不锈钢车体相关论文
随着城市轨道交通的快速发展,社会对地铁车辆的需求也越来越高,不锈钢车体以其耐腐蚀性强,性价比高,质量轻等优点,逐渐成为地铁车......
在不锈钢家族中,奥氏体不锈钢是使用最广泛的一类不锈钢。亚稳态奥氏体不锈钢SUS301L除了具有优秀的耐蚀性能、成型性能和耐热性能......
文中以某不锈钢点焊车体为研究对象,利用有限元仿真软件,对该车体进行静强度计算。分析计算结果,并基于超单元法和变密度法,对侧墙......
摘要 对于整个轨道车辆来讲，不同的车辆所使用的车体的材料都各不相同，所以在轨道客车的类型当中可以分成这几种，分别是碳钢车、铝合......
摘要通过与碳钢车做比,简单介绍不锈钢车体的材料和设计结构。结合实践提供了不锈钢车体几种常用焊接方法的工艺要点和规范参数。......
文中以双层不锈钢车体底架鱼腹侧墙焊接变形为研究对象,对采用熔焊与点焊焊接工艺的底架鱼腹侧墙部位产生焊接变形的原因进行分析,......
本文主要针对轨道客车不锈钢车体钢结构焊接后变形的矫正方法,采用的调修形式进行阐述分析,以压力调修和火焰调修为例对调修方式方......
本文介绍了国内外高速铁路的发展状况及我国发展高速铁路的途径。提出了轻量化铁路客车车体应采用新材料和改进结构的设计思想。在......
该文根据奥氏体不锈钢的物理特性和化学特性提出了奥氏体不锈钢在高速电力机车车体制造过程中存在的主要问题.从理论上对奥氏体不......
不锈钢客车作为车辆轻量化发展的方向之一已经越来越得到重视。作为一种全新的车体，它多采用搭接方式，电阻点焊是不锈钢车体制造的关......
当前,国民经济高度发达、商务出差及旅游使得人员的流动变得越来越频繁,人们追求更加舒适、便捷和高效的出行方式,而轨道交通以这......
近年来,我国轨道交通发展迅速,轨道车辆车体需求量增加。与普通碳钢、铝合金车体相比不锈钢车体综合性能有很大的优势。传统MIG/MA......
当前不锈钢车体外板与补强板激光焊接结构主要采用连续焊接方式。但长距离的连续焊接工艺难度大,容易出现未焊透以及焊间隙现象,从......
车体是地铁车辆的基本组成部分.不锈钢材质车体因优良的材料性能而广为应用,点焊是其连接的主要形式.合理的焊点布局,对车辆的安全......
本文叙述了应用ICP-AES法测定铁路客车不锈钢车体焊接材料不锈钢焊丝中化学成分.通过溶样方法的选择,分析谱线的选择,谱线校正和背......
介绍了NC离线编程软件在轨道车辆不锈钢车体制造中的应用情况,通过建立产品三维模型,运用软件的碰撞分析功能进行模拟仿真,大大节......
根据轨道交通车辆不锈钢车体结构及材料的特点,车体结构的连接工艺一般以电阻点焊为主.由于点焊焊点较多,且焊点处存在明显的压痕,......
从不锈钢的材料特性出发,介绍了地铁不锈钢车体的结构设计原则和实施方案,并采用有限元方法对车体结构进行了强度和模态分析.......
本文详细介绍了利用HyperMesh软件建立车体有限元模型的方法。结合国内某不锈钢地铁车的车体，通过对车体结构进行必要的简化，应用该......
文章简述了成都地铁一号线车辆和成都地铁二号线车辆不锈钢车体的地板布粘接工艺和不同之处,同时分析了粘接过程中常见的质量问题......
由于目前焊接工艺性不佳,对于焊缝中夹杂物比较敏感,为此提出焊缝中夹杂物对不锈钢车体焊缝质量和裂纹的影响研究。研究中采用测试......
【摘 要】地铁是城市轨道交通的骨干运输形式，不锈钢是地铁车辆常用的重要材料类型，不锈钢车辆的应用具有广阔的市场前景。论文介绍......
