态性能管理)系统。考虑到宝马轿车上装备的DSC系统已经足够优秀，这套新推出的系统，肯定是为了更好地整合X Drive系统，让X6可以毫无顾忌地在公路和越野两种情况下行驶，自动发挥出最佳的性能。Dynamic Pefformance Control系统完全整合了底盘上的运动部件和发动机的动力分配系统，当车子出现转向不足或者转向过度的时候，系统自动分配轮胎的左右前后驱动力，在保证不失控的前提下，提供最大的加速和过弯性能。目前类似的电子系统仅此一家宝马在技术创新方面又走在了前沿。
重新定义车型
梅赛德斯－奔驰F700概念车
在车展开幕现场，备受关注的梅赛德斯－奔驰概念车F700终于揭开神秘面纱，戴姆勒集团声称这款车树立了未来豪华四门房车的典范，完美地展示了如何将奢侈级的舒适性与节能，环保等主流社会责任感结合在一起，明确地披露出自己在未来的产品发展方向。
这辆车被奔驰公司冠名为“未来之车”，并请来F1的“新人王”汉密尔顿来演绎“机械与人类社会和谐共存”主题的新车。尺寸惊人的菱形头灯和下沉趋势的进气格栅，为这辆车赋予未来社会的高贵和尊严感。
不过，梅塞德斯－奔驰的工作人员更愿意称这辆车为“魔毯”。F700是世界上第一辆能够识别和判断前方路况条件的汽车，通过对前方路面平整状况的分析，车载电脑可以控制梅赛德斯－奔驰最新研制出的PRE-SCAN主动悬架，让悬架根据路面的情况，主动调整减振的阻尼，为车内乘客提供最适宜的工作状态，有一种坐在飞毯上的平顺感觉。
F700配备了梅赛德斯－奔驰最新使用的DIESOTTO动力系统，包括一台1.8L的4缸发动机，消耗普通的汽油，但是却可以达到柴油机的节油水平。奔驰提供的资料显示，F700的综合油耗为5.3L/100km，每公里仅仅排出127g的二氧化碳。
F700车内最大的创新当属“SERVO-HMI”系统。虽然这套系统还未最终定型，但是仅是目前表现出来的功能就足以令人期待使用这套系统，驾驶者对车内几乎所有的附属功能，都可以很便利地控制，就如同在和一位虚拟的侍从进行“讨论”一样自如。
公牛的灵魂
兰博基尼Reventon
在法兰克福车展开幕的前夜，大众与旗下的众多子品牌，纷纷拿出镇山之宝来吸引到场的记者和观众。著名的超级跑车品牌兰博基尼也展出了它们最新的一款车型——Reventon。
Reventon的名字取自一头斗牛场上的蛮牛。这头骠悍的公牛因而在1943年的一场斗牛比赛中将著名的斗牛士Felix Guzman杀从而扬名天下。
在沉痛哀悼Felix的同时，兰博基尼用这头牛的名字来命名自己的新车，这不仅与他们的品牌标识相吻合，而且也暗示Reventon这款新车有着蛮牛般的强悍性能。
Reventon搭载了一台V12发动机，最大输出功率比LP640还高了10hp，达到650hp。即使拥有如此充足的能量，Reventon还是通过里里外外的轻量化设计，将车子的性能推向更高的极限。车头处使用大面积的进风口，将更多的空气引入到制动系统附近，及时而有效地让疯狂尺寸的制动盘得到安慰。LED发光材料与氙气头灯同时配备使照明效果超过目前所有的超级跑车，而车尾的LED尾灯由于太靠近“炙手可热”的12个气缸不得不采用了耐热材料来加工如同所有超级跑车一样这辆车的喷漆颜色也有自己的名字：Grey Barra。这是一种介于浅灰和浅绿之间的混合色迄今为止还不曾出现在其他的汽车上。同样吸引眼球的，还有轮圈上面的碳纤维材料，沉静的黑色，让所有人面对它的时候都心怀敬意。和所有超级跑车不同的是Reventon的仪表板(3个TFT数字化液晶显示屏)不但一点都不简陋，还充满了神秘未知的科技感。左边的显示屏可以提供车速，发动机转速，水温，油量和挡位信息，右边则有一个类似飞机风格的加速度计，你可以清楚地看到自己在加速、制动和转弯时候的前后，左右加速度。如果你对如此超前的显示方式不适应的话，别担心、切换到传统模式就可以了。
