列车等线相关论文
对运输不均衡原因、损失分析及对策乔振华张王保均衡是运输部门多年来一贯坚持的原则，是获取运输综合效率的最佳保证。可是我们运输......
当前我局徐州、济南西、济南三个主要编组站的改编能力利用率已达90％以上，由于改编能力不足，造成编组站不畅通，制响全局任务的完成。因......
本文介绍了运输调度在铁路保安全、保畅通、增效益中所起的作用,并论述了当前运输调度的重点工作和应采取的措施。
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<正>天津铁路分局卸大于装，每天卸车任务在6000车左右，65％集中在两港（秦皇岛，塘沽）和天津地区。随着西煤东运任务的日益增大，要求排空的数......
<正>铁路是国民经济的大动脉，是“四化”建设的先行。当前，我国铁路运输远不能适应国民经济发展的需要，成为国民经济的薄弱环节。为了......
<正>在运输生产的第一线上，编组站、区段站等技术站是集中办理列车到发、编解、机车摘挂及车辆检查等项作业的场所，是组织实现运行图......
<正>由于区间通过能力往往大于车站通过能力，技术站很易产生列车在邻站或区间停车等线。1984年我站常因到发线满线而使列车等线，日均......
<正>石家庄车站位于京广、石德、石太三条干线的交汇处，是一个客、货运综合性编组站，每天接发客、货列车约500列，日均办理16300多车，装......
<正>列车等线，在运能与运量矛盾日益突出的今天，似乎司空见惯习以为常了。尽管各级领导一再强调要千方百计减少“等线”，甚至采取了经......
一、动态管理的骨架——两套指标体系1．质量指标体系。建立质量指标应围绕挖潜扩能，提高运输效率。首先必须保证运输全过程的绝对安......
<正>列车运行图是组织铁路运输工作的基础技术文件。它如同工程部门施工所须遵循的设计图，是调度人员指挥行车必须严格依据的指令性......
每一个编组站根据车场多少、股道数量和车流构成等特点，都有一个最大客车量。在该客车量的基础上扣除一定的系数（该系数可依据实际验......
<正> 众所周知,铁路是由许多部门组成的庞大的联动机。为了搞好以路建路的经营承包,切实理顺内部经济关系,搞好分局和站段,天津铁......
<正>一、问题的提出铁路运输不均衡是必然的。尽管运输工作者致力于均衡运输的组织，但月间、日间的波动仍在20％以上，而日内各阶段就更......
济南西站位于津浦、胶济二条干线的交汇处，是一个单纯的路网性编组站，自1983年开站以来办理辆数逐年递增，到1991年日均办理已超过1万......
