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摘要：本文介绍了CRH3型动车组五级修线缆、连接器的检修工艺要求、工艺方法及流程，通过制定合理的检修工艺，有效提高了检修效率及检修质量，降低了检修成本，同时保证了CRH3型动车组的运用安全性。
关键词：CHR3型动车组；五级修线缆；连接器检修；工艺方法研究
1 前言
随着高速动车组运营里程的不断增加，CRH3型动车组已陆续进入五级修。线缆、连接器是CRH3型动车组电气设备的重要的连接部分，对电气设备的正常功能实现具有十分重要的作用。全面检查和修复动车组的线缆、连接器，规范线缆及连接器的防护，对提高动车组五级修检修质量提升，保证动车组运行安全具有重大意义。
2 检修工艺流程
线缆及连接器在动车组的分布范围之广，犹如动车组的神经网络。在CHR3型动车组五级修过程中，在电气设备拆解下车后，线缆、连接器要进行系统全面的专项检修，主要检修工艺流程如图1所示。
2.1 电气拆解。动车组在运用及三、四级修高级修期间进行过多次电气更改、设备试装等，相应的电气原理发生的更改设计原理图并未及时在整个设计原理图内进行更新。动车组五级修时，所有电气设备均需下车分解检修，同时电气设备拆解与恢复阶段跨越周期较长，若不掌握电气设备拆解阶段的连接情况，电气恢复时会面临巨大困难。
2.2 线缆、连接器防护。线缆、连接器分布范围广，走线路径不统一，对其进行有效的防护，是十分必要的。线缆、连接器的防护主要分为拆解前防护、拆解后防护、布线与接线防护三个阶段。
① 拆解前防护。电气部件拆解前，对线缆和连接器进行有效防护，防止划伤挤压，避免在部件拆解过程中对线缆及连接器造成不必要的损害。
② 拆解后防护。对拆解后的线缆和插头须应及时进行防护，防止线号脱落、损伤线缆绝缘皮。线缆、插头、端子需绑扎牢固，车下线缆或插头、端子离地保持安全距离，防止车辆在移动时，磕伤线缆、插头和端子。线缆防护后绑扎须避免硬折，同时本着同一设备按原线束集中分类防护，并进行“禁止踩踏”警示标示。
③ 布线与接线防护。布线时根据线束走向避开设备安装螺栓，捆扎牢固。线缆应平滑无硬褶，线缆在与接触的棱角处加边缘防护。接线完成之后，对线缆进行检查，保证线缆平滑，不能出现硬褶、挤压现象，不能与金属部件尖锐部分直接接触，否则在金属部件加边缘防护。
2.3 线缆、连接器检修。（1）线缆检修方法。线缆检修方法采用状态检修及试验验证的方法。CRH3型动车组五级修，线缆及相关连接器不进行下车分解检修，因此针对线缆及连接器的检查，主要采用目视检查的方法。电线槽內、地板下、型腔内不可见部分，则通过电气试验保证线缆、连接器的检修质量。
（2）线缆、连接器检修标准。结合相关国家标准，制定线缆、连接器的检修规范，以此为线缆、连接器的检修依据，在保证动车组线缆、连接器质量的同时，有效降低检修成本。
① 线缆检修。线缆出现断裂、破损、断股、灼烧、老化、油浸（线皮绝缘层膨胀）、变质、热损等情况时须对电线更新；线缆出现较轻程度的损伤，则进行修复。修复线缆时，针对不同线径的线缆采取不同的修复方法，可利用防水胶带、高性能热缩管进行修复。
对于存在防护的线缆，需对线缆防护进行检查，线缆防护状态良好，防护物无破损、老化、灼烧等现象，如发现线缆防护状态不佳，更新线缆防护。
② 连接器检修。CRH3动车组连接器主要包含Harting电气插头、OT端子等。电气插头检修，主要目视检查插头外观完整，外壳及模块无严重机械损伤、裂纹；电气插针无缩针、连接牢固、氧化面积未超过更换标准，密封件无老化、破损，否则重新制作Harting电气插头。OT端子表面清洁，裂损、烧蚀、压接不良时进行更新。
2.3 电气恢复与试验
在线缆经过目视检查、修复后，对整车所有线缆、连接器进行绝缘电阻试验，对试验不通过的线缆、连接器进行修复或更换，既保证了线缆、连接器的使用性能，又对不可视部分线缆进行了有效验证。此外，针对通信线缆，进行特殊电缆试验，保证通信线缆及连接器的使用性能。
依据电气拆解时进行的记录，结合相关设备功能更改、设备试装等相关的电气原理更改进行电气设备恢复，从而保证动车组所有的接线正确性。