从静止到100km/h的加速Reventon只需要3.4s。如果你够胆量一直踩着油门并且有一条足够长的直道，你就能触摸到338km/h的快感。在那样的速度下，整个世界都会在你的面前静止。
性能如此出类拔萃价格当然也相当“出类拔萃”。没错，Reventon售价100万美元，全球限量20台而且，据说车展还没结束就卖光了。
乱世出英雄
福特Verve概念车
目前，最有潜力的大众车型当属小型两厢车。可就在这块市场上各大厂商仍在摸索消费者的喜好也在不停地调整自己的产品策略。
福特Verve概念车适时诞生了早在今年年初时候福特就宣布其全球产品开发团队中的欧洲组将以领先的设计和超前的工艺为全球市场开发一款全新的福特品牌小型轿车。而且Verve概念车只是3款小型概念车中首发亮相的一款福特汽车将在欧洲亚洲和北美市场陆续推出这3款概念车。
Verve概念车，以福特近年推出的两款概念车——iosis和iosisX所蕴含的“动感设计”理念和第三代福特蒙迪欧等车型的设计为基础，鲜明地表现了小型车的未来趋势，Verve概念车的前脸前卫动感同时也很具亲和力。宽大的倒梯形下格栅和位于紧凑的上格栅中心处的醒目福特椭圆徽标，吸引了人们注视的目光。从侧面看，Verve采用驾驶位前置的设计，体现了“运动中的能量”，通过无立柱的侧窗来强调轮廓线侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，这一轮廓线从倾斜的A柱向后延伸与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融。尾灯本身也极具立体感，成为丰满车身的重要元素。这些要素有机地结合，形成了Verve全景式天窗的支撑，侧面的腰线使这引人注目的造型更加突出，传递出一种克制的张力。
探索内在动感
2008款福特福克斯
作为福特有史以来最为成功的车型福克斯为问题缠身的福特汽车赚来了大把的钞票。自1998年诞生以来，福克斯就以动感的造型和优异的性能，征服了全世界的人们，2004年推出第二代福克斯之后，福特汽车从没有停止过对于福克斯的改进与革新。所以，在全球 最大的汽车展览上，当然也少不了新款福克斯的身影。
此次展出的欧洲版福克斯，搭载了一台1.6L的TDCi柴油发动机最大功率109hp，足够胜任你在马路上的所有需要，而为了满足欧洲严格的排放法规要求，新款福克斯成功地将二氧化碳的排放量降低到115g/km，足以保证让它顺利进入全球所有的汽车市场。
2008款Focus包括旅行款双门轿跑款和标准的4门款外观造型上发生了较大的变化。除此之外，车子成功减肥27kg，并降低了风阻系数，消除了此前遭遇恶评的车厢噪音。
网络一代的创意
日产Mixim概念车
看一眼这款车，我们就可以断定，这款车十年内都不会投入量产。事实上日产也不否认这一点他们推出Mixim概念车的目的就是为了吸引伴随电脑和网络成长起来的新锐一代的注意，新锐一带普遍喜欢独创性的设计和颠覆传统的布局，Mixim概念车也是这么做的。它的驾驶座位在车厢内的正中央，方向盘和仪表看起来更像是一套高档的游戏操纵杆，乘客座椅则被放到驾驶座后面靠两侧的位置。
Mixim概念车是一部零排放的四驱电动车，驱动力由大容量锂电池来提供，前后轮处的2个电动机在得到能量后，直接驱动车轮转动。据日产公司介绍，这款车的设计灵感来自安全头盔。它的风挡玻璃为一个柱面，由于车顶倾斜度太大，侧窗已经变为三角形。巨大的车门采用欧翼式开启方式上下车都非常容易，掀开尾门，座椅后呈现出一个巨大的载物平台，可供临时使用的第四张座椅，被隐藏在驾驶员座椅后面。
虽然Mixim概念车不会量产，但它展示了一种全新的思考方式同时也表明日产已经开始在纯电动车上大步迈进。
环保先驱
雪铁龙C-Cactus概念车
在雪铁龙的展台上，绝对的主角就是这辆C-Cactus概念车。这是一款以C4为基础设计出来的环保概念车，动力装置包括70hp的HDi柴油发动机和30hp的电动马达。在DPF尾气颗粒捕捉装置协助下，C-Cactus的综合油耗被控制在2.83L/100km，最高车速为150km/h。可以说这样的设置达到了实用与环保的高度协调。
