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作为一项新的单一品牌赛事，阿斯顿，马丁亚洲杯成功地向我们展示了自身的魅力。那就是近身肉搏般地比赛竞争，而车手、观众和媒体朋友们都乐在其中。
单一品牌赛事预示着无比激烈的竞争。这种白热化的竞争来自于一个强大品牌所提供的技术规格完全一致的赛车和各支车队的不同调校。作为跑车界响当当的名字——阿斯顿·马丁有着极大的号召力，多年参加世界顶级耐力赛积累的赛车经验，使他们在研制单一品牌赛车方面有着很大的施展余地。
比竞赛更吸引人的赛车
阿斯顿·马丁亚洲杯赛车Vantage N24在2005年用了8个月时间发展而成，在俊美的阿斯顿·马丁Vantage造型下，阿斯顿·马丁竞赛部为该赛车打造了极为专业的底盘，使得这辆车无论是声音还是实际的赛道表现都达到了令人兴奋的效果，这样的赛车肯定是会有观众的。
另外，单一品牌赛制下的所有车手使用同种赛车，加剧了彼此间的竞争程度，大大提升了观赏性。在上海站正赛前的排位赛中，前6名车手的成绩前后只差1s，足见竞争之激烈。
阿斯顿马丁亚洲杯的首演，得到了观众的认同。5月25日的上赛道主看台上，所有观众都把注意力留给了平日难得一见的阿斯顿·马丁赛车，车手的每一次轰油动作都会引得观众的尖叫。在试车阶段，一辆辆跑得飞快的Vantage N24的确具有强大的震撼力，英国打造的专业赛车无论在机械技术层面还是精神层面上都具有感召力，这是国内一些自认为状态不错的赛事项目所无法比拟的，因此，在阿斯顿马丁亚洲杯的赛场上。大家感受到的是国际专业赛车气氛。
车手来自五湖四海
除了赛车和赛事组织方具有国际一流水平，参赛者们也是真正的国际车手。来自新加坡、日本、台湾、马来西亚、斯里兰卡和澳大利亚的车手们将在锦标赛中展开角逐，获得年度冠军的车手将驾驶N24赛车参加2009年FIAGT4大赛，他们在阿斯顿·马丁亚洲杯的角逐必定会振奋人心。在这些车手中，不乏一些国际房车赛圈子里的大人物，从来自澳大利亚，拥有持久耐力的Peter Boylan，到斯里兰卡车手Dilantha Malagamuwa，再到日本赛车专家Kota Sasaki，亚洲杯对所有参与者的吸引力是显而易见的。有众多国际车手的参与，阿斯顿·马丁亚洲杯便是一项有活力的运动。
现在，阿斯顿马丁亚洲杯(AMAC)咆哮着来到我们身边，它的首轮比赛在5月25日上海国际赛车场拉开帷幕，这是中国赛车迷和跑车迷的幸运时光。看台上的人冲着Vantage N24欢呼的时候，我们就知道这项比赛为他们带来了新的乐趣。
如前所述，排位赛显示出单一品牌赛事的白热化竞争，日本车队一名车手KotaSasaki在长度为4.6km的赛车场上仅用了1m58s223完成了单圈，疯狂地取得了一个杆位。第二位发车的Mel Choo(新加坡)紧跟其后。斯里兰卡车手Dilantha Malagamuwa位于第三，澳大利亚的第一车手，来自DTM车队的Mark Willlamson处于第四位。新加坡车手Ringo Chong则仅列第五。而他们的圈速差距还不到1s。
斯里兰卡车手首冠
比赛日当天空气闷热潮湿，发出阵阵轰鸣声的阿斯顿·马丁V8 N24簇拥在发车区蓄势待发，这标志着世界第一个阿斯顿·马丁单一品牌赛事的开战。
Sasaki在一开始就控制了发车的节奏，率先冲进第一个弯道，尽管被赶超的Choo和Williamsonl在发车时也有完美的表现。为了抢夺有利车位，赛车冲挤在了一起。在这种情况下，Boylan的坏运气来了，他与George Ong发生碰撞，两人都被迫退出比赛。事实上，这种首尾相接几近碰撞的追逐场面贯穿了整个比赛，看台上的观众们似乎没有时间去洗手间，否则他们可能错过某个重要瞬间。
