7月下旬的一天,记者走进远成集团在上海的华东物流配送中心,集装箱车辆、厢式货车来来往往,有些远成集团车辆的白色车身上的Logo已由“YC56”换成了“YCIL”。
　　远成集团有限公司总裁办主任余为梁介绍说,“‘I’既有Integrated(综合)的意思,也有International(国际)的涵义,代表着远成集团正在走向综合物流、国际物流。”
　　多年来,业内人士提及远成集团,第一反应都是“铁路物流做的不错”。
　　如今,远成集团上上下下都在极力营造一个传播新形象,迫不及待地想把精心锻造的综合物流、国际物流招牌揭幕示众。
　　“这些年来,我们的铁路物流发展得很好,似乎已经成为远成的代名词。但我们已经发展成为综合物流服务商,铁路物流只是其中的一块儿业务。”余为梁表示。
　　
　　永不停歇铺设物流网
　　
　　“我们公司铁路物流的力量比较强大,占到了业务总量的60%多 ,但不能把我们的业务等同于铁路物流。短短几年内,我们在城市配送、公路快件、仓储及国际物流方面的业务都已经拓展开来,可以不谦虚地说,我们在综合物流方面的优势非常明显,市场上鲜有对手。”余为梁自信地说。
　　这绝不是狂言,支撑这句话的是远成集团10年来的真抓实干。
　　1998年,紧抓中国铁路改革契机,远成集团取得了“成都-广州”第一条铁路行包专列经营权,并将其整合为最有效的物流业务模式,打破了传统企业长途干线运输效率低的瓶颈。
　　依托铁路资源优势,自2004年以来,远成集团逐步发展公路干线运输,凭借自有车辆开行了一批有竞争力的优势干线运输线路。2004-2007年间,通过对公铁优势资源的整合,远成集团还尝试着为客户提供铁路、公路、海运集装箱运输服务。截至目前,远成集团已形成了以全国七大区域为中心,整合各省际间的干线物流服务,一级业务公司达36个。
　　此外,远成集团还用自有资源在各个区域内积极发展公路城际配送运输业务。就以成都这个区域中心来说,发展了成都至重庆、宜宾、绵阳、南充等省内15条城际班车线路,达到省内城市之间每天定点、定时、定线路发运,当日发运、当日到达。
　　值得一提的还有,远成集团自1998年以来建设了共30多万平米的仓储基地。库房结构为钢结构,配备自动升降平台,安保监控、消防喷淋等设备齐全,同时拥有高位叉车、货架和托盘等物流仓储设备,10年的成熟运作经验,可以提供仓储、运输、配送、分拣、拆零、包装、验货、咨询和监测等增值服务。
　　2005年,远成集团进入国际化战略布局,国际、国内空运、国际海运以及内河航运都纳入运作体系。远成集团可承接海、陆、空进出口货运,首度实现了”无国界”物流服务。
　　“充分运用运输资源延伸空间,以客户服务为导向,远成集团完成了中国大陆所有省会城市及主要二级城市的物流网络布局,并构建了以成本、服务、网络、速度为核心的超强竞争体制。”余为梁颇为自豪地介绍道。
　　
　　难以复制的竞争优势
　　
　　60000多个合作伙伴,1000台自由车辆,30万平方米仓储,2000多台可控车辆,6000多名员工,300多个营业网点,50多家全资子公司。如今的远成集团已经在国内外铺设了一张业务大网。
　　“在我国,按照综合物流业务模式运作的企业还比较少。铁路、公路、海运或内河航运企业各司其职,他们铺设网络也多半采用合作或加盟等方式。而我们是将多种资源进行了整合,将多种功能进行了有效衔接。”远成集团有限公司董事长办公室主任英丽比较说。
　　在物流领域,资源整合、流程把控非常关键。随着经济的发展,客户业务分布于国际、国内两个市场,其服务需求也不再是单一的,对于产品的相关物流作业,也越来越需要进行多种运输方式的有效衔接,对于物流服务商而言,这是挑战更是考验。
　　“多式联运恰好是一个载体,通过它,能很好地体现出我们的服务水平。”在英丽看来,远成集团发展综合物流,开展多式联运,非常贴近市场发展需求。
　　对此,余为梁表示,“我们企业的发展特色很难复制,因为我们有难以复制的资源优势、资产优势、网络优势、品牌优势、客户优势。在很多地方,我们的铁路、公路、仓储都占有较大份额。我们完全用自己的资源发展物流业务,我们能让整个物流在一个体系、一个制度、一个流程下完成,不仅高效而且还能帮助诸多生产企业降低成本。”
　　


　　目前,远成集团的物流网络遍布除台湾以外的全国各地,且已延伸到了三级城市。市场上,很多物流公司将货物运到二级城市后,因缺乏网络资源,为降低管理成本、资源成本,便将接下来的物流业务转包给远成集团,远成则利用自己的网络资源为其代办各环节业务的衔接,仅此项工作,远成集团就帮不少物流企业降低成本达20%～30%。
　　
　　提供定制化立体服务
　　
　　“发展综合物流,我们便能给客户提供定制化的服务,这是我们的竞争优势。”英丽坦言,面对客户需求的日益多元化,尽可能提供门到门、点对点的一站式服务,从而简化流程,提高服务效率。
