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基于有轨电车减速度大的设计要求,轮轨粘着利用已经达到极限,现有有轨电车各节车液压制动力独立控制,不具备整车制动力管理功能,无......
地铁车辆的牵引性能是列车正常完成运行指标的重要参数，一直以来是技术人员关心的主要问题；如何使地铁发挥优良的牵引性能也一直是设......
JR东日本公司为减轻维修费用开发了209系电车,通过采用提高粘着利用的VVVF控制装置,实现了高效率的"三级低压GTO对4台电机进行分组......
介绍了HXD1C型大功率交流传动货运机车的粘着利用控制系统,对该型机车现场运行的粘着利用控制数据进行了详尽的分析,表明了HXD1C型......
针对北京地铁车辆对粘着利用提出的较高要求,提出了通过对粘着特性曲线斜率的判别和控制来实现最佳粘着利用的基于相位法的粘着控......
粘着是一个形成机车动车运转性能的概念。尽管它与物理参数直接相关,但还有一些不可控制的变量,例如:时间、位置、车轮和轨道状况......
简单分析了轮轨间的粘着特性，对机车上IGBT变流器供电的异步牵引电机的转矩脉动进行了理论和仿真计算，根据计算的结果讨论了牵引电机......