C-Cactus直接舍弃惯用的仪表板式设计，在缩小组件与重量的考虑下，中控台被集成到中央扶手上并重新整合了换挡，音频、卫星导航和空调等功能，让操作更加简便。
C-Cactus不仅展现了雪铁龙的设计功力 也清晰地传递出了雪铁龙品牌的环保理念。这辆车的车身内外大量使用可回收可再生的环保材料，前风挡玻璃，车窗玻璃和漂亮的21寸轮圈都是用环保材料制成的。
宁静的心
三菱Concept-cX概念车
有着超过70年汽车制造经验的日本最古老的汽车厂家三菱在法兰克福车展上用自己的新技术——公路主动安全及超群的越野能力来回报现场观众展示了从十代EVO、新帕杰罗到蓝瑟的各种主力车型。可现场最引人注目的却是这辆Concept-cX概念车。
这款车针对当前人们紧张生活及残酷压力下需求解脱的状态提出了它的解决方案。
该车将会在2009年投入量产，而且价格肯定能让大多数人都支付得起。它给都市人们带来的是一种紧凑型SUV的独特感受，在外观上，倒梯形的大型进气格栅和条形的头灯，让人一眼就能辨别出三菱的设计元素。
同时，这款车也是三菱“宁静的心”计划的一个组成部分，使用三菱与其母公司三菱重工共同研发的1.8L清洁柴油发动机，搭配三菱的SST双离合变速器，提升了换挡效率和动力输出。内饰材料则是三菱独创性的树脂加工技术的产物，该技术无污染，更对人体无害
Zoom-Zoom革命
新款Mazda6
Zoom-Zoom是Mazda的设计指导方针，体现了一种新锐多变、动感的设计语言。自从上一代Mazda6率先以靓丽的身影登场之后，Mazda 3，Mazda2也凭借Zoom-Zoom的演绎给人留下难以磨灭的印象。我们一直相信Mazda6，还会经历一番Zoom Zoom的彻底革新。
果然在法兰克福车展开始之前兴奋难耐的马自达提前发布了第二代Mazda6的真面目，新Mazda6吸收了大量Mazda RX-8跑车的精髓，锐利的头灯与镀铬的进气格栅用同样的弧度强调了运动感，英气逼人。
根据目前得到的消息Mazda6将装备福特全新的2.5升170hp的直列4缸发动机，搭配6挡手动变速箱，将“运动”的气息表露无遗，在操控方面，前双叉臂悬架保证了车子有优秀的灵敏性后多连杆则为车内乘客提供了最大程度的舒适性。值得一提的是，第二代Mazda6将会诞生干福特的CD3-2平台，与新蒙迪欧，下一代的捷豹X-Type和Volvo S60使用同一平台。
毫无疑问，新Mazda6的诞生，也让Zoom-Zoom的设计理念更加清晰。在它身上，我们看到了更加优美的线条裁切和运动气息Mazda6将继续保持“最优美B级车”的荣誉。
奥迪的运动派
奥迪A4
作为奥迪品牌下的运动车型A4一直传递着时尚，追求操控的品牌形象。2006年的1～11月间国内销售的奥迪A4 B7继续保持较好的销售业绩，共卖出13986辆同比增长72％。有这样光明的前途，所有对奥迪没有后驱车型的指责都似乎变得无足轻重。但就在B7平台的A4不断创造销售奇迹的同时，奥迪集团的工程师们已经悄悄完成了B8平台下的A4测试任务。在法兰克福车展上，他们给所有观众打了一支兴奋剂。
新A4的诞生，被很多业内人士评价为“四门版的A5”。这种说法有些偏颇。同样出白干奥迪B8平台的两款产品确实有相似的地方，他们都体现了奥迪造车技术的长足进步。自从A5诞生之后整洁流畅的车身线条体现了奥迪对于工艺的苛刻要求。而新A4的诞生，则为B8平台进行了大量的新技术测试从内部结构上来看A4显然并不是“四门版的A5”。
前驱轿车的性能存在一个不可逾越的极限，前轴过重而带来的转向迟钝和无法兼顾精确转向与动力传递之间的矛盾。这也难怪，发动机、变速箱和差速器都挤在前轴上方，造成车身前部太重，会导致前轮在过弯时惯性过大。因此，前驱车是很难被称为纯粹运动车型的。