所有接线完成后，对整车所有线缆、连接器再次进行绝缘电阻试验及耐电压试验、特殊电缆试验、导通试验，对检修后的线缆、连接器的接线正确性、耐用性进行进一步验证，从而保证动车组的检修质量。
3 工艺方法的优点
①在CRH3型动车组五级修阶段，电气设备下车后，所有线缆、连接器进行全面系统专项检修，有效解决了线缆老化及运用破损、连接器损坏及腐蚀、操作追溯性不强等问题，同时杜绝了少检、漏检的现象。
②利用有效的检修文件，有效记录车辆入厂前的电气连接情况，避免在电气恢复阶段，造成功能缺失。
③严格的检修标准，有效保证了线缆、连接器的使用性能，从而保证了动车组的检修质量。
④两次绝缘电阻试验、特殊电缆试验，对线缆、连接器的检修质量具有双重保证。在电气设备恢复前进行试验，有效降低了在电气设备恢复后线缆再更换的风险，避免了由于更换线缆造成的大量设备拆卸、人力资源浪费的情况，从而降低了检修成本。
4 总结
随着CRH3型动车组五级修的车组越来越多，可靠有效的工艺方法及工艺流程，可以有效解决五级修线缆及连接器线缆老化及运用破损、连接器损坏及腐蚀、操作追溯性不强等问题，避免动车组在调试及运用阶段进行重新布线、设备重新拆装的大量返工问题，有效提高了动车组高级修的电气连接工作效率、降低了检修成本，避免了人力资源的浪费。
参考文献：
[1] 徐永路.线缆自动测试技术研究及应用[J].科技创新与应用，2015，3：95.
[2] 杨奋为.连接器常规电性能检验技术研究[J].机电元件，2001，2：30-37.
[3] 薛胜先.CRH5A型动车组连接器五级修使用寿命研究[J].科技创新导报，2016，15：2-3.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司动车检修事业部）
关键词：CHR3型动车组；五级修线缆；连接器检修；工艺方法研究
1 前言
随着高速动车组运营里程的不断增加，CRH3型动车组已陆续进入五级修。线缆、连接器是CRH3型动车组电气设备的重要的连接部分，对电气设备的正常功能实现具有十分重要的作用。全面检查和修复动车组的线缆、连接器，规范线缆及连接器的防护，对提高动车组五级修检修质量提升，保证动车组运行安全具有重大意义。
2 检修工艺流程
线缆及连接器在动车组的分布范围之广，犹如动车组的神经网络。在CHR3型动车组五级修过程中，在电气设备拆解下车后，线缆、连接器要进行系统全面的专项检修，主要检修工艺流程如图1所示。
2.1 电气拆解。动车组在运用及三、四级修高级修期间进行过多次电气更改、设备试装等，相应的电气原理发生的更改设计原理图并未及时在整个设计原理图内进行更新。动车组五级修时，所有电气设备均需下车分解检修，同时电气设备拆解与恢复阶段跨越周期较长，若不掌握电气设备拆解阶段的连接情况，电气恢复时会面临巨大困难。
2.2 线缆、连接器防护。线缆、连接器分布范围广，走线路径不统一，对其进行有效的防护，是十分必要的。线缆、连接器的防护主要分为拆解前防护、拆解后防护、布线与接线防护三个阶段。
① 拆解前防护。电气部件拆解前，对线缆和连接器进行有效防护，防止划伤挤压，避免在部件拆解过程中对线缆及连接器造成不必要的损害。
② 拆解后防护。对拆解后的线缆和插头须应及时进行防护，防止线号脱落、损伤线缆绝缘皮。线缆、插头、端子需绑扎牢固，车下线缆或插头、端子离地保持安全距离，防止车辆在移动时，磕伤线缆、插头和端子。线缆防护后绑扎须避免硬折，同时本着同一设备按原线束集中分类防护，并进行“禁止踩踏”警示标示。
③ 布线与接线防护。布线时根据线束走向避开设备安装螺栓，捆扎牢固。线缆应平滑无硬褶，线缆在与接触的棱角处加边缘防护。接线完成之后，对线缆进行检查，保证线缆平滑，不能出现硬褶、挤压现象，不能与金属部件尖锐部分直接接触，否则在金属部件加边缘防护。
2.3 线缆、连接器检修。（1）线缆检修方法。线缆检修方法采用状态检修及试验验证的方法。CRH3型动车组五级修，线缆及相关连接器不进行下车分解检修，因此针对线缆及连接器的检查，主要采用目视检查的方法。电线槽內、地板下