【摘 要】
:
自然人破产免责制度最早出现在18世纪的英国,如今很多国家已经建立了免责制度,并且相关配套制度和机构也已经趋于成熟,如英国的公民咨询局,加拿大的破产监管局等都为免责制度的实施提供了便利。随着社会经济和法律的发展,我国越来越认识到免责制度是社会健康发展的有力保障,于是逐步开始了对免责制度的探索。本文以免责制度在我国的构建为核心,通过分析免责制度的主要内容和相关理论,对域外立法经验进行了总结,对我国免责
论文部分内容阅读
自然人破产免责制度最早出现在18世纪的英国,如今很多国家已经建立了免责制度,并且相关配套制度和机构也已经趋于成熟,如英国的公民咨询局,加拿大的破产监管局等都为免责制度的实施提供了便利。随着社会经济和法律的发展,我国越来越认识到免责制度是社会健康发展的有力保障,于是逐步开始了对免责制度的探索。本文以免责制度在我国的构建为核心,通过分析免责制度的主要内容和相关理论,对域外立法经验进行了总结,对我国免责制度进行了具体的法条设计。第一部分对免责制度的立法理念进行了分析。常见社会保障制度较弱的、推崇个人主义或信贷制度较宽松的国家采取的是较为宽容的免责制度,采取以债务人获得新生为目标的立法理念。另一种是以实现债权人债权为目标的立法理念,而我国基于对债权人和债务人利益平衡的考虑,适宜将主要重心放在保障债权人债权,即以实现债权人债权为目标,对诚实债务人予以免责奖励的立法理念。第二部分界定了免责的范围。主要对免责的适用主体、适用条件、债务类型进行了分析。研究发现大多数国家将所有自然人纳入免责范围之内,但适用条件因各国经济、法律环境等方面的不同,标准宽严不一。在债务类型上,几乎所有国家都将人身损害、税务、欺诈等情形产生的债务排除在免责范围之外。我国在免责制度探索之初,需要根据实际情形审慎严格的界定免责范围。第三部分分析了免责的期限。对自然人破产制度中的失权期和免责期限进行了比较,有的国家依不同的破产程序规定了失权期和免责期限同时启动同时终止,而有的国家规定了两者之间的启动和终止有部分的关联性或者互不关联。最后分析了免责期限何时启动,分析了免责期限在时长设定上的两种形式,即法官自由裁量和固定期限,以及时长的具体设置。第四部分主要对免责的效力和法律责任进行了分析。免责的效力关系到免责对哪些主体和债务产生效力,对破产参与人的效力讨论的是债权人对保证人、共同责任人等第三人的追偿权是否失效的问题,对不同债务类型的效力主要讨论对未申报债权等的效力。第五部分主要讨论了免责制度在我国以何种形式建立,在立法体例上如何设置,如何与旧的破产法融合的问题,最后对免责制度进行了具体的法条设计。
其他文献
遗产破产指的就是自然人死后,遗产不足以清偿债务(包括未到期债务)且继承人放弃继承或限定继承时,经相关权利人申请后,由法院进行审查并对遗产宣告破产或正在进行中的自然人破产程序因该自然人死亡转为对其遗产继续进行破产。考虑到我国法律并未涉及任何遗产破产制度,那么域外法的考察就显得十分有必要。对于遗产破产制度具体规则的构建既要借鉴域外法的先进立法经验也要体现我国法律的“特色”。就我国构建遗产破产制度的体系
本文在我国生产者责任延伸法律制度一系列法律法规颁布实施的背景对其进行法律制度实施效果评估研究。通过对制度的文本质量和主要制度实施效果进行评价,为考量制度是否需要修订完善提供理论依据。同时针对法律制度实施过程中存在的问题,结合我国当前的环境法治和时代背景特点,从静态文本层面:法律规范的合法性与合理性、协调性、可操作性等方面对制度文本提出修改建议,以期为有关部门制修订与该法律制度相关的条例提供参考;从