在新A4的身上，奥迪开始把前轴上的重量慢慢向后轮方向转移。具体做法如下：
1、变速箱向后移动，尽可能远离前轴，给后轮分配更多的重量，
2、发动机向后移动至前轴之后，将差速器放置在原来离合器的位置，从而让前轴再往前移动154mm，提升车子的前后均衡性。
3、前轴往前移动之后前悬架行程也被缩短，让车轮更贴近地面
4、使用quattro四驱系统的A4，前后动力分配为40:60，让出弯时有更大的抓地力；
5、后悬架使用与大众PQ35平台类似的多连杆结构，改善乘坐的舒适性。
新A4可以使用1.8TSI V63.2LFSI汽油发动机，或者2.7TD1.3OTDI柴油发动机、如此一来，它率先在所有车型中普及了缸内直喷技术将强劲动力和良好的燃油经济性排放性结合在一起。
以1.8T发动机为例，通过比较B6-B8平台下的3款产品，我们可以明显地看到A4是如何一步步提升性能减少排放和提高燃油效率的。其中，科技扮演着至关重要的角色。
至于这款迷人的A4何时会来中国。奥迪官方虽然没有任何暗示，但我几乎可以肯定地给大家一条线索，那就是公园、街头树立的奥运倒计时牌。
蓝色动力
大众高尔夫BlueMotion
国际原油价格已经长期居高不下为了应对这一全球性的难题，各大汽车厂商纷纷推出了新能源解决方案。电动车技术目前还面临很多的难题，而混合动力技术虽然已经有产品问世但是电池方面还有一些障碍尚待克服，现阶段，可供我们放心选择的就只有清洁柴油技术了。
柴油发动机虽然已经诞生数十年但是在近十年来一直没有太大的突破BlueMotion直到Bluetec这样的清洁柴油技术诞生。Bluetec是大众和梅赛德斯-奔驰合作开发的新柴油技术，已经在大众和梅赛德斯的产品线中牢牢扎根。未来几年，这两家汽车公司将在超过一半的汽车上应用Bluetec技术。
而本次车展上，大众汽车就骄傲地展示了应用最新Bluetec技术的高尔夫BlueMotion车型。BlueMotion是Bluetec技术的一部分并且已经成为大众汽车中“节能”与“环保”的代名词这辆高尔夫的百公里综合油耗仅为4.5L，加满一箱柴油就可以行驶大约1200km!
对于大众汽车来说，挑选旗下销量最大的高尔夫来应用BlueMofion技术，充分展示了大众汽车对节能的坚定支持。未来，我们将会看到更多带有BlueMotion标志的大众汽车驶下生产线。
大众的“大众”之路
大众UP!概念车
历史上，总会有一些车型以持久的魅力征服几代人，他们无一不是那个时代的代表，机械工艺的完美展现。这些车型将人类对于未来生活的期待以具体的形式给予阐述，通过操纵简单、质量可靠，乐趣十足的特点，让汽车与人的生活亲密无间。这些车型中，很多都带着VW的标志，例如Bug、甲壳虫新甲壳虫T1Samba中巴、California Golf和GTI。现在这一传奇家族还将加入一位新的成员：大众up!概念车。
在漫长的大众汽车产品线中，销售量最靠前的高尔夫和帕萨特。在经历了几发换代之后，外形越来越庞大内饰越来越精细，当然价格也越来越脱离了“群众路线”。大众，已经不再是名副其实的“大众”选择了。在9月的法兰克福车展上，大众汽车高调展示了一款小型城市概念车，车名为“Up!”将潜在竞争对手锁定为Smart ForTwo和丰田的Aygo。
由于强调入门级家用轿车，所以up!的内部功能非常便利实用。一块7英寸的液晶触摸显示屏囊括了空调、收音机、电话、导航等所有你能想到的功能，即使一个不会使用电脑的老年人，也可以轻松操作以上那些功能。
值得一提的是：这是一款后置发动机的汽车。不要误会，后置发动机并不是超级跑车的专利历史上很多微型家庭用车都采用相同的布置目的就是为了充分地节省车内空间并缩短车身尺寸。考虑到大众一直会把概念车投入量产的传统，我们可以断言这款外型活泼的家庭车将会在1～2年内来到我们身边。
重新定义运动
宝马X6概念车
