有些战斗机会有后燃器加力助推功能，俗称开加力，就是在整个喷气发动机燃烧室内的末端二次注油，短时间可以获得更大的推力，纯粹后驱的兰博基尼Huracan丢掉了前轮驱动的羁绊，后轮可以充分享受全部426kW （580ps）的输出，这种感觉就像开了加力的战斗机，爽！
　　这辆兰博基尼Huracan RWD拥有鲜艳的蓝色，不靠夺人的声浪就足以引起街头的一阵骚动，更何况Vl0发动机怎么可能会让我们失望，即使不經过排气改装，那高昂的声线就足够嚣张。宽大的进气口是为了给车身后部的Vl0发动机引入新鲜空气，为了让前部的空气能够顺利按照工程师们要求的线路行进，顺便给前部的制动卡钳引入足够的制冷空气，兰博基尼不仅仅是在玩弄轮胎和柏油之间的学问，当你的车可以在短时间内达到高速状态时就更加有必要和空气打交道。
　　426kW的最大功率和540N.m的最大扭矩，这两个数字背后还可以为我们带来另一个喜闻乐见的数字：O～lOOkm/h3.4s。不得不说，我最喜欢这辆车的地方就是点火按钮，感觉特别具有仪式感，我们需要先掀开一个红色的盖子，特别鲜艳的红色，看一眼就能撩人那种红，就像枪支的保险开关一样，似乎所有的危险品都有这样的保险设置，它需要先问一下我们，确认要启动发动机吗？确定要开始一段惊心动魄血压升高的旅程吗？
　　10个汽缸在身后被唤醒之后便开始演奏出令人愉悦的音符，通常情况下车辆启动之后默认的是STRADA（普通）模式，这需要我们循序渐进，直到我们已经似乎摸准它的性格之后，便会小心调整为进阶的SPORT模式，最后的那个CORSA模式一定要小心启用，并且确认自己已经有足够的能力去掌控这辆车的时候再按下，否则疯狂的牛咆哮起来可是会喷出灼热的气焰的，小心烫伤自己。纯粹的后轮驱动会让这辆车相比四驱更难控制，但是，驾驶乐趣也是四驱车型所无法比拟的，只要你能HOLD得住，在赛道上，它的极限更高，我亲自测试过。
　　为什么战斗机开加力的时候推力会陡增，因为通常情况下，喷气发动机，无论涡扇还是涡喷都在燃烧室后面有几级涡轮叶片，经过逐级加压的空气在燃烧室剧烈燃烧膨胀后，需要先推动这些涡轮叶片的转子转动为前面的风扇和压气机获取能量，而后燃气系统则避开了涡轮叶片，直接雾化注油在涡轮叶片之后，燃油微粒遇到前方赶来的高温燃气瞬间释放巨大能量，紧接着就会喷出尾喷管，这股能量不需要推动任何涡轮转子，直接释放出来所以会格外强大。也许为了提升行驶的稳定性，之前的Huracan采用了四驱系统，两只前轮需要额外的传动机构来吸收来自发动机的输出，纯粹的RWD则让动力经过变速器的减速之后，直接作用在后轮上，少了羁绊，多了直接，前轮负责转向，后轮负责驱动，虽然功率减小，但力量集中释放，劲道十足。
　　RWD的小牛才是小牛本来的模样，狂野不羁，还能迈出性感的舞步，四驱的稳定在直道上可能会很快，但弯道中把胯部甩出去横着过弯才真的会让人大呼过瘾，没有开过后驱Huracan是无法体会这种乐趣的，那种打开加力助推的感觉，酣畅淋漓。