Sasaki仍然控制了赛道，处于领先的位置，但是灾难很快降临，他的轮胎发生刺孔现象，这就给Choo创造了机会。Choo冲到了第一位，Malagamuwa和Chong紧随其后，来自澳大利亚的Mark Eddy也在极力追赶，同时，他的队友同胞Williamson在急转弯时发生车体旋转，与来自马来西亚的车手Tunku Hammam的车纠缠在一起。
Malagamuwa以一个完美的漂移超过了Choo夺得了第一，Chong紧跟其后。渐渐紧缩的左前轮胎使Choo的车速慢了下来，不断制造威胁的Eddy成为了最后一个登上领奖台的车手。
欣喜若狂的Malagamuwa理所应当地取得了一个历史性的胜利，但是留给他庆祝的时间非常短，因为他要准备几个小时后的第二场比赛。
Malagamuwa卫冕冠军
赛车出发的位置由第一场比赛结果决定，位于前3名的Malagamuwa，Chong and Eddy渴望再次登上领奖台，从第一场的比赛结果中隐约看到了相同名次的再次产生。但同时，前3名都渴望能有所突破。最终的结果果然不出所料地维持了第一场的排名。
值得一提的是Sasaki从拥挤的车队后冲出赛道，划出了镰刀式的赛车轨迹，做了几次惊险的超车。从Wilamson的外侧超车进入1号弯道时，Sasaki的赛车优雅地旋转起来，神奇的是却没有与Willamson发生碰撞，又接着投入比赛。在观众们的注视下，第四名的争夺战在Choo，Hammam，Williamson和Sasaki之间展开。结果，在一番竞争后，在观众疯狂的欢呼下，Sasaki取得了第四的名次。
Malagamuwa在上海干净利落地包揽了两场比赛的冠军，赛季的完美开赛见证了他在锦标赛中领先地位，但是车手之间非常接近的竞争力使得剩余的赛道的冠军争夺变得异常激烈。等待来回再战
周末的头两场比赛是C1名人赛事的一部分，该赛事是为“壹基金”慈善机构筹款和宣传。对于四川省发生的地震，“壹基金”最近将自己的努力投入到抗震救灾的行动中，阿斯顿·马丁亚洲杯的组织者和所有车手都为该项行动贡献着自己的努力，并为灾区慷慨解囊。
系列赛总监Lan Geekie对开幕赛有很高评价，他兴奋地说：“很开心看到来自不同车队的车手们都认可这项激动人心的新锦标赛的潜在魅力。阿斯顿马丁亚洲杯的技术人员和组织者们都会致力于为车手提供最高水平的支持，因为他们驾驶着当今最令人愉快和最安全的赛车之一——阿斯顿·马丁Vantage N24。炫目的赛车，激动的比赛，还有车迷观众，注定了这将是一个巨大的成功。”
其实，参加阿斯顿·马丁亚洲杯的很多车手都不被国内车迷熟知，但他们却是世界级车手，他们等待着通过持续参加这样的赛事来与观众们建立熟悉度和感情，毫无疑问，这样的比赛是充满人文气氛的。来自斯里兰卡、日本，马来西亚，新加坡等国的车手组成了阿斯顿马丁亚洲杯的国际化赛车阵营，他们会持续在这个舞台为我们进行“表演”，我们渐渐会熟悉这个比赛，熟悉这些车手。对车迷而言，能看到高级别的赛车在专业赛手的驾驶下在各大赛场杀得“你死我活”，这是一种享受，而且在厂方的大力支持下，跑车文化也会或多或少地渗透到赛事上来，因此单一品牌赛事将是良好的有机体，它会不断给参与者带来价值，对媒体，观众、普通车迷和赞助商都是这样。
上海站的比赛圆满结束，阿斯顿马丁亚洲杯的下一轮比赛将于6月20至22日在马来西亚的F1雪邦赛道上举行，车手们等待着在那个炎热的国度继续“战斗”。
阿斯顿·马丁亚洲杯赛事
阿斯顿·马丁系列赛事，采用单车款 的竞赛规则所有参赛者以搭载4.3L V8机 型的Vantage N24出赛。赛季安排在每年3 到11月之间，7个分站将分设一到二场比赛。 另外，比赛将分为两项，30分钟计时的冲刺 赛以及长距离的耐力赛两组。
每站比赛顺利取得积分的车手，不仅 将获得分站奖金今年的年度冠军车手更将 能获得Aston Martin全费赞助，以Vantage N24跑车参加2009年FIA GT4大赛。Aston Martin亚洲杯主办单位宣布了购车与参赛费 用包括购买台全新Vantage N24跑车费 用运费及基本配件约191万美元另外 参加Aston Martin亚洲杯费用为12万美元， 当中1万美元为押金将于2008赛季结束 后退回参赛者。
