复合材料壳体相关论文
针对Ф150 mm非等极孔复合材料缠绕壳体，开展了水压爆破试验研究，并通过建立基于三维Hashin失效准则的壳体精细化渐进损伤有限元模型......
基于柱壳和拉普拉斯薄膜理论的筒身和封头应力场计算会导致赤道圆处径向位移不协调,出现理论上的结构分离现象,与结构整体承载过程......
纤维缠绕工艺是影响固体火箭发动机复合材料壳体强度的重要因素，缠绕工艺参数对不同复合材料制备的壳体强度影响不同。基于网格理论......
针对固体火箭发动机复合材料壳体多材料界面可能产生脱粘的问题，对钛合金/碳纤维复合材料（CFRP）层/橡胶绝热层/胶粘剂的界面粘接性能......
碳纤维增强复合材料壳体是固体火箭发动机的重要组成部分,壳体结构完整性是固体火箭发动机健康监/检测领域的重点研究对象之一。综......
复合材料壳体具有质量轻、强度高、耐腐蚀及可设计等优点，使其在石油天然气输送、船舶、海洋钻井平台、电力传输、压力容器等领域获......
复合材料壳体的成型质量主要取决于制造工艺。传统的复合材料壳体成型通常采用“外固化”工艺,即将缠绕后的壳体放入热压釜或固化......
随着材料科学的发展和制造工艺的创新，树脂基复合材料壳体不仅在传统运输、建筑、化学等领域普及使用，而且在航空航天、能源、汽车等......
伴随着材料科学和制造工艺的发展，复合材料在各领域的应用日趋广泛。纤维缠绕成型工艺是近年来发展速度最快的成型技术之一，其在提高......
近日，伊朗推出其首次条碳纤维生产线，该产品将用于防御系统。国防部长艾哈迈德瓦希迪说：“碳纤维的性能，如高弹性、高拉伸强度、高电阻......
在厚壁圆筒内、外压强作用下弹性应力解的基础上,利用三维问题的应力-应变关系,得到了厚壁圆筒内的应变和位移表达式;由圆管型药柱......
基于复合材料力学中的复合定律和断裂应变破坏准则,讨论了混杂纤维复合材料的断裂特性,得到了以纤维层拉伸强度和拉伸模量表示的两......
固体火箭发动机(SRM)推进剂药柱在立式贮存时要承受两种主要载荷联合作用,即固化降温趋于平衡后的长期温差热载荷以及轴向的重力载......
利用有限元结构分析法,引入线性屈曲模态作为结构的初始几何缺陷,对复合材料壳体的轴压稳定性进行了非线性分析.将计算结果与线性......
将Neumann级数展开式用于Monte-Carlo随机有限元法,对纤维缠绕壳体的结构可靠性进行了分析,并利用结构可靠性分析的Monte-Carlo 直......
对固体发动机复合材料壳体接头组合件在内压作用下的应力变形进行了三维有限元分析.分析了两种不同厚度的水压堵盖对结构变形的影......
对轴压载荷作用下固体火箭发动机复合材料裙与壳体搭接区的受力变形情况及承载能力进行了有限元分析，应用板壳理论对搭接区进行了分......
采用LS-DYNA动力有限元软件显式算法，对芳纶纤维／环氧树脂复合材料壳体弹道侵彻进行了有限元数值模拟分析，获得了不同入射角及不同初......
推导了复合材料层合壳单元和层合梁单元的切线刚度阵，并给出用于复合材料格栅结构分析的梁壳刚度阵，建立了相应的复合材料格栅壳体结......
对Φ200 mm的复合材料壳体的应变率相关性进行了试验研究。分别对准静态和应变率约为0.105 s-1的动态情况进行了试验。在动态加载......
采用数值方法对某2 m纤维缠绕壳体封头在内压作用下的位移进行了分析。采用层合单元建立该纤维缠绕壳体封头的变厚度数值分析模......
针对T800HB/环氧复合材料壳体易在封头部位产生复杂的应力状态,导致壳体低压破坏的问题,通过采用金属接头结构优化与封头补强措施,......
