车钩力相关论文
大秦铁路在既有机车、车辆装备条件下，首次对采用Locotrol同步操纵系统开行的3万t重载组合列车进行了试验研究，列车牵引质量创造了我......
重载组合列车因其整体重量大制动时会产生较大的纵向车钩力，而纵向车钩力大小是最能直观反映列车纵向冲动大小的因素。重载组合列车......
针对HXD1型机车在运行过程中的车轮磨耗问题,基于多体动力学理论,建立4节编组机车-车辆动力学模型,并根据现场实测的车轮磨耗踏面......
作为实现我国铁路现代化的两大重要战略支点,重载运输和高速铁路分别在货运与客运方面蓬勃发展,是助力我国经济发展、实现工业现代......
重载组合列车在长大下坡路段制动缓解时常常出现较大的车钩力,严重时会导致脱轨、断钩事故,威胁到行车安全.使用空气制动与纵向动......
使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统分析了3万吨列车在大秦线的最优编组方案,分析了常用制动、紧急制动、制动后缓解时的车......
为分析重载列车在非稳态冲击作用下的安全及稳定运行,建立了车钩力与车钩摆角间相互耦合求解模型.在车辆质点运行轨迹为自然坐标系......
2万t列车在运行过程中会出现缓解时车钩力较大等问题。以某重载线路长大坡道为例,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,将原......
缓冲装置在承受车辆连挂冲击及牵引力、保护运输安全、吸收冲击能量、提高纵向舒适度方面有至关重要的作用。文章介绍了日本铁道综......
随着经济的发展,铁路货车速度和运量不断增加,货车的受力情况也越来越复杂。对于重载货车而言,其疲劳强度设计分析对于我国的铁路......
随着铁路技术的不断进步,提速和重载已成为铁路货运发展的主流方向。但是伴随着重载列车的开行,列车牵引总重的不断增加,暴露出列......
随着世界铁路运输的快速发展,重载铁路运输凭借运输量大并且运输效率高等优点,成为发展铁路运输产业的主力军。但在列车实际运行过......
为了研究列车变坡点地段的车钩力分布规律,减少铁道车辆在变坡点地段的断钩事故,制定变坡点地段平稳操纵方案。采用多质点建模理论......
制动缸充气时间是制动系统重要参数,它影响到制动距离、车钩力等一系列列车性能.使用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统研究制......
本文在原有重载列车ECP电空制动的基础上,提出一种减速度控制的制动控制模式,意在减少车辆间的冲动造成对车钩的冲击,降低车钩断裂......
该文对30辆扩编旅客列车在不同制动情况下的纵向冲动进行了动力学研究，分析了最大车钩力和最大车体加速度沿车长的分布以及随时间的......
该文根据列车纵向动力学的基本原理及方法，建立了列车非稳态运动的纵向作用模型，用Fortran语言编制了列车在各种操纵工况中的计算程......
我国现有能源结构决定了我国以煤炭为主的能源发展战略。煤炭的需求量增加,对铁路运输提出了更高要求。发展铁路重载运输是缓和我......
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，......
针对目前在复杂线路上动力分布式重载组合列车机车制动的不足，提出了一种新的机车智能制动控制方法，该智能制动控制方法能按照制动时......
为了分析偏载列车在小半径曲线运行的安全性问题,基于重载列车纵向动力学模型和短编组三维重载车辆轨道耦合动力学模型,对偏载车辆......
针对大准线计划开行的KM70、C62AK、C64等3种编组形式的万吨列车,充分考虑大准线的纵断面线路条件,建立了相应的纵向动力学模型,分......
建立了1万吨级重载列车纵向动力学仿真模型，使用Runge-Kutta法对其运动微分方程进行了求解，并编制了Fortran软件求解程序。以紧急制......
大秦铁路是我国第一条单元电气化重载运煤专线,是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道,煤炭运量占全国铁路总运量的近1/5,为全......
本文讨论了凸型纵断面中坡度代数差与列车纵向力之间的关系,提出了包括临界坡度代数差、计算坡度代数差、允许坡度代数差和最大坡......
根据重载货物列车和高速旅客列车的发展需要，从列车运用工况，编组条件，司机操作方法，线路条件，机车缓冲装置和制动装置等因素出发说明电......
列车纵向动力学性能是影响列车运行质量和运行安全的重要因素。制动工况变换则是导致列车冲动的主要原因。针对列车在制动工况下的......
提出了一种新型的电空制动系统,建立了新型电空制动系统的仿真模型,与实验结果比较后确定系统参数,预测了各种常用制动与紧急制动......
比较了大秦线不同编组重载列车循环制动过程中的实测车钩力,对1--1编组2万t组合列车循环制动过程产生较大车钩力的原因进行了分析,......
比较了目前两种常见的组合列车制动系统特性获取方法的差异，通过对比发现，两种方法得到的制动特性在平道常用全制动工况下，最大车钩力......
考虑车体与钩缓系统位移而造成的钩缓系统各部件间几何非线性特点，本文提出一种新的非线性列车车钩缓冲系统模型。忽略钩缓系统各部......
使用大容量缓冲器是重载列车主要特征,大容量缓冲器的大刚度特性使得重载列车运行中车钩力增加.调车工况是对缓冲器容量需求的主要......
建立了具有17个自由度的车辆系统非线性数学模型,模型中考虑了车钩力横向分力的作用。根据列车运行阻力来确定各车辆(动车或拖车)......
随着铁路运输飞速发展,高速和重载已成为铁路发展的主流方向。但是伴随重载列车的开行,暴露出的纵向动力学问题也尤为凸显。2万吨......
随着京沪客运专线的建立，客货运输分线，提升货运能力已成为一个亟待解决的问题。使用大功率机车牵引万吨单编列车可以提高运能，但京沪......
根据由车钩缓冲器和心盘组成的铁路货车纵向受力特点,利用Matlab软件建立铁路货车调车冲击的动力学模型,分别研究不同轴重车型、不......
本文阐述了我国铁路货车缓冲器的结构形式，工作性能，运用条件和发展概况，分析了在货国冲击试验和５０００ｔ及１００００ｔ货物列车纵向动力学试验过程中，各种......
介绍2004年以来大秦线开行的5种典型编组方式重载列车,比较了不同编组方式列车纵向力的大小,并分析了列车编组方式对纵向力的影响;......
采用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统研究制动缸充气时间对万吨列车和快捷货车的车钩力、制动距离与纵向加速度的影响。计算......
基于摩擦缓冲器动力学理论、车钩双向接触方法与车体摇枕载荷传递模型,构建了车辆冲击三维动力学模型,仿真了不同冲击速度与不同空......
本文基于朔黄铁路2万t重载组合列车试验数据,剖析从控机车车钩压钩力、横向分力、偏转角之间的关系及对轮轨受力平稳的影响,分析机......
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利用重载列车运行仿真系统，建立了重载列车牵引动力学计算模型，仿真计算了在牵引工况下，车钧初始状态分别为拉钩和压钩时，3种不同机车......
利用循环变量法建立了由2台“和谐号”机车牵引的两万吨重载组合列车的3维空间耦合模型，比较了两万吨重载组合列车当机车处于2＋0、1＋1......
开发了基于空气制动系统仿真的列车纵向动力学仿真程序．通过单车撞击试验获得缓冲器本构关系，通过仿真获得1＋2＋1编组两万吨列车制动特......
使用空气制动系统与纵向动力学联合仿真系统，计算1辆HXD1机车＋60辆载重（270车辆＋1辆HXD1机车短编组列车加挂350t落下孔车回送运行施行......