单一品牌赛事预示着无比激烈的竞争。这种白热化的竞争来自于一个强大品牌所提供的技术规格完全一致的赛车和各支车队的不同调校。作为跑车界响当当的名字——阿斯顿·马丁有着极大的号召力，多年参加世界顶级耐力赛积累的赛车经验，使他们在研制单一品牌赛车方面有着很大的施展余地。
比竞赛更吸引人的赛车
阿斯顿·马丁亚洲杯赛车Vantage N24在2005年用了8个月时间发展而成，在俊美的阿斯顿·马丁Vantage造型下，阿斯顿·马丁竞赛部为该赛车打造了极为专业的底盘，使得这辆车无论是声音还是实际的赛道表现都达到了令人兴奋的效果，这样的赛车肯定是会有观众的。
另外，单一品牌赛制下的所有车手使用同种赛车，加剧了彼此间的竞争程度，大大提升了观赏性。在上海站正赛前的排位赛中，前6名车手的成绩前后只差1s，足见竞争之激烈。
阿斯顿马丁亚洲杯的首演，得到了观众的认同。5月25日的上赛道主看台上，所有观众都把注意力留给了平日难得一见的阿斯顿·马丁赛车，车手的每一次轰油动作都会引得观众的尖叫。在试车阶段，一辆辆跑得飞快的Vantage N24的确具有强大的震撼力，英国打造的专业赛车无论在机械技术层面还是精神层面上都具有感召力，这是国内一些自认为状态不错的赛事项目所无法比拟的，因此，在阿斯顿马丁亚洲杯的赛场上。大家感受到的是国际专业赛车气氛。
车手来自五湖四海
除了赛车和赛事组织方具有国际一流水平，参赛者们也是真正的国际车手。来自新加坡、日本、台湾、马来西亚、斯里兰卡和澳大利亚的车手们将在锦标赛中展开角逐，获得年度冠军的车手将驾驶N24赛车参加2009年FIAGT4大赛，他们在阿斯顿·马丁亚洲杯的角逐必定会振奋人心。在这些车手中，不乏一些国际房车赛圈子里的大人物，从来自澳大利亚，拥有持久耐力的Peter Boylan，到斯里兰卡车手Dilantha Malagamuwa，再到日本赛车专家Kota Sasaki，亚洲杯对所有参与者的吸引力是显而易见的。有众多国际车手的参与，阿斯顿·马丁亚洲杯便是一项有活力的运动。
现在，阿斯顿马丁亚洲杯(AMAC)咆哮着来到我们身边，它的首轮比赛在5月25日上海国际赛车场拉开帷幕，这是中国赛车迷和跑车迷的幸运时光。看台上的人冲着Vantage N24欢呼的时候，我们就知道这项比赛为他们带来了新的乐趣。
如前所述，排位赛显示出单一品牌赛事的白热化竞争，日本车队一名车手KotaSasaki在长度为4.6km的赛车场上仅用了1m58s223完成了单圈，疯狂地取得了一个杆位。第二位发车的Mel Choo(新加坡)紧跟其后。斯里兰卡车手Dilantha Malagamuwa位于第三，澳大利亚的第一车手，来自DTM车队的Mark Willlamson处于第四位。新加坡车手Ringo Chong则仅列第五。而他们的圈速差距还不到1s。
斯里兰卡车手首冠
比赛日当天空气闷热潮湿，发出阵阵轰鸣声的阿斯顿·马丁V8 N24簇拥在发车区蓄势待发，这标志着世界第一个阿斯顿·马丁单一品牌赛事的开战。
Sasaki在一开始就控制了发车的节奏，率先冲进第一个弯道，尽管被赶超的Choo和Williamsonl在发车时也有完美的表现。为了抢夺有利车位，赛车冲挤在了一起。在这种情况下，Boylan的坏运气来了，他与George Ong发生碰撞，两人都被迫退出比赛。事实上，这种首尾相接几近碰撞的追逐场面贯穿了整个比赛，看台上的观众们似乎没有时间去洗手间，否则他们可能错过某个重要瞬间。
Sasaki仍然控制了赛道，处于领先的位置，但是灾难很快降临，他的轮胎发生刺孔现象，这就给Choo创造了机会。Choo冲到了第一位，Malagamuwa和Chong紧随其后，来自澳大利亚的Mark Eddy也在极力追赶，同时，他的队友同胞Williamson在急转弯时发生车体旋转，与来自马来西亚的车手Tunku Hammam的车纠缠在一起。
