多质点模型相关论文
近年来,我国高速铁路发展迅猛,高速列车也成为了铁路发展的重要趋势和人们出行的重要工具。随着列车自动驾驶技术的发展及广泛应用......
为了研究列车变坡点地段的车钩力分布规律,减少铁道车辆在变坡点地段的断钩事故,制定变坡点地段平稳操纵方案。采用多质点建模理论......
高速列车速度跟踪控制系统是一个复杂的非线性系统,难以取得高精度的跟踪性能。为了减少速度跟踪误差,设计了高速列车神经网络PID......
介绍了输电线路振动的基本特点,采用多质点模型对塔线体系的耦联振动进行了研究,重点分析了多质点模型的几个模型参数对动力特性的......
以城际铁路和城市轨道交通车辆（钢轨一钢轮接触）的牵引计算为原理，以及汽车理论等相关理论为基础，建立了跨坐式单轨车辆（轮胎-路面接触）......
安全制动曲线计算模型是CBTC(基于通信的列车控制)车载ATP(列车自动防护)的关键技术。影响该模型计算精度的因素有许多,其中列车长......
随着高速铁路的快速发展,列车的运行速度不断地提高,传统的由司机操纵列车运行的方式已经难以满足列车的控制需求,而如何使高速列......
以接触网间歇式供电电容储能车辆储能系统运行工况的建模方法为研究对象,对接触网间歇式供电电容储能式有轨电车运行过程建立多质......
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为了研究新一代动车组列车在外力作用下沿轨道的运行情况,需要对列车进行牵引计算。以力学为基础,以科学计算和先进操纵经验为依据......
为了研究新一代CRH2型动车组列车在外力作用下沿轨道的运行情况,需要对该型动车组列车进行牵引计算。以力学和科学计算为基础和依......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰......
针对单质点模型不足以准确描述动车组制动情况的问题,根据多质点动车模型的制动力分配,建立了动车多质点制动模型.推导出多质点模......
为了研究重载列车动能闯坡性能,基于列车纵向动力学理论,充分考虑线路的平纵断面因素,建立了列车多质点分析模型.以列车坡顶速度不......
为了研究列车运行过程仿真和优化控制方案，论文在借鉴前人研究成果的基础上，首先以最快速度运行策略构造了单质点列车运行仿真模型，在......
计算机仿真技术是以相似原理、信息技术、系统理论及其应用领域有关的专业技术为基础，建立系统的模型，并在不同条件下对模型进行动态......
跨座式单轨车辆牵引计算主要针对单轨车辆的牵引重量、运行速度和区间运行时分、制动能力、能耗、操纵和控制优化、点线能力计算、......
列车牵引计算可以解决城际铁路和城市轨道交通在运营和设计中一系列主要技术问题。如;牵引重量、列车运行速度和区间的运行时分、......
近年来,我国经济快速发展导致城市人口和规模迅速膨胀,既有铁路系统已不能满足人们日常出行的需要,速度快、能耗低、污染小、乘坐......
以改进的多质点动力学模型为基础，构建了列车动力学模型，控制列车运行，同时为满足工程分析的需求，加入了改进的混合运行控制策略，优化列......