大众的Concept A，奔驰的R-class，到刚刚亮相的宝马X6概念车如今的SUV概念已经彻底被分化为几个流派。纯正的越野派可以算是SUV中的元老它们坚持不懈地用征服大自然的性能，牢牢抓住了一部分喜欢冒险的人，而以本田CR-V为代表的城市SUV，旗帜鲜明地将自己的领土限定在市区，坚决不参与越野，以奔驰R-class和宝马X6为代表的车型，则将SUV的定义彻底模糊化。
既然宝马赋予这款概念车“X”的前缀，那它毫无疑问地就是宝马SUV家族中的第三位成员，“6”的后缀意味着X6选择了和宝马6系轿车相同的Coupe路线，可由于X6怎么都和X3 X5这些SAV扯不上太大关系，因此宝马又独创了一个新的车型概念SAC(Sport Activity Coupe，即运动型高性能车)。你也可以把X6理解成穿着越野装备的高性能跑车。
在公路行驶性能上，X6将之前的X3和X5前辈远远抛在身后。巨大的宽胎低矮的车顶和锋利的 线条，无不暗示出这款车的公路性能将让所有人大吃一惊，它将颠覆人们对SUV笨拙的传统观点，
跟随X6概念车一同全球首发的，还有宝马新推出的Dynamic Performance Control(动态性能管理)系统。考虑到宝马轿车上装备的DSC系统已经足够优秀，这套新推出的系统，肯定是为了更好地整合X Drive系统，让X6可以毫无顾忌地在公路和越野两种情况下行驶，自动发挥出最佳的性能。Dynamic Pefformance Control系统完全整合了底盘上的运动部件和发动机的动力分配系统，当车子出现转向不足或者转向过度的时候，系统自动分配轮胎的左右前后驱动力，在保证不失控的前提下，提供最大的加速和过弯性能。目前类似的电子系统仅此一家宝马在技术创新方面又走在了前沿。
重新定义车型
梅赛德斯－奔驰F700概念车
在车展开幕现场，备受关注的梅赛德斯－奔驰概念车F700终于揭开神秘面纱，戴姆勒集团声称这款车树立了未来豪华四门房车的典范，完美地展示了如何将奢侈级的舒适性与节能，环保等主流社会责任感结合在一起，明确地披露出自己在未来的产品发展方向。
这辆车被奔驰公司冠名为“未来之车”，并请来F1的“新人王”汉密尔顿来演绎“机械与人类社会和谐共存”主题的新车。尺寸惊人的菱形头灯和下沉趋势的进气格栅，为这辆车赋予未来社会的高贵和尊严感。
不过，梅塞德斯－奔驰的工作人员更愿意称这辆车为“魔毯”。F700是世界上第一辆能够识别和判断前方路况条件的汽车，通过对前方路面平整状况的分析，车载电脑可以控制梅赛德斯－奔驰最新研制出的PRE-SCAN主动悬架，让悬架根据路面的情况，主动调整减振的阻尼，为车内乘客提供最适宜的工作状态，有一种坐在飞毯上的平顺感觉。
F700配备了梅赛德斯－奔驰最新使用的DIESOTTO动力系统，包括一台1.8L的4缸发动机，消耗普通的汽油，但是却可以达到柴油机的节油水平。奔驰提供的资料显示，F700的综合油耗为5.3L/100km，每公里仅仅排出127g的二氧化碳。
F700车内最大的创新当属“SERVO-HMI”系统。虽然这套系统还未最终定型，但是仅是目前表现出来的功能就足以令人期待使用这套系统，驾驶者对车内几乎所有的附属功能，都可以很便利地控制，就如同在和一位虚拟的侍从进行“讨论”一样自如。
公牛的灵魂
兰博基尼Reventon
在法兰克福车展开幕的前夜，大众与旗下的众多子品牌，纷纷拿出镇山之宝来吸引到场的记者和观众。著名的超级跑车品牌兰博基尼也展出了它们最新的一款车型——Reventon。
Reventon的名字取自一头斗牛场上的蛮牛。这头骠悍的公牛因而在1943年的一场斗牛比赛中将著名的斗牛士Felix Guzman杀从而扬名天下。
在沉痛哀悼Felix的同时，兰博基尼用这头牛的名字来命名自己的新车，这不仅与他们的品牌标识相吻合，而且也暗示Reventon这款新车有着蛮牛般的强悍性能。