针对某不锈钢地铁车体结构,采用BS 7608、Eurocode3和IIW标准分别对焊缝进行了疲劳寿命评估,结果表明Eurocode 3和IIW的评估结果要......
为考察焊接环境对焊接性能的影响,进行了有、无气体保护条件下不锈钢激光搭接焊接头微观分析、腐蚀分析、静强度分析及疲劳强度分......
针对既有发电车总重大、车体强度弱和耐腐蚀能力差等问题，提出通过选用耐腐蚀性车体材料改进车体结构，实现车体结构轻量化的解决办法......
结合全自动点焊机器人的工作原理,介绍了点焊机器人在轨道车辆不锈钢车体中的工程化应用。通过将设备、工装、工件集成于三维工作......
通过对25C型不锈钢客车结构的剖析以及对空调、电动塞拉门、轴温报警器、制动、给水卫生等系统的市场、技术调研,确定了对其结构进......
根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求,并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题,采用各种不锈钢型材,改......
针对城市轨道交通车辆采用的不锈钢材质，就不锈钢车体工艺性能研究和工装设计问题，阐述了不锈钢车体及大部件制造的工装化应用技术，列......
采用相同焊接参数完成1.5 mm厚SUS301L-DLT和1.0 mm厚SUS301L-ST不锈钢材料的电阻点焊试验,包括外观检测、剪切拉伸试验、凹坑检测......
不锈钢点焊技术作为材料电阻熔化焊的一种形式,由于能够保证焊接面的平滑性,且具有焊接工艺简单、无需保护气体、对环境影响较小等......
文章介绍了我国城市轨道交通行业发展对地铁不锈钢车体密封、外观美观、环保无涂装等的要求,介绍了不锈钢地铁车体激光焊接技术的......
主要论述不锈钢车体侧墙的点焊工艺,结果表明SUS301L不锈钢电阻点焊应采用偏硬规范焊接。对于板厚大于3层的薄板点焊时,应适当增加......
以孟买地铁1号线不锈钢车体中的环焊接头为例,分析了奥氏体不锈钢SUS301L和低碳钢S500MC异种钢焊接时的焊接特点及焊接中的各种缺......
结合国际标准和接头疲劳试验及有限元模型,研究在设计阶段不锈钢车体焊点强度的快速评估.首先,对比分析英国标准EN15085-3:2007和......
根据城轨轻量化不锈钢车体的实际结构，建立车体有限元模型；参考国内外城轨车辆技术标准，确定计算载荷，进行车体应力计算及模态分析，并将......
北京地铁9号线列车（B型车）采用不涂漆轻量化不锈钢车体，6辆编组（载客人数1468人，超员载客人数1880人），设计速度为80km／h，运营速度40～50km／h。......
分析了激光功率、焊接速度和离焦量3个焊接参数的变化对激光叠焊焊接接头熔宽和熔深的影响,证明了熔宽和熔深的变化规律具有一致性......
介绍北京地铁5号线车辆的各项技术性能指标。
Describe the various technical performance indicators of Beijing Metro Line 5......
随着激光焊接技术的不断发展,其在轨道列车行业中的应用也越为广泛。近几年,中国北车长春轨道客车股份有限公司正自主研发激光焊接......
根据埃及不锈钢车体设计概念的要求，以客车动态包络线为约束条件，采用自顶向下的设计方法，进行车体断面设计和整体的三维设计，不锈钢车......
为解决轨道交通车辆不锈钢车体电阻点焊的外观质量差、密封性差、效率低等缺点,对部分熔透激光焊接工艺在不锈钢车体焊接中的应用......
<正>随着全球交通轨道装备的快速发展,现代化轨道交通装备已在各大城市全面推广应用,特别高速动车组、城际动车及城轨车辆等已成为......
根据某不锈钢地铁设计规范,依据EN12663-1:2010标准对中间车车体结构进行了疲劳工况有限元计算,采用BS 7608标准和损伤累积法对焊......
