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全新一代新款翼豹(IMPREZ.A)WRX STi在中国推出，对于斯巴鲁中国董事、总经理大野圭先生来说，这是他上任以来完成的斯巴鲁最后一个高端系列产品的上市运作，使得斯巴鲁在中国的性能产品线更加完整，可以说是功德圆满。翼豹WRX STi上市的意义不在于提升销量，而在于提升更具核心价值的斯巴鲁品牌，因为翼豹WRX STi最能够代表斯巴鲁的品牌精髓。
最富激情的运动车品牌
大野圭先生说起STI来充满兴奋之情，他介绍道：翼豹WRX STI是脱胎于斯巴鲁拉力车队(SWRT)在世界拉力锦标赛(WRC)上使用的翼豹WRC赛车。在斯巴鲁国际技术公司(STI)的出色调校和技术支持下，以经受极限状态考验的拉力赛车技术为基础开发量产而来，继承了比普通翼豹更多的赛车竞技基因，以满足全球赛车运动爱好者和追求激情驾驶的人的需要。这种激情更多的来自于斯巴鲁长期坚持不懈地征战于残酷的WRC赛场，翼豹WRX赛车挑战严冬的冰雪路段、砂石越野路段、泥泞颠簸路段，这种在极端恶劣条件下的考验是STI开发量产车最好的强化试验场，为量产车的高性能、高质量打下了坚实的基础。
他特别强调STI的历史功绩，翼豹WRX STI赛车在世界汽车拉力锦标赛中驰骋了数十年，在1995年、1996年，1997年连续获得厂商队3连冠，在2001年理查伯恩斯，2003年索尔伯格获得年度车手冠军，为斯巴鲁打造出很好的品牌知名度和美誉度。中国的广大车迷对斯巴鲁赛车也并不陌生，早在20年前的555港京拉力赛中就领略到其风采。驾驶者和观赛者之间激情互动，许多观众不顾危险地聚集在赛道的转弯处，就是为了一睹赛车飘移过弯时刺激惊险的瞬间。
拉力精神令STI不断进化发酵
当问及斯巴鲁翼豹STI为何长期受到全球性能车爱好者的热捧?大野圭说道：斯巴鲁翼豹STI是以纯正强悍的拉力赛车血统著称于世。全球的性能车爱好者对斯巴鲁的品牌有充分的认知，斯巴鲁品牌的所有车型能够满足全球各地驾驶者的不同需求。
斯巴鲁的官方改装制造商STI肩负着将斯巴鲁品牌做到世界第一的使命，在长期参与WRC竞技过程中得到了充分的锤炼，并以多次夺冠的成绩证明其性能优异和表现出众。这一优秀的性能车平台在16年的发展过程中经历过三代14次大小不等的纵向进化及横向衍生，其中衍生出被全球性能车迷们狂热追求并值得珍藏的纪念版和限量版，同时围绕着翼豹STI，各种民间自发的无止境的深度开发层出不穷，不断扩充其运动潜质和压榨动力表现，使其焕发出无穷的魅力。
翼豹WRX STI在车迷眼中就是原厂改装版的代名词，STI的改车方法则比AMG等欧洲原广改装更加“原汁原味”，纯粹是基于WRX的机械基础上通过调校不断压榨引擎的极限而获得最佳的性能表现，因此长期受到全球性能车爱好者的追捧就毫不奇怪。
中国是全球战略的重点
目前市场上出现A、B级运动型车销量不佳的现象，在中国运动车市场发育尚不成熟的情况下，斯巴鲁将这款超级运动车引进中国是否存在着市场风险?对于我们的疑问和担忧，大野圭的眼光更加长远。他认为，A级、B级的运动型车仍然是未来中国市场消费的主流，越来越年轻化的购买群体和对驾驶乐趣的追求会改变消费结构和趋势，任何市场都有从不成熟到成熟的过程。
翼豹WRX STI完美融合了斯巴鲁经过十几年WRC锤炼的运动车核心技术，在全球范围内享有广泛盛誉，而中国市场是斯巴鲁全球战略中的重要一环。我们将最能够代表斯巴鲁品牌竞技精神与高端性能水平的翼豹STI引进中国，让中国的运动车爱好者与全球的爱好者一道，分享斯巴鲁充满个性与激情的驾驶乐趣，将斯巴鲁这个世界经典汽车品牌的独特魅力传达给中国消费者。伴随着中国汽车市场个性化消费时代的到来，消费者在选择汽车产品时更加注重产品的品牌特色和个性化。斯巴鲁四驱产品凭借卓越的技术特色及品牌理念，赢得了众多中国性能车爱好者的青睐。大野圭透露；5月份新翼豹STI的定单为17辆，他对于STI在中国的销售预期是每月20-30辆的，并不过于奢求，品牌效应的释放是他所关注的重点。
充满希望的新赛季
大野圭异常兴奋地说道：斯巴鲁同步在WRC及CRC中更换了全新一代翼豹WRX 2008赛车，对新赛车在比赛中的表现寄予了厚望。新款冀豹WRC 2008赛车在爱琴海文化中心的雅典卫城正式发布，由斯巴鲁世界拉力车队车手皮特-索尔伯格(Pelter Solberg)和查尔斯，阿特金森(Chris Atkinson)分别驾驶。
