“我们的目标是在大街上全是物流公司或快递公司的人!那其他人在干吗?他们都在等快件!到那时我们的快递物流才算真正成功了。”第五届中国国际物流节大会上，申通快递有限公司董事长陈德军在畅想电子商务未来时幽了一默。
　　曾经在支付、物流和安全三大瓶颈的制约下一落千丈的中国电子商务，如今风风火火闯九州，势头正劲，通过统计数字就能看出些端倪。截至2008年12月底，中国网购交易规模突破千亿元，网购注册用户达到1.2亿。2009年上半年，淘宝网物流的单数已经达到了创记录的3.2亿元。
　　电子商务越做越“疯”，网购需求越烧越火，快递物流所能提供的服务却无法望其项背，个性化、综合解决方案提供等能力不容乐观，日益成为制约电子商务发展的关键因素。随着许多电子商务企业投入巨资白建物流，随着网购市场逐渐打开局面，这样的趋势对快递企业、第三方物流企业来讲无疑极为尴尬。
　　市场延伸之商机乍现，快递物流难以无动于衷。尤其是新《邮政法》正式实施后，电子商务已然成为快递物流企业觊觎已久的新出路，为尽早争得一杯羹，众多快递物流把投资矛头瞄准电子商务，或加大电子商务配送业务的力度，大建物流场地、分拨中心，广招相关专业人才，或干脆自身转型为电子商务企业。
　　申通、顺丰、圆通、宅急送等已经小有名气的民营快递企业顺应时势，尝试或已经向电子商务领域延伸，淘宝网麾下云集各路快递高手十数家，为其提供快递配送服务，一时传为快递物流与电子商务协同发展的美谈。
　　为满足电子商务业务需求、仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务开始出现，行业主管部门和企业加快推进网络建设，加强与电子商务运营商的信息对接，货件追踪查询能力不断提高，企业服务质量稳步提升。
　　主管部门还大力宣贯《快递服务标准》，借快递协会之力，促进企业提高自身管理水平，2009年上半年快递服务公众满意度比2008年提升1.8分，售后服务满意度提升11.6分。到年底，18家拥有全国性服务网络的骨干快递企业的分支机构70％以上有望达标。
　　国家邮政局将继续完善政府服务职能，积极协调解决快递车辆进城等电子商务配送瓶颈难题，加强电子商务的快递服务统计分析，支持快递协会共同搭建安全可靠的电子商务交易环境。
　　虽然势头强猛，快递专家却借本刊一角建言献策——“不可一窝蜂”，“适合自己的才是最好的”，倘若不考虑自身实力盲目跟风，结果将会不太乐观。这其中的原因无外乎国内快递物流的实力偏弱，无外乎网商拼命压价的霸王规定。
　　11月下旬，燃油费、网购业务爆仓等因素令民营快递结成价格联盟，集体吼出减轻压力的涨价声音，覆盖淘宝近80％网购业务的申通、韵达、圆通、中通民营快递集体涨幅逾40％。
　　为缓解快递涨价引发的网购渠道压力，第三方平台淘宝很有可能学习线上自营的京东与卓越，冒险自建物流配送渠道，也有可能重新构建为其服务的快递物流企业群体。
　　信息化和快递业一度是网商发展的两只翅膀，无论是协同发展的快递企业与电子商务之间，还是进军电子商务领域的快递企业和自建配送渠道的网商之间，其实都应该抱定一个观点：创新发展、协同双赢、和谐共生。诚如业内一位知名人士所言，这不是分享，而是共赢，这不是分蛋糕，而是做蛋糕。
　　电子商务和快递物流与百姓生活息息相关，已经成为现代生产流通的基础要素，协同发展的空间十分巨大。2008年，中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务近1／3的业务量由电子商务带动完成。但如今，快递江山多战事，剑指运费乱纷纷。终究这一轮博弈会演绎到何种程度，且让我们拭目以待。
　　本刊编辑部