控制子区相关论文
城市干线系统是山地城市道路网络的生命线,承担着山地城市主要交通出行量,提升城市干线交通效率,有利于改善城市整体交通运行状况......
准确的区域路网承载力估计是城市区域交通管控的重要输入基础,它反映了路网在稳定交通状态下所能承受的最大累积车辆数.在控制子区......
传统静态的路网控制子区划分算法难以适应复杂路网中交通流动态变化的特性。为此,基于狄利克雷问题提出一种动态划分算法。根据密......
通过对大城市交通拥堵的原因进行分析可知，仅仅靠改变控制策略、引进先进的信号控制系统不能对解决交通拥堵起到决定性作用。而以控......
我国城市道路普遍存在混合交通现象，加上路网间距大、行人密度高、交通文明意识差等因素，国内道路交通条件同西方发达国家存在较大差......
针对干线交通双向绿波协调控制中的相位冲突问题，提出了一种主干道动态协调控制方法。根据交通路口关联度计算方法将主干道划分为若......
本学位论文依托国家自然科学基金重点项目、国家重点基础研究发展计划(973计划)课题与青岛海信网络科技股份有限公司项目而完成,主......
网络交通流宏观基本图是路网的固有属性,可以从宏观层面监测路网运行状态,故近年来,MFD在网络控制领域中得到广泛应用。本文对基于......
随着我国经济水平的发展和人们生活水平的提高,城市交通拥挤已由偶发性事件成为了常发性事件,因此城市道路智能控制成为当前控制领......
交通拥堵是制约现代城市发展的主要因素。提高交通信号系统的控制效果,是解决交通拥堵问题的有效途径。对于城市某一交通区域来说,......
近年来,随着城市人口与机动车保有量的不断增加,城市交通拥堵已经极大的影响了城市居民的生活质量,同时给城市道路资源以及城市经......
通过建立基于交叉口关联度的协调控制子区划分模型,设计最佳控制子区划分方案获取流程,实现了交通信号控制子区的动态划分;针对最......
偶发性交通拥堵具有较大的随机性及衍生性,拥堵发生后需要快速进行控制以防止拥堵向上游路段及交叉口漂移,同时应对拥堵内部进行及......
为了便于信号控制策略的实施,针对路网中不同状态的交叉口,考虑子区内交叉口的同质性和关联性,提出了基于不同拥挤程度的路网动态......