Reventon搭载了一台V12发动机，最大输出功率比LP640还高了10hp，达到650hp。即使拥有如此充足的能量，Reventon还是通过里里外外的轻量化设计，将车子的性能推向更高的极限。车头处使用大面积的进风口，将更多的空气引入到制动系统附近，及时而有效地让疯狂尺寸的制动盘得到安慰。LED发光材料与氙气头灯同时配备使照明效果超过目前所有的超级跑车，而车尾的LED尾灯由于太靠近“炙手可热”的12个气缸不得不采用了耐热材料来加工如同所有超级跑车一样这辆车的喷漆颜色也有自己的名字：Grey Barra。这是一种介于浅灰和浅绿之间的混合色迄今为止还不曾出现在其他的汽车上。同样吸引眼球的，还有轮圈上面的碳纤维材料，沉静的黑色，让所有人面对它的时候都心怀敬意。和所有超级跑车不同的是Reventon的仪表板(3个TFT数字化液晶显示屏)不但一点都不简陋，还充满了神秘未知的科技感。左边的显示屏可以提供车速，发动机转速，水温，油量和挡位信息，右边则有一个类似飞机风格的加速度计，你可以清楚地看到自己在加速、制动和转弯时候的前后，左右加速度。如果你对如此超前的显示方式不适应的话，别担心、切换到传统模式就可以了。
从静止到100km/h的加速Reventon只需要3.4s。如果你够胆量一直踩着油门并且有一条足够长的直道，你就能触摸到338km/h的快感。在那样的速度下，整个世界都会在你的面前静止。
性能如此出类拔萃价格当然也相当“出类拔萃”。没错，Reventon售价100万美元，全球限量20台而且，据说车展还没结束就卖光了。
乱世出英雄
福特Verve概念车
目前，最有潜力的大众车型当属小型两厢车。可就在这块市场上各大厂商仍在摸索消费者的喜好也在不停地调整自己的产品策略。
福特Verve概念车适时诞生了早在今年年初时候福特就宣布其全球产品开发团队中的欧洲组将以领先的设计和超前的工艺为全球市场开发一款全新的福特品牌小型轿车。而且Verve概念车只是3款小型概念车中首发亮相的一款福特汽车将在欧洲亚洲和北美市场陆续推出这3款概念车。
Verve概念车，以福特近年推出的两款概念车——iosis和iosisX所蕴含的“动感设计”理念和第三代福特蒙迪欧等车型的设计为基础，鲜明地表现了小型车的未来趋势，Verve概念车的前脸前卫动感同时也很具亲和力。宽大的倒梯形下格栅和位于紧凑的上格栅中心处的醒目福特椭圆徽标，吸引了人们注视的目光。从侧面看，Verve采用驾驶位前置的设计，体现了“运动中的能量”，通过无立柱的侧窗来强调轮廓线侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，这一轮廓线从倾斜的A柱向后延伸与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融。尾灯本身也极具立体感，成为丰满车身的重要元素。这些要素有机地结合，形成了Verve全景式天窗的支撑，侧面的腰线使这引人注目的造型更加突出，传递出一种克制的张力。
探索内在动感
2008款福特福克斯
作为福特有史以来最为成功的车型福克斯为问题缠身的福特汽车赚来了大把的钞票。自1998年诞生以来，福克斯就以动感的造型和优异的性能，征服了全世界的人们，2004年推出第二代福克斯之后，福特汽车从没有停止过对于福克斯的改进与革新。所以，在全球 最大的汽车展览上，当然也少不了新款福克斯的身影。
此次展出的欧洲版福克斯，搭载了一台1.6L的TDCi柴油发动机最大功率109hp，足够胜任你在马路上的所有需要，而为了满足欧洲严格的排放法规要求，新款福克斯成功地将二氧化碳的排放量降低到115g/km，足以保证让它顺利进入全球所有的汽车市场。
2008款Focus包括旅行款双门轿跑款和标准的4门款外观造型上发生了较大的变化。除此之外，车子成功减肥27kg，并降低了风阻系数，消除了此前遭遇恶评的车厢噪音。
网络一代的创意
日产Mixim概念车