Malagamuwa以一个完美的漂移超过了Choo夺得了第一，Chong紧跟其后。渐渐紧缩的左前轮胎使Choo的车速慢了下来，不断制造威胁的Eddy成为了最后一个登上领奖台的车手。
欣喜若狂的Malagamuwa理所应当地取得了一个历史性的胜利，但是留给他庆祝的时间非常短，因为他要准备几个小时后的第二场比赛。
Malagamuwa卫冕冠军
赛车出发的位置由第一场比赛结果决定，位于前3名的Malagamuwa，Chong and Eddy渴望再次登上领奖台，从第一场的比赛结果中隐约看到了相同名次的再次产生。但同时，前3名都渴望能有所突破。最终的结果果然不出所料地维持了第一场的排名。
值得一提的是Sasaki从拥挤的车队后冲出赛道，划出了镰刀式的赛车轨迹，做了几次惊险的超车。从Wilamson的外侧超车进入1号弯道时，Sasaki的赛车优雅地旋转起来，神奇的是却没有与Willamson发生碰撞，又接着投入比赛。在观众们的注视下，第四名的争夺战在Choo，Hammam，Williamson和Sasaki之间展开。结果，在一番竞争后，在观众疯狂的欢呼下，Sasaki取得了第四的名次。
Malagamuwa在上海干净利落地包揽了两场比赛的冠军，赛季的完美开赛见证了他在锦标赛中领先地位，但是车手之间非常接近的竞争力使得剩余的赛道的冠军争夺变得异常激烈。等待来回再战
周末的头两场比赛是C1名人赛事的一部分，该赛事是为“壹基金”慈善机构筹款和宣传。对于四川省发生的地震，“壹基金”最近将自己的努力投入到抗震救灾的行动中，阿斯顿·马丁亚洲杯的组织者和所有车手都为该项行动贡献着自己的努力，并为灾区慷慨解囊。
系列赛总监Lan Geekie对开幕赛有很高评价，他兴奋地说：“很开心看到来自不同车队的车手们都认可这项激动人心的新锦标赛的潜在魅力。阿斯顿马丁亚洲杯的技术人员和组织者们都会致力于为车手提供最高水平的支持，因为他们驾驶着当今最令人愉快和最安全的赛车之一——阿斯顿·马丁Vantage N24。炫目的赛车，激动的比赛，还有车迷观众，注定了这将是一个巨大的成功。”
其实，参加阿斯顿·马丁亚洲杯的很多车手都不被国内车迷熟知，但他们却是世界级车手，他们等待着通过持续参加这样的赛事来与观众们建立熟悉度和感情，毫无疑问，这样的比赛是充满人文气氛的。来自斯里兰卡、日本，马来西亚，新加坡等国的车手组成了阿斯顿马丁亚洲杯的国际化赛车阵营，他们会持续在这个舞台为我们进行“表演”，我们渐渐会熟悉这个比赛，熟悉这些车手。对车迷而言，能看到高级别的赛车在专业赛手的驾驶下在各大赛场杀得“你死我活”，这是一种享受，而且在厂方的大力支持下，跑车文化也会或多或少地渗透到赛事上来，因此单一品牌赛事将是良好的有机体，它会不断给参与者带来价值，对媒体，观众、普通车迷和赞助商都是这样。
上海站的比赛圆满结束，阿斯顿马丁亚洲杯的下一轮比赛将于6月20至22日在马来西亚的F1雪邦赛道上举行，车手们等待着在那个炎热的国度继续“战斗”。
阿斯顿·马丁亚洲杯赛事
阿斯顿·马丁系列赛事，采用单车款 的竞赛规则所有参赛者以搭载4.3L V8机 型的Vantage N24出赛。赛季安排在每年3 到11月之间，7个分站将分设一到二场比赛。 另外，比赛将分为两项，30分钟计时的冲刺 赛以及长距离的耐力赛两组。
每站比赛顺利取得积分的车手，不仅 将获得分站奖金今年的年度冠军车手更将 能获得Aston Martin全费赞助，以Vantage N24跑车参加2009年FIA GT4大赛。Aston Martin亚洲杯主办单位宣布了购车与参赛费 用包括购买台全新Vantage N24跑车费 用运费及基本配件约191万美元另外 参加Aston Martin亚洲杯费用为12万美元， 当中1万美元为押金将于2008赛季结束 后退回参赛者。