宁波至舟山班线造“精品”
　　石　莹
　　
　　面对铁路，公路客运行业在服务性、便利性等方面下功夫，致力于发挥自身优势、拓展潜力的甬舟“精品线路”被寄予厚望。
　　随着11月舟山连岛大桥建成通车，宁波至舟山快客班线也将“因势而动”，缩短在途时间并积极打造精品班线。大桥未开通前，市民去舟山不得不在白峰坐轮渡，受天气制约不说，光是节假日等候就要耗费不少时间。大桥开通后，班车通过地方公路直接上大桥，在途时间从原来的3个多小时缩短至2个多小时，时间缩短1小时左右。
　　
　　客运班线整合的尝试
　　10月，宁波首家以线路为纽带的股份制客运企业——甬舟汽车客运有限公司注册成立，由宁波公运集团，舟山汽运公司，宁波长运公司、宁波宇达公司、宁波中北公司等两地5家大型道路客运班线经营企业合资组建而成，主要经营宁波至舟山方向的客运班线。
　　“这意味着经营组织模式已经从原先的‘承包经营’转向‘公车公营’，这是一个质的转变，是宁波客运班线整合的首次尝试。”宁波市公路管理处客运科负责人何国军称，今后，根据出行需求，宁波至舟山方向将分步开通“浙江快客”、“市际巴士”和“浙江快旅”曼大服务项目。
　　以往，宁波至舟山方向每天约有44个班次，分别发往定海、沈家门等舟山方向。舟山连岛大桥通车后，甬舟客运班线将进一步的整合，两地的班线密度将大大增加。
　　何国军介绍说，今后，宁波至舟山的班线将继续发往定海、沈家门，朱家尖，普陀山等方向，大桥建成通车后，会采取点对点的“浙江快客”模式。
　　待时机成熟后，管理部门还将引导企业适时推出“市际巴士”，增加停靠站，适应乘客出行需要；如果客流量持续增加，还会考虑以“浙江快旅”模式衔接两地的旅游景点，以此来带动客流量，方便群众。
　　
　　甬舟线将突出“便利”、“舒适”
　　
　　除了在途时间缩短外，该班线的发车密度将增加，全天的发车时间也将延长。目前，宁波至舟山方向每隔15～25分钟发车一趟，改走大桥后，日发班量将从原来的44班增加到64班。在发车密度增加的同时，每天6：00—20：00，汽车北站和汽车南站均有发往舟山方向的班车，这让乘客在时间选择上更加方便。
　　目前，甬舟汽车客运有限公司已经购置了32辆“尼奥普兰”，并将公开选拔一批业务硬、综合素质佳的司乘人员。鉴于连岛大桥的通行费尚未明确，班线的最终票价还是未知数。不过，据何国军估计，综合考虑营运费。过路费用等因索，班线的票价较目前的42元略有增加，预计在45元左右。
　　汽车产业发展高峰年会移师东莞长安镇
　　步　雯
　　
　　作为主办单位和承办单位的中国机械工业联合会、辽宁省信息中心中国汽车动态网10月29日联合发布消息，第八届中国汽车产业发展高峰年会将于11月25日-27日在广东东莞长安镇举行。
　　和前几届类似，会议将涵盖宏观经济、汽车产业及相关政策法规、汽车、发动机细分市场等各大领域，将采用定性与定量相结合的办法预测2010年国内汽车市场需求量，进出口规模、汽车及零部件行业的市场发展方向，发展趋势等。
　　中国汽车动态网常务副总编杨敬贤说，在商用车分会场上，将对2009年重卡市场、轻卡市场、大中客市场、轻客市场、新能源客车、重型柴油机，轻型柴油机行业现状进行分析及发展趋势展望。在国际分会场上，将针对企业的出口情况进行分析和2010年展望，对中国汽车出口情况，中国汽车企业出口战略转型期应注意的问题、如何拓展发展中国家的汽车市场、如何措建海外经销商网络、等问题进行研讨报告。
　　据称，此次大会的召开得到了国务院发展研究中心产业经济研究部的大力支持。工信部，交通运输部、商务部等部委司局有关领导将出席会议，50余位中国汽车市场最具竞争力的汽车、发动机企业老总，业内知名市场研究专家将到会并做报告。
　　该年会创建于2002年，前四届均在沈阳举办，从第五届开始逐一选择汽车产业集群所在地召开，2006年移师南京，2007年转战北京，2008聚会武汉。