斯巴鲁世界拉力车队启用了新款翼豹WRC 2008赛车征战WRC第七站——希腊站的比赛，新车投入后首次参赛就表现出不俗的业绩，索尔伯格取得了该站比赛亚军的好成绩。大野先生希望借助运动平台更好地体现斯巴鲁的品牌优势，更广泛地推动斯巴鲁拉力文化的普及，让更多的中国车迷体验到斯巴鲁四驱运动特性的魅力，唤起人们对斯巴鲁征战WRC拉力赛场的美好记忆。
最富激情的运动车品牌
大野圭先生说起STI来充满兴奋之情，他介绍道：翼豹WRX STI是脱胎于斯巴鲁拉力车队(SWRT)在世界拉力锦标赛(WRC)上使用的翼豹WRC赛车。在斯巴鲁国际技术公司(STI)的出色调校和技术支持下，以经受极限状态考验的拉力赛车技术为基础开发量产而来，继承了比普通翼豹更多的赛车竞技基因，以满足全球赛车运动爱好者和追求激情驾驶的人的需要。这种激情更多的来自于斯巴鲁长期坚持不懈地征战于残酷的WRC赛场，翼豹WRX赛车挑战严冬的冰雪路段、砂石越野路段、泥泞颠簸路段，这种在极端恶劣条件下的考验是STI开发量产车最好的强化试验场，为量产车的高性能、高质量打下了坚实的基础。
他特别强调STI的历史功绩，翼豹WRX STI赛车在世界汽车拉力锦标赛中驰骋了数十年，在1995年、1996年，1997年连续获得厂商队3连冠，在2001年理查伯恩斯，2003年索尔伯格获得年度车手冠军，为斯巴鲁打造出很好的品牌知名度和美誉度。中国的广大车迷对斯巴鲁赛车也并不陌生，早在20年前的555港京拉力赛中就领略到其风采。驾驶者和观赛者之间激情互动，许多观众不顾危险地聚集在赛道的转弯处，就是为了一睹赛车飘移过弯时刺激惊险的瞬间。
拉力精神令STI不断进化发酵
当问及斯巴鲁翼豹STI为何长期受到全球性能车爱好者的热捧?大野圭说道：斯巴鲁翼豹STI是以纯正强悍的拉力赛车血统著称于世。全球的性能车爱好者对斯巴鲁的品牌有充分的认知，斯巴鲁品牌的所有车型能够满足全球各地驾驶者的不同需求。
斯巴鲁的官方改装制造商STI肩负着将斯巴鲁品牌做到世界第一的使命，在长期参与WRC竞技过程中得到了充分的锤炼，并以多次夺冠的成绩证明其性能优异和表现出众。这一优秀的性能车平台在16年的发展过程中经历过三代14次大小不等的纵向进化及横向衍生，其中衍生出被全球性能车迷们狂热追求并值得珍藏的纪念版和限量版，同时围绕着翼豹STI，各种民间自发的无止境的深度开发层出不穷，不断扩充其运动潜质和压榨动力表现，使其焕发出无穷的魅力。
翼豹WRX STI在车迷眼中就是原厂改装版的代名词，STI的改车方法则比AMG等欧洲原广改装更加“原汁原味”，纯粹是基于WRX的机械基础上通过调校不断压榨引擎的极限而获得最佳的性能表现，因此长期受到全球性能车爱好者的追捧就毫不奇怪。
中国是全球战略的重点
目前市场上出现A、B级运动型车销量不佳的现象，在中国运动车市场发育尚不成熟的情况下，斯巴鲁将这款超级运动车引进中国是否存在着市场风险?对于我们的疑问和担忧，大野圭的眼光更加长远。他认为，A级、B级的运动型车仍然是未来中国市场消费的主流，越来越年轻化的购买群体和对驾驶乐趣的追求会改变消费结构和趋势，任何市场都有从不成熟到成熟的过程。
翼豹WRX STI完美融合了斯巴鲁经过十几年WRC锤炼的运动车核心技术，在全球范围内享有广泛盛誉，而中国市场是斯巴鲁全球战略中的重要一环。我们将最能够代表斯巴鲁品牌竞技精神与高端性能水平的翼豹STI引进中国，让中国的运动车爱好者与全球的爱好者一道，分享斯巴鲁充满个性与激情的驾驶乐趣，将斯巴鲁这个世界经典汽车品牌的独特魅力传达给中国消费者。伴随着中国汽车市场个性化消费时代的到来，消费者在选择汽车产品时更加注重产品的品牌特色和个性化。斯巴鲁四驱产品凭借卓越的技术特色及品牌理念，赢得了众多中国性能车爱好者的青睐。大野圭透露；5月份新翼豹STI的定单为17辆，他对于STI在中国的销售预期是每月20-30辆的，并不过于奢求，品牌效应的释放是他所关注的重点。
充满希望的新赛季
大野圭异常兴奋地说道：斯巴鲁同步在WRC及CRC中更换了全新一代翼豹WRX 2008赛车，对新赛车在比赛中的表现寄予了厚望。新款冀豹WRC 2008赛车在爱琴海文化中心的雅典卫城正式发布，由斯巴鲁世界拉力车队车手皮特-索尔伯格(Pelter Solberg)和查尔斯，阿特金森(Chris Atkinson)分别驾驶。
斯巴鲁世界拉力车队启用了新款翼豹WRC 2008赛车征战WRC第七站——希腊站的比赛，新车投入后首次参赛就表现出不俗的业绩，索尔伯格取得了该站比赛亚军的好成绩。大野先生希望借助运动平台更好地体现斯巴鲁的品牌优势，更广泛地推动斯巴鲁拉力文化的普及，让更多的中国车迷体验到斯巴鲁四驱运动特性的魅力，唤起人们对斯巴鲁征战WRC拉力赛场的美好记忆。