基于非线性有限元数值仿真分析方法,使用有限元计算软件ABAQUS,分别建立金属壳体与复合材料壳体两组发动机仿真模型,分析复合材料......
通过环氧树脂改性硅树脂制得密封、隔热涂层材料基体,改性树脂兼有环氧树脂和硅树脂的优点,不仅有很好的耐高低温性能,而且具有良......
采用模压工艺将耐高温阻燃硅橡胶和隔热填料RMX压制成胶结片材,其密度为0.56 g/em3,比热容为1.371 J/（g·K）,热导率为80 mW/（m......
一种薄壁大面积异型复合材料壳体低变形加工方法申请人:航天材料及工艺研究所、中国运载火箭技术研究院发明人:王琦﹑雷建华﹑李杰﹑凌丽......
本文在文献[1]的基础上加以推广,分析了在均布外压作用下复合材料三角形网格加筋圆锥壳体总体稳定性,考虑了蒙皮的正交拉弯耦合效......
<正>固体火箭发动机壳体既是推进剂贮箱又是燃烧室,同时还是火箭或导弹的弹体,是构成发动机质量的最主要部分,对发动机性能影响极......
针对现有导弹诊断健康管理系统仅适用于电子分系统(部件)的局限性,提出一套面向弹上电子类设备和弹体结构材料的整弹健康管理系统......
温度场是复合材料壳体多材料体系共固化的一个重要工艺控制参数。采用预先埋植热电偶方法获得1^#、2^#两种固化制度下圆筒内部温度......
介绍了一种用于复合材料发动机壳体飞行过程中气动加热的防护材料。该材料由多种材料复合而成,具有隔热、结构、烧蚀等功能。采用......
根据固体火箭发动机复合材料壳体逐层缠绕的实际工艺进行复合材料壳体细观力学有限元计算方法研究，并针对复合材料壳体封头纤维缠方......
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针对复合材料壳体与前裙连接结构预应力的有限元分析，在复合材料壳体受轴压影响时，通过建立实体模型并划分网格得到有限元计算模型，比......
以树脂基复合材料壳体固化工艺过程为基础,对复合材料壳体的固化降温过程进行了热力耦合仿真计算,采用实体单元建立纤维缠绕壳体的......
本文论述了固体火箭发动机纤维缠绕壳体防静电、防老化的措施,并结合潘兴-2等典型事例,提出针对我国这方面技术发展的几点看法。......
近年来,国家政策与技术创新共同推动固体火箭发动机产业发展。国外通过制定固体火箭发动机技术发展路线图,引领技术发展方向;同时......
对某φ1m碳纤维壳体开孔前封头建立了三维参数化模型.以计算机实验设计方法为基础,构建代理模型及目标驱动优化设计,选取8个封头外......
综述了国内外高性能聚丙烯腈基碳纤维及其在固体火箭发动机壳体上的应用现状。国外先进碳纤维公司均可以生产出相当于T800及以上水......
本文介绍了航天飞机用的助推固体火箭发动机(SRM)。其类型分为三种:当前执行任务的标准SRM,空间飞行运输8号用的高性能SRM;以及计......
为解决固体发动机复合材料壳体固化成型过程中由于加热不均和固化不均导致的脱粘分层等质量缺陷问题,综合考虑了树脂的固化反应特......
本文对某1m碳纤维壳体前封头开孔状态进行了数值分析和水压试验验证。采用层合单元建立该纤维缠绕壳体的变厚度数学模型,得到开......
为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题。......
为了降低复合材料壳体,特别是碳纤维复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体的性能,对复合材料壳体封头进行补强是一关键技术。......
<正>2013年,世界各国在航天运载器、导弹等方面都取得重要进展,尤其是航天领域收获颇丰。本文重点介绍各国固体火箭的技术进展。世......
讨论了空心芯轴的优越性,得到了芯轴内、外直径的确定方法,给出了芯轴强度和结构稳定性校核方法。当芯轴外直径一定时,空心轴与实......