动力蓄电池兼具生态性功能和经济性功能,其在回收与梯级利用过程中凸显的监管不力、体系重叠、法律责任不完善等问题,亟需通过厘清标准体系,加强制度供给,为新能源汽车产业发展提供有力制度支撑。本文第一部分引入动力蓄电池回收法律制度的理论基础与时代价值。可持续发展理论追求的是人口、经济、资源与环境之间的互动平衡关系;循环经济理论改变了人类的生产、生活方式和价值观念,从根本上消除经济发展对环境的污染和对资源的
近年来,我国文物界发生了许多有关追索流失国外文物的案件,比如天龙山石窟佛首回归、福建阳春村的"章公六全祖师"肉身坐佛等。虽然部分文物已被追回,但我国文物流失现象愈演愈烈。文物是我国传统文化精华的承载者,是我国几千年历史的见证者。但是,自鸦片战争以来中国的屈辱史使得我国许多珍贵的宝物被偷盗、私运到异国他乡。随着我国综合国力的上升,追回流失文物势在必得。虽然我国目前通过多种方式成功追回了部分流失文物,
近年来我国毒驾行为频发,毒驾严重危害公共安全。但当前我国刑法中没有关于毒驾的独立罪名。司法实践中对造成严重危害结果的毒驾案件以刑法中的现有罪名进行定罪量刑,为此引发了学界学界不少的争议。本文从近5年的毒驾行为入罪入刑的司法状况出发,探究毒驾行为司法现状;结合学界关于毒驾行为是否应当入刑的讨论,提出应当设立吸毒驾驶罪,并就入罪标准给出完善建议。并对毒驾行为入罪标准进行讨论。全文分为四个部分。第一部分
近年来,我国信息化技术不断创新发展,人工智能技术保持较好的发展趋势,传统的汽车行业也迎来了新的重大变革。无人驾驶汽车作为人工智能技术不断发展的典型代表,其出现在一定程度上改善了交通运输的效率,进一步提升行车的安全性和稳定性。基于当前的法律体系,创新交通方式对传统交通制度产生冲击,面临着法律规则层面的矛盾问题,为促进我国无人驾驶汽车产业的发展,结合当前的研究成果,妥善解决无人驾驶汽车的法律责任界定问
附条件不起诉制度的设立完善了相对不起诉制度,突出实现特殊预防,进一步贯彻了“宽严相济”的刑事政策理念。随着附条件不起诉制度2012年被正式纳入《刑事诉讼法》,我国以“教育为主,惩罚为辅”的方针政策和恢复性司法的理念越来越深入人心,目前我国轻微刑事犯罪作“不起诉”处理的情形也越来越多。根据2014年至2019年全国检察机关的办案数据显示,附条件不起诉在司法实践中的运行状况虽总体形势较好,但是也存在一
《联合国国际货物销售合同公约》(CISG)第79条规定,对因不能控制、不可预见和不能避免或克服的障碍(impediment)而导致未履行合同义务处于不利地位的当事人,免除其损害赔偿责任。由于“障碍”一词范围的模糊性,学者和法院一直在争议CISG是否允许当事人在“艰难情势”(hardship)而非完全不可能履行义务的情形下免责。针对这一争议,本文本着促进CISG统一适用的目的,总结法律学说和法院、仲
国际海洋法法庭迄今审理的29起案件中,临时措施案占据了近一半。但法庭在审理时,却对“情况紧急”这一发布临时措施命令的关键要素存在着认定标准模糊不明的问题。因此,本文结合《联合国海洋法公约》中的临时措施制度,以临时措施案中“情况紧急”的认定为对象,力图提出“情况紧急”的认定标准。本文除引言和结语外,正文分为四部分。第一部分ITLOS临时措施制度的概况。临时措施的规定必须是为了保全争端各方的权利或防止
在司法实践中,电子证据常常因其易篡改的特性而被质疑真实性,从而否定其证据能力和证明力。电子证据真实性的认定涉及技术问题,这是法官与普通民事主体所不具有的专业知识。唯有从立法层面明确认定规则,将技术问题转化为法律问题,才能指引法官对电子证据的真实性作出正确认定,才能保障电子证据在证据法和诉讼法中的应有地位。本文第一部分可以分为两个层次。第一层次对民事诉讼中电子证据真实性的认定规则进行梳理,将其分为正