【摘 要】
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这张照片展示了巴西车神塞纳驾驶着迈凯轮·本田赛车在1988年比利时大奖赛时的情景。 1960年3月21日塞纳生于巴西，是F1历史上最伟大的车手之一。1984年，他开始一级方程式赛车生涯，共参加了161次大赛，获胜41次，赢得了19次最快圈速和65次杆位。1988年、1990年和1991年，他3次赢得世界冠军，成就了车神传说。尽管塞纳的很多纪录已经被舒马赫打破，但他仍被认为是有史以来最快的车手，他
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这张照片展示了巴西车神塞纳驾驶着迈凯轮·本田赛车在1988年比利时大奖赛时的情景。
1960年3月21日塞纳生于巴西，是F1历史上最伟大的车手之一。1984年，他开始一级方程式赛车生涯，共参加了161次大赛，获胜41次，赢得了19次最快圈速和65次杆位。1988年、1990年和1991年，他3次赢得世界冠军，成就了车神传说。尽管塞纳的很多纪录已经被舒马赫打破，但他仍被认为是有史以来最快的车手，他勇敢坚强的性格为他在全世界赢得了无数拥趸。
1994年5月1日，在意大利伊莫拉举行的圣马力诺大奖赛中，塞拉不幸发生车祸身亡。
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很明显，在同时面对莱科宁和库比卡的时候，汉密尔顿对于毁掉前者更为热衷。这也是为什么库比卡要在赛后感谢汉密尔顿的原因。 北京时间6月9日凌晨，F1加拿大站的正式比赛在蒙特利尔的吉尔－维伦纽夫赛道结束。宝马，索伯车队的波兰车手库比卡乱中取胜，夺取其F1生涯中的首个分站冠军，成了F1历史上第一位获得分站冠军的波兰籍车手，这也是宝马，索伯车队的首个分站冠军。热门车手汉密尔顿和莱科宁离奇追尾退赛未获积分，
没一个喜欢改装的人，都会热衷于发动机的机械改动。因为通过这些复杂的手术，将会让那些平日里温顺如羔羊的座驾，变成凶悍疯狂的狼。 去年，许多改装爱好者都会困惑于福克斯和马自达3这类新车型少有成熟的改装案例，可改装的部分以及可以选择的改装配件也很少，令人遗憾。现在，随着市场上车型数量不断增大，各大改装厂商也针对它们推出了各种改装件和改装玩法。 本刊曾介绍过福克斯改装凸轮轴和马白达3加装涡轮的
马萨在杆位优势下痛失好局，莱科宁在雨战之中撞车退赛，看来在“车王”舒马赫退役之后，法拉利还是无人取代他的地位。 北京时间5月25日晚，F1摩纳哥站正式比赛结束。本场比赛前半程下雨导致事故不断，在上限两小时内未能跑完78圈全程。迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿在完成76圈比赛后率先迎来格子旗，获得他的首个摩纳哥大奖赛冠军。宝马车手库比卡和法拉利车手马萨同时登台。本站过后，汉密尔顿积38分超越莱科宁
相信很多人都会怀疑：这么一款不起眼的小车，能否传承宝马车系经久不衰的运动风格?答案毋庸置疑，BMW1系依然高性能，依然宝马! BMW1系是一款典型的A级两厢车，紧凑的尺寸使它不如家族其他成员那样惹眼。但是，深藏不露的它却是该级别车型中唯一的后驱车——一个BMW品牌从不放弃的追求。 正是“前置发动机，后轮驱动”的坚定原则，不仅明确了1系车型前后轮的使命，将转向与驱动的功能分离开来，同时还赋予了所
最好的驾驶者之车 宝马M3 它的极限在哪里?没有人可以告诉你确切的答案。 在M3身上，你感觉始终欠缺的是自己的驾驶技术，而不是BMW倾心创造出来的这一传奇作品。 在所有测试选手当中，BMW的M3是大家公认可以挑战奥迪RS4的一个。抛开性能差异不说，这两款车在我还读中学的时候，BMW的M3跑车以及M3 GTR赛车就在杂志和报纸中出尽风头。当时的中国还没有互联网，信息的传播既缓慢又狭窄。即便如
图／孙燕初、大头于、天下胡子 设计／艾庆国 巴丹吉林，中国最美的沙漠；巴丹吉林沙漠中国越野汽车精英赛，最艰难的一场比赛。江耀桓在最后一个赛段完成大逆转超越周勇从而捧走桂冠。 有看世界最高沙山的巴丹吉林沙漠刚刚入选世界沙漠地质公园，这里有着最优美的沙峰曲线和星罗棋布的湖泊，9月17日—21日，来到这里参加“巴丹吉林怀”中国越野汽车精英挑战赛的车手和其他所有参与者无不惊叹于巴丹吉林沙漠之美和比
作为一项新的单一品牌赛事，阿斯顿，马丁亚洲杯成功地向我们展示了自身的魅力。那就是近身肉搏般地比赛竞争，而车手、观众和媒体朋友们都乐在其中。 单一品牌赛事预示着无比激烈的竞争。这种白热化的竞争来自于一个强大品牌所提供的技术规格完全一致的赛车和各支车队的不同调校。作为跑车界响当当的名字——阿斯顿·马丁有着极大的号召力，多年参加世界顶级耐力赛积累的赛车经验，使他们在研制单一品牌赛车方面有着很大的施展余
躺在火红的真皮车厢里，头顶蓝天，任由气流高速从耳边擦过，任由涡轮增压气产生的巨大噪声毫无遮拦地闯入心扉——这是驾驶保时捷911 Turbo Cabriolet的感觉，自己是在和疾风赛跑。 964版的911 Turbo敞篷车(Cabriolet)早在1988年就停止生产了，人们苦苦等待了14年，保时捷终于又推出一款带有涡轮增压的911敞篷车，996版的911 Turbo Cabriolet底盘
上一站的细雨缤纷，这一站的艳阳高照，使得相同的赛道，却带给车队截然不同的感觉。天气的变化让各支车队开始重新熟悉赛道，尝试赛车的极限，从而造成了练习赛的事故频发。而各支强队在正赛阶段的激烈竞争，也为观众上演了数场从地狱到天堂的精彩大戏。 连续两站比赛都在同一条赛道进行，对于那些有能力冲击冠军的车队来说，其实是一件非常期待的事情。毕竟熟悉的赛道可以让车手更好地发挥出实力，冲击更快的速度。不过今年在北
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