看一眼这款车，我们就可以断定，这款车十年内都不会投入量产。事实上日产也不否认这一点他们推出Mixim概念车的目的就是为了吸引伴随电脑和网络成长起来的新锐一代的注意，新锐一带普遍喜欢独创性的设计和颠覆传统的布局，Mixim概念车也是这么做的。它的驾驶座位在车厢内的正中央，方向盘和仪表看起来更像是一套高档的游戏操纵杆，乘客座椅则被放到驾驶座后面靠两侧的位置。
Mixim概念车是一部零排放的四驱电动车，驱动力由大容量锂电池来提供，前后轮处的2个电动机在得到能量后，直接驱动车轮转动。据日产公司介绍，这款车的设计灵感来自安全头盔。它的风挡玻璃为一个柱面，由于车顶倾斜度太大，侧窗已经变为三角形。巨大的车门采用欧翼式开启方式上下车都非常容易，掀开尾门，座椅后呈现出一个巨大的载物平台，可供临时使用的第四张座椅，被隐藏在驾驶员座椅后面。
虽然Mixim概念车不会量产，但它展示了一种全新的思考方式同时也表明日产已经开始在纯电动车上大步迈进。
环保先驱
雪铁龙C-Cactus概念车
在雪铁龙的展台上，绝对的主角就是这辆C-Cactus概念车。这是一款以C4为基础设计出来的环保概念车，动力装置包括70hp的HDi柴油发动机和30hp的电动马达。在DPF尾气颗粒捕捉装置协助下，C-Cactus的综合油耗被控制在2.83L/100km，最高车速为150km/h。可以说这样的设置达到了实用与环保的高度协调。
C-Cactus直接舍弃惯用的仪表板式设计，在缩小组件与重量的考虑下，中控台被集成到中央扶手上并重新整合了换挡，音频、卫星导航和空调等功能，让操作更加简便。
C-Cactus不仅展现了雪铁龙的设计功力 也清晰地传递出了雪铁龙品牌的环保理念。这辆车的车身内外大量使用可回收可再生的环保材料，前风挡玻璃，车窗玻璃和漂亮的21寸轮圈都是用环保材料制成的。
宁静的心
三菱Concept-cX概念车
有着超过70年汽车制造经验的日本最古老的汽车厂家三菱在法兰克福车展上用自己的新技术——公路主动安全及超群的越野能力来回报现场观众展示了从十代EVO、新帕杰罗到蓝瑟的各种主力车型。可现场最引人注目的却是这辆Concept-cX概念车。
这款车针对当前人们紧张生活及残酷压力下需求解脱的状态提出了它的解决方案。
该车将会在2009年投入量产，而且价格肯定能让大多数人都支付得起。它给都市人们带来的是一种紧凑型SUV的独特感受，在外观上，倒梯形的大型进气格栅和条形的头灯，让人一眼就能辨别出三菱的设计元素。
同时，这款车也是三菱“宁静的心”计划的一个组成部分，使用三菱与其母公司三菱重工共同研发的1.8L清洁柴油发动机，搭配三菱的SST双离合变速器，提升了换挡效率和动力输出。内饰材料则是三菱独创性的树脂加工技术的产物，该技术无污染，更对人体无害
Zoom-Zoom革命
新款Mazda6
Zoom-Zoom是Mazda的设计指导方针，体现了一种新锐多变、动感的设计语言。自从上一代Mazda6率先以靓丽的身影登场之后，Mazda 3，Mazda2也凭借Zoom-Zoom的演绎给人留下难以磨灭的印象。我们一直相信Mazda6，还会经历一番Zoom Zoom的彻底革新。
果然在法兰克福车展开始之前兴奋难耐的马自达提前发布了第二代Mazda6的真面目，新Mazda6吸收了大量Mazda RX-8跑车的精髓，锐利的头灯与镀铬的进气格栅用同样的弧度强调了运动感，英气逼人。
根据目前得到的消息Mazda6将装备福特全新的2.5升170hp的直列4缸发动机，搭配6挡手动变速箱，将“运动”的气息表露无遗，在操控方面，前双叉臂悬架保证了车子有优秀的灵敏性后多连杆则为车内乘客提供了最大程度的舒适性。值得一提的是，第二代Mazda6将会诞生干福特的CD3-2平台，与新蒙迪欧，下一代的捷豹X-Type和Volvo S60使用同一平台。
毫无疑问，新Mazda6的诞生，也让Zoom-Zoom的设计理念更加清晰。在它身上，我们看到了更加优美的线条裁切和运动气息Mazda6将继续保持“最优美B级车”的荣誉。