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相比其它自主品牌SUV车型，吉利的首款SUV
——全球鹰GX7算是姗姗来迟，但是不要紧，看清对手套路后再发起进攻，好处是知己知彼
众
所周知，目前国内SUV车型市场的竞争尤为激烈，面对国外与合资品牌强而有力的进攻，主场作战的自主品牌也开始予以回击。当然硬碰硬肯定不是上策，所以自主品牌也需要在了解市场状况后，发挥自己的优势。全球鹰GX7是吉利品牌旗下的第一款SUV产品，它瞄准都市SUV市场，“年轻化”是它的标签。但是对于目前竞争激烈的国内SUV市场，姗姗来迟的GX7真的做好充足准备了吗？
外形耐看且不失亮点
外形方面，自主品牌与国际知名设计公司联合进行车身设计已经不是什么新鲜事了，但是想要迎合国人的审美，显然也不太容易。GX7的“年轻化”并不是简单的“前卫”。在外形上，意大利乔治亚罗设计室的作品往往不会让人眼前一亮，但是非常耐看。全球鹰GX7的外形尺寸要比哈弗H6和比亚迪S6略小，更紧凑的车身便于GX7在城市中穿行。
饱满的前脸造型给人感觉比较憨厚，没有瑞虎那样的攻击性。另外，较平直的前格栅和保险杠设计在与行人发生碰撞时可有效减小车辆对行人膝部和腿部的伤害。
饱满的造型同样体现在侧面，前后轮拱上部外扩的翼子板凸显了车身的肌肉感。尾灯采用LED灯组，在美观的同时也提高了车辆的主动安全性。
GX7车身的每处接合都严丝合缝，特别是前机器盖与左右翼子板间的缝隙接合得非常均匀。对于自主品牌来说，良好的车身工艺很能打动中国消费者，这一点，GX7显然做得不错。
车内配置丰富且人机工程学做得非常到位
进入车内，GX7上黑下米色，中间用亚光装饰条过度的鸥翼型中控台层次感很强。此外，各部分的材质拼接得很均匀。为了打动年轻消费者，GX7同样在配置方面下了功夫。我们此次试驾的是1.8升顶配行政版车型，真皮方向盘集成了音响控制和蓝牙按键，方便驾驶员在行驶中操作。多媒体显示屏支持触摸，在设置导航时比较方便。显示屏虽然尺寸不大，但是分辨率较高。同时，影音系统还可以在车内等候时观看DVD。
另外，中控台上方的小显示屏还提供了指南针和海拔表。不小心走错了路，指南针往往能派上很大用场。而在出游时，看看海拔表，告诉与你同行的伙伴此时我们的海拔高度，她一定会认为你是个专业的“驴友”。
后排座椅可前后调节，膝部气囊在自主品牌车型中是独有的
舒适性方面，GX7前排座椅带电加热，高配版车型驾驶员座椅能够8向电动调节，你可以找到最合适的坐姿。座椅的包裹和支撑性都非常出色，可以减轻长途驾驶时的劳累感。虽然GX7的轴距只有2661毫米，但是后排座椅可以前后移动，同时，靠背的角度也是可调的，所以并不用担心腿部空间。此外，后排中部地板也比较平整，方便三人乘坐。
在安全配置上，GX7除了前排气囊、侧气帘等6个安全气囊外，还为驾驶员提供了一个膝部气囊，避免车辆发生碰撞时驾驶员膝部受到严重伤害，这在自主品牌同级车中是独有的。同时，后排还设计了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，为车内儿童提供最大程度的保护。在拥挤的城市中，泊车功能尤为重要，GX7提供了前后雷达和清晰的倒车影像，方便驾驶员轻松泊车。
1.8升发动机动力够用，手动挡在城市中驾驶有些累
最先上市的GX7车型使用了一台1.8升CVVT发动机，采用全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。自主品牌SUV车型发动机排量基本都在2.0升以上，对于追求活力的GX7在驾驶表现上能够吸引更多年轻消费者吗？
GX7的这台1.8升发动机善于在较高转速时发挥扭矩。在市区中行驶，转速基本要拉到2500转时升挡比较合适，日常驾驶时动力够用。
此次我们的试驾地点选在了厦门，这是一个车多人多的城市。为了获得更充足的动力，驾驶中我需要频繁换挡，因为转速稍微下降，变速箱就会出现拖挡情况。5挡手动变速箱挡位比较清晰，挡位的行程也较短，但是离合器的结合点稍显模糊，驾驶中需要适应。
值得一提的是，高速行驶时，发动机传递至车内的噪声并不大，以120公里/小时的车速行驶，车内乘客交流起来仍然比较轻松。行驶中，多连杆独立后悬挂能干净利落地过滤路面震动，提高了乘坐的舒适性。同时，由于GX7车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，在通过颠簸路面时，车身没有任何松散的异响。作为SUV车型高通过性是必须的，GX7拥有171毫米的最小离地间隙，通过性完全合格。
就像文章导语中我们所说的，为什么要看清对手套路？与合资品牌相比，自主品牌车型在价格上更具优势。而面对自主品牌的SUV车型，在外形尺寸上，GX7显然没有比亚迪S6大，而越野能力方面，吉利还没有长城汽车那样的口碑。所以，吉利才需要看清对手的套路，也许很多人在看到GX7前格栅上挂的是全球鹰的LOGO时才意识到，另辟蹊径未尝不是件坏事。而对于全球鹰GX7所标榜的“年轻化”，我想最大的对手应该是奇瑞瑞虎，但是瑞虎的新鲜感显然不及GX7。接下来，GX7需要进一步完善产品线，毕竟自动变速箱更迎合城市SUV。知己知彼，姗姗来迟的GX7显然已经做好了准备。
