中速磁浮相关论文
由于中速磁浮车辆结构与中低速磁浮车辆不同,中低速磁浮车辆限界计算方法不能用于中速磁浮车辆限界计算.文章基于中速磁浮车辆结构......
介绍了自主研究的200公里中速磁浮列车车载电网供电方式,分析了车载电网最小供电单元电气原理和车载电网供电控制逻辑,针对列车自......
中速磁浮交通系统采用长定子直线同步电机牵引技术,在结构上集长定子、悬浮电磁铁、直线发电机于一体,三种磁场在悬浮间隙中耦合形......
速度为200 km/h的EMS型中速磁浮列车作为一种新型运输工具,因其具有噪声小、爬坡能力强、维护工作量小等优势而受到了广泛研究。中......
摘 要：该文针对专家评估法进行中速磁浮列车可靠性分配时，由于专家各自专业领域不同、偏好差异较大的情况，提出一种考虑意见分歧的可......
结合当前的高速磁浮和中低速磁浮,国防科大提出了一种基于中低速悬浮结构和长定子同步牵引的中速磁浮列车设计方案。由于中速磁浮......
中速磁浮交通具有噪声低、振动小、安全舒适、爬坡能力强、转弯半径小、选线灵活、占地面积小等显著优点,具有广阔的应用前景。目......
随着我国经济社会的快速发展,为缓解大城市带来的相关问题,城市规划建设从特大城市的发展逐渐转向城市功能相近的城市群,城际交通......
本公司新研制的新型中速磁浮车是轨道交通车辆的一个分支,具有绿色环保、安全性能高、建造成本低、环境适应强的特点.其车顶和车顶......
中速磁浮列车是中国首列商用磁浮2.0版列车,作为全新的城市轨道交通系统,诸多优点契合了城市发展需要,但中速磁浮列车由试验线走向......
在分析中速磁浮列车动力学模型和节能运行工况转换序列的基础上,提出一种先以运行线路参数为依据划分场景,然后在特定场景中以双限......
时速200公里的中速磁浮列车具有转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等显著优点,是缓解特大城市或城市群交通拥堵、实现区域内高效便捷......
时速200km/h的中速磁浮列车是一种新型的交通方式,具有快速、方便、绿色、环境适应性强等特点,在未来轨道交通方式中具有广阔的应......
中速磁浮列车最高设计时速为160 km/h,为研究160 km/h时速下列车与轨道桥梁间的耦合振动特性,以中速磁浮列车单悬浮架为研究对象,......
对于磁浮列车悬浮而言,车辆与车体下部悬浮架重量越轻,载客能力越好,因此在车体和悬浮架设计过程中,减重为一项很重要的考核指标。......
运控设备是确保中速磁浮列车安全防护和自动控制的核心装备,由于内部模块老化和外部环境因素的影响,运控设备故障的发生不可避免。......
时速200km/h的中速磁浮因其造价低廉、地形适应能力强、运营组织方式灵活、节能等特点将为城市市郊通勤及区域客流提供新的选择。......
为了满足中速磁浮列车轻量化要求,进行了车体模块化侧墙的设计。本文首先介绍中速磁浮列车车体模块化侧墙的机械结构和机械性能,其......
