大师操刀
　　海马S5 1.5T靓丽时尚的外观，是由意大利LD’A设计团队和海马汽车共同设计打造，并由其首席设计师卢西亚诺亲自操刀而成。极光绿、极地银、喀斯特灰、珠峰白、波尔多红、马尔代夫蓝、中国红、马里亚纳蓝8种靓丽的车身颜色，配合借鉴于“Tiger Shark”虎鲨夸张奔放的仿生学设计灵感的前脸设计，外加三层布局的头灯和发动机盖上分明的棱线，让人感觉随时都有爆发冲动。
　　侧面看去，在贯穿全车4358mm向上倾斜的车身腰线和黑色全车下围的作用下，海马S5 1.5T让人感觉不只拥有160mm的满载最小离地间隙。1630mm高的车顶上纵置的两条铝合金行李架与车门下的铝合金防擦条相呼应，美观的同时也很有很强的实用性，尤其是在狭窄的城市街道行驶和停车时更加如此。
　　1823mm的车身宽度，尾部整体设计虽然比较紧凑，但后挡风玻璃的面积很大，也保证了后部的视野和采光。尾门上部的尾翼虽小，但是也能在高速行驶时，带来一定的空气稳定性。外置鲨鱼鳍天线虽然不是新设计，但配合虎鲨的整体设计思路，也显得很和谐统一。双后雾灯和隐藏式排气管，给整个后部营造出一种完全对称的视觉印象。
　　总体来说，海马S5整车完美融合了西方时尚元素与东方传统美学，散发着动感、青春、激情、奔放的特性，这也彰显着海马现今以时尚、科技、动力为主的全新设计方向。


　　彰显运动时尚
　　坐入海马S5 1.5T内部，全黑色的内饰在同色钢琴烤漆的中控台点缀下，运动感十足。搪塑的软性仪表台材质和细致的做工，都让记者感觉海马整体的工艺水平有了明显的提高。四辐式多功能方向盘和深嵌的运动型炮筒式仪表，以及V字型中间出风口和音响操作键，诸多的亮点和功能，却不会让人眼花缭乱，无从下手。大尺寸按键和清晰的7英寸多媒体大屏，使每一次操作和车辆实时信息都一目了然。橙、黑双色皮革包裹的座椅和车门板，无论是细密的缝线，还是良好身体支撑性和手感，在视觉和实际感受上，都给记者留下了很深的印象。这样的设计和工艺，往往只是出现在一些高性能运动型车辆上，这次海马S5 1.5T的这些运动型配置，也是时尚、运动设计思路的的切实体现。
　　分布在前保险杠两侧下部、两侧后视镜下部和后保险杠两侧的摄像头，组成了可以监测车辆两侧车流情况的360 AGi 盲点行车识别系统，即便在拥堵的交通情况下，也能确保路况信息一览无余，而且在倒车时，除了正后方的图像，还可以把车身周围360°的鸟瞰图，分屏显示在中央大屏幕上，非常方便和实用，尤其是那些停车技术不太过关的车主以及倒车时后部复杂的情况更是如此。
　　易于操作的巡航定速系统，既可以有效减轻驾驶者身体疲劳，也能让发动机的供油量由电脑控制更合理节省燃油消耗。
　　先进的Joy-Touch影音娱乐系统，提供五星级的音乐享受。SMART智能行车电脑及时显示瞬时油耗、车门未关闭、续航里程、胎压监测系统等各种信息，让出行更加轻松方便。包含CAN-BUS局域网技术和快速诊断接口的AMTS智能检测系统，智能检测车辆状态，人车互动也轻松自如。


　　海马S5 1.5T采用多项前瞻性的主动及被动安全科技，3H高刚性车身设计，配备六安全气囊、ESC电子车身稳定系统、BAS制动力辅助系统、TPMS胎压检测系统等，全面增强行车安全，为驾乘者带来全方位的安全呵护。除此之外，海马S5 1.5T还专为儿童进行人性化的安全设计，具有ISO FIX国际标准儿童座椅接口、后门儿童安全锁及后排玻璃升降锁止等功能，为儿童提供更佳的安全保护，确保驾乘安心。


　　平顺进取
　　在顺应节能环保的大背景下，小排量涡轮增压发动机逐渐成了趋势。这辆海马S5 1.5T就是海马首款装备增压发动机的车型，配合CVT无级变速箱模拟的6前速，在市区的试驾过程中，发动机一直保持在1500rpm-2000rpm的转速区间内，既可以节省燃油，而且噪音也能控制在一个很好的区域内，而且隔音效果不错，等红绿灯时，车辆怠速下噪音仅为38.3分贝，非常安静。
　　在超车、高速行驶时，涡轮虽没有像宣传那样在1000rpm时就发挥作用，但是在2000转之前，还是能感觉到增压所带来的效果。来自比利时邦奇公司的第三代CVT变速器的换挡逻辑很好，能很快适应驾驶员的驾驶风格，随着油门的深度不同，迅速做出反应。但也是由于CVT变速器的通病，也就是车辆加速感觉较肉，所以标称120kW的最大发动机功率和最大223Nm的扭矩，感觉还是要等转速升到3000rpm之后才可发挥出来。
　　既然要针对年轻的消费者，而且又主打的是活力、运动的这张牌，所以海马在这款S5 1.5T的调校上，下了一番心血。前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的设计虽然很平常，但是这次却是请日本著名的TEIN天御公司进行的国际水准SUV底盘调校，带来专业SUV驾控体验。标配的TCS牵引力控制系统的配备，不仅有效提高车辆的行驶稳定性，而且能够提高加速性和爬坡能力，危险路况随心驾驶；S-Drive多路况驾驶系统的运用，集成雪地模式、HLA坡道起步辅助系统、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技术，从容应对各种复杂路况。
　　行驶在大连市区内，有很多红绿灯和起伏路段，这本身就比较考验发动机的低速扭矩和变速器的换挡逻辑性，开始还为海马担心，怕搭载3个人的情况下动力会表现明显不足，但是实际情况超乎了记者的预料，相对1.5L的排气量，很令人满意。
　　驶出市区，40多公里的高速路段，以110km/h的速度巡航驾驶，转速保持在2000rpm，而且车内的噪音水平控制在乘客之间可以正常沟通。遇到加速超车时，深踩油门，变速器降挡比较果断，随着发动机的转速提高，顺利超车。高速并线时的车身稳定性也保持在正常水平，不会感觉到明显晃动。
　　一天下来，120km的行程，只使用了大约四分之一的油量，平均油耗7.8L/100km，看来海马S5 1.5T这次在燃油的经济性和动力表现的平衡上的确有一套。