——全球鹰GX7算是姗姗来迟，但是不要紧，看清对手套路后再发起进攻，好处是知己知彼
众
所周知，目前国内SUV车型市场的竞争尤为激烈，面对国外与合资品牌强而有力的进攻，主场作战的自主品牌也开始予以回击。当然硬碰硬肯定不是上策，所以自主品牌也需要在了解市场状况后，发挥自己的优势。全球鹰GX7是吉利品牌旗下的第一款SUV产品，它瞄准都市SUV市场，“年轻化”是它的标签。但是对于目前竞争激烈的国内SUV市场，姗姗来迟的GX7真的做好充足准备了吗？
外形耐看且不失亮点
外形方面，自主品牌与国际知名设计公司联合进行车身设计已经不是什么新鲜事了，但是想要迎合国人的审美，显然也不太容易。GX7的“年轻化”并不是简单的“前卫”。在外形上，意大利乔治亚罗设计室的作品往往不会让人眼前一亮，但是非常耐看。全球鹰GX7的外形尺寸要比哈弗H6和比亚迪S6略小，更紧凑的车身便于GX7在城市中穿行。
饱满的前脸造型给人感觉比较憨厚，没有瑞虎那样的攻击性。另外，较平直的前格栅和保险杠设计在与行人发生碰撞时可有效减小车辆对行人膝部和腿部的伤害。
饱满的造型同样体现在侧面，前后轮拱上部外扩的翼子板凸显了车身的肌肉感。尾灯采用LED灯组，在美观的同时也提高了车辆的主动安全性。
GX7车身的每处接合都严丝合缝，特别是前机器盖与左右翼子板间的缝隙接合得非常均匀。对于自主品牌来说，良好的车身工艺很能打动中国消费者，这一点，GX7显然做得不错。
车内配置丰富且人机工程学做得非常到位
进入车内，GX7上黑下米色，中间用亚光装饰条过度的鸥翼型中控台层次感很强。此外，各部分的材质拼接得很均匀。为了打动年轻消费者，GX7同样在配置方面下了功夫。我们此次试驾的是1.8升顶配行政版车型，真皮方向盘集成了音响控制和蓝牙按键，方便驾驶员在行驶中操作。多媒体显示屏支持触摸，在设置导航时比较方便。显示屏虽然尺寸不大，但是分辨率较高。同时，影音系统还可以在车内等候时观看DVD。
另外，中控台上方的小显示屏还提供了指南针和海拔表。不小心走错了路，指南针往往能派上很大用场。而在出游时，看看海拔表，告诉与你同行的伙伴此时我们的海拔高度，她一定会认为你是个专业的“驴友”。
后排座椅可前后调节，膝部气囊在自主品牌车型中是独有的
舒适性方面，GX7前排座椅带电加热，高配版车型驾驶员座椅能够8向电动调节，你可以找到最合适的坐姿。座椅的包裹和支撑性都非常出色，可以减轻长途驾驶时的劳累感。虽然GX7的轴距只有2661毫米，但是后排座椅可以前后移动，同时，靠背的角度也是可调的，所以并不用担心腿部空间。此外，后排中部地板也比较平整，方便三人乘坐。
在安全配置上，GX7除了前排气囊、侧气帘等6个安全气囊外，还为驾驶员提供了一个膝部气囊，避免车辆发生碰撞时驾驶员膝部受到严重伤害，这在自主品牌同级车中是独有的。同时，后排还设计了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，为车内儿童提供最大程度的保护。在拥挤的城市中，泊车功能尤为重要，GX7提供了前后雷达和清晰的倒车影像，方便驾驶员轻松泊车。
1.8升发动机动力够用，手动挡在城市中驾驶有些累
最先上市的GX7车型使用了一台1.8升CVVT发动机，采用全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。自主品牌SUV车型发动机排量基本都在2.0升以上，对于追求活力的GX7在驾驶表现上能够吸引更多年轻消费者吗？
GX7的这台1.8升发动机善于在较高转速时发挥扭矩。在市区中行驶，转速基本要拉到2500转时升挡比较合适，日常驾驶时动力够用。
此次我们的试驾地点选在了厦门，这是一个车多人多的城市。为了获得更充足的动力，驾驶中我需要频繁换挡，因为转速稍微下降，变速箱就会出现拖挡情况。5挡手动变速箱挡位比较清晰，挡位的行程也较短，但是离合器的结合点稍显模糊，驾驶中需要适应。
值得一提的是，高速行驶时，发动机传递至车内的噪声并不大，以120公里/小时的车速行驶，车内乘客交流起来仍然比较轻松。行驶中，多连杆独立后悬挂能干净利落地过滤路面震动，提高了乘坐的舒适性。同时，由于GX7车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，在通过颠簸路面时，车身没有任何松散的异响。作为SUV车型高通过性是必须的，GX7拥有171毫米的最小离地间隙，通过性完全合格。
就像文章导语中我们所说的，为什么要看清对手套路？与合资品牌相比，自主品牌车型在价格上更具优势。而面对自主品牌的SUV车型，在外形尺寸上，GX7显然没有比亚迪S6大，而越野能力方面，吉利还没有长城汽车那样的口碑。所以，吉利才需要看清对手的套路，也许很多人在看到GX7前格栅上挂的是全球鹰的LOGO时才意识到，另辟蹊径未尝不是件坏事。而对于全球鹰GX7所标榜的“年轻化”，我想最大的对手应该是奇瑞瑞虎，但是瑞虎的新鲜感显然不及GX7。接下来，GX7需要进一步完善产品线，毕竟自动变速箱更迎合城市SUV。知己知彼，姗姗来迟的GX7显然已经做好了准备。