伤害指标相关论文
随着GB11551-2003正面碰撞标准实施以来,对提高车辆的乘员头部和胸部保护性能,发挥了积极作用。但是,在汽车正面碰撞事故中,小腿是......
汽车侧面碰撞是造成乘员重伤和死亡的主要交通事故形态之一,包括车对车和车对障碍物两种碰撞形式。同时开展侧面壁障碰撞(车对车)......
通过对50th假人脚踝活动范围及小腿通常摆放角度分析,指出50th假人踝关节主要活动范围为:脚掌内翻和外翻约45°、上翻约30°;通过......
日本、欧洲已从2005年开始实施了强制性法规。同前世界车辆法规协调论坛UN/ECE/WP29制定了行人保护的全球性法规。我国也制定了相......
本文详细介绍了行人保护Flex-PLI柔性腿的伤害指标，建立了有限元的柔性腿与整车分析模型并进行了分析，与TRL刚性腿的伤害指标进......
通过台车试验，对受方向盘角度影响和座椅刚度等影响下的几种典型的胸部伤害情况进行了分析研究，指出了在无安全气囊或气囊作用偏......
侧面碰撞在实际交通事故中占有很大比例，因此研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的。改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法......
C-NCAP实施4年来,通过对不同车型的测试,积累了大量的后排假人测试数据。在C-NCAP现行管理规则下,车辆评价星级与后排假人伤害之间......
在各类损伤事故中,颅脑撞击损伤的高发生率和高死亡率,使得颅脑撞击损伤生物力学的研究成为撞击损伤生物力学领域的研究热点.本文......
在汽车被动安全性的研究中，计算机模拟技术的应用已大大节约了开发时间和开发成本。本文利用Hypemesh和PAMCRASH建立了某车型轿车的......
本文以C-NCAP乘员伤害指标以及B柱测量点侵入量和侵入速度为侧面碰撞安全性能评价指标,针对某车型从碰撞结构和侧面气囊两个方向进......
本文将爆炸试验中测得的地板加速度作为仿真输入，利用MADYMO 软件中Hybrid_Ⅲ_50th多刚体假人进行仿真计算，参考AEP55 Vol2 标准......
Hirsch 伤害指标是根据冲击过程中的人员足部受到的平均加速度及持续时间对小腿安全性进行评价。本文分别采用假人的足底加速......
编者按:在2007年和2009年,NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验,增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人(SIDⅡs).在侧面碰......
对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标......
在道路交通事故中,车辆碰撞事故是最常见的最主要的事故.车辆碰撞事故有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚.其中乘员伤亡率......
以蜂窝状纸板为吸能材料,根据模拟汽车侧面碰撞的假人-滑车碰撞试验结果,分别以基于加速度参数建立的胸部伤害指标和基于变形参数......
本文比较了美国、欧洲等国和我国汽车正面碰撞法规中对乘员保护指标的规定,结合人体冲击损伤机理和耐受极限的相关研究,分析了我国......
实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏的安全性最直观和有效的方法，其本质上是以实际交通事故再现的方式分析碰撞前后汽车相对护栏......
概述近几年来．我国汽车业随着国家经济的发展和人们生活水平的提高而有了突飞猛进的发展。汽车已不再是老百姓的梦想．它已经真实的走......
介绍了几种不同形式的正面碰撞试验,并进行了比较。从车身加速度、吸能方式的角度对各形式间的差异进行研究,利用高速摄像和数据信......
在汽车的碰撞试验中，假人是一个重要的测试工具，通过试验假人来模拟汽车碰撞时各种物理量（力、加速度、位移）对人体的伤害，因此在汽车碰......
在汽车与公路护栏碰撞事故中,护栏不仅有拦截、导向作用,还要有良好的缓冲吸能特性,以减小由于乘坐空间过度变形以及人与车内物体......
2012版C-NCAP对后排假人采取了定量化评价,后排女性假人的伤害值必须列入到整车安全性分析当中。本文对正碰过程中后排女性假人的......
在2007年和2009年，NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验，增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人（SIDⅡIs）。在侧面碰撞试验中，......
为了分析离位乘员正面碰撞试验中采样时长对假人伤害值的影响,本文以驾驶员位置的HIII-5F假人为研究对象,对假人三个主要部位(头、......
针对汽车座椅坐垫刚度的研究,可以有效改善汽车在碰撞事故中的被动安全性能,在保证乘员约束体系有效性方面具有十分重要的意义。文......