　　“通过多种运输方式有效衔接,我们能充分照顾买卖双方的交易安全、快捷,减少中间人,减少货损货差,提高装卸效率,清晰界定责任。”余为梁补充说。
　　此外,远成集团还为城市之间零散货物的流通提供定点、定时、定线的快速循环班车服务,构建综合物流大网络,从而更好地为客户提供无缝、便捷的供应链服务方案。
　　诸如:限时附加服务能在客户预约的时间之前送达;夜间送货附加服务能在商店开市前交货,并能对购物中心和一些限制进入地区的送达次数持续增长;百货公司附加服务能满足对货物送达时间、安排和操作有特殊要求的客户;药品附加服务能对医院、诊所、医疗中心和药店的药品进行专业化配送,24小时内送达。
　　提及定制服务,余为梁也颇为自豪,”我们依托远成集团的干线运输载体和分布在全国各地的网络资源,开辟快速绿色通道,辅以航空、公路等运输方式,满足客户在全国范围内3天送达的快递需求。更重要的是我们有综合物流运营的信息系统的支持,我们的信息系统有自行研发的、有与国际知名软件公司共同开发的系统,这是我们整合资源、快速准确反应智能中枢,也是我们打造现代综合物流的核心竞争力的保证。”
　　针对中小型生产企业面临的资金周转问题,远成集团通过与银行合作,推出了新的物流融资服务、质押监管业务。意图将金融机构的资金流与生产企业的物流对接,为企业开辟新的融资渠道。
　　“这一业务,可以让货主企业解决融资难。对于金融企业而言,增加了银行的放贷机会,降低了贷款风险。而对于我们而言,则是进一步增强了综合竞争力。”余为梁得意地讲述着。
　　经历了21年的奠基,远成集团给自己勾画出明确的市场定位--综合物流服务商,他们眼下的很多工作都瞄准”整合”两字。英丽自豪地表示,”我们按照客户需求来提供定制化的物流解决方案,这是我们的主打项目。在中国,没有几家企业能做到远成这样的竞争模式。”
　　英丽透露,为进一步提高远成集团的物流服务能力,他们正极力做好海陆空多层次的布局。同时大胆尝试大件运输业务(如风电设备的配送业务)、农村物流业务。
　　
　　


　　抗风险能力明显增强
　　
　　金融危机的来袭让素有“商贸活动晴雨表”之称的物流业大受其苦,很少有企业独善其身。然而,远成集团的业绩却在不利的市场环境下保持平稳增长。
　　余为梁表示,“同样的天空下可能有不同样的表现,对我们而言,虽然部分地区的部分业务深受影响,但我们大部分地区的业务仍然发展不错,这就是多元化发展的优势所在。”
　　同时,他也坦言,为应对金融危机,公司采取了一些针对性措施。比如,加大了对大客户的开拓,大项目的跟进,确保劣势环境下物流量不减。检讨自己的服务,注重自身内功的修炼,加强对员工的业务培训,让他们增强危机意识。
　　“危机到来后,物流行业面临新一轮洗牌,我们要生存下来,还要生存得更好,就必须提升服务水平,按照星级服务标准要求自己。每个月,我们都会召集各地管理人员进行培训,提高他们的素质和能力。”余为梁介绍道。
　　“一个企业对人才的培养快于对经营业务的发展,才会有持久的生命力。”英丽认为。
　　“另一方面,我们也在不断改善硬件。今年上半年第一批车辆采购,是我们和福田合作,一次就增加了292台大型卡车,以提高服务能力。”余为梁说。
　　涉及到管理层面,余为梁表示,远成集团在每个环节上都采取针对性的开源节流举措,比如部门合并、优员增效等。其中,车辆管理主要采取承包制,由粗放型管理转变为精细化管理。
　　“我们制定了一个原则,公司要降低成本,司机及其他员工要提高待遇。我们计算好每辆车每个月的成本,然后将车承包给司机,通过这种方式,确实取得了效果。”余为梁欣慰地说。
　　经济虽然不景气,余为梁却对物流业发展前景充满了信心,他认为行业完全可以转危为机。比如,在很多产品价位较低的情况下,大力进行物流基础设施建设,或者在行业重组的当下,适时进行战略兼并、扩大规模。
　　“互动产生效益,各方面资源能够进行互补,从金融危机对我们企业的考验来看,综合发展的企业抗风险能力比较强,远成绝对有这个根基。今后,公司还将继续朝着多元化、国际化的方向走下去。”英丽坚定地说。
　　余为梁透露,当前,他们正全力以赴,争取三年后上市,把企业真正推到公众面前,在更加开放的市场环境中,实现企业的社会化发展、可持续发展。
　　为了达成目标,余为梁表示,”远成集团将坚持以规范化的管理模式,让管理层到普通员工都能做到对客户迅速反应,对市场迅速反应,让企业规范运作。同时,还将继续塑造'家文化'理念,让企业在良性发展轨道上和谐运行。”
　　“高瞻远瞩的战略,顺势而为的决策,如船行八面风一样,目标坚定,责任重大,团结奋进,前程无限!”余为梁最后豪迈地总括了远成集团的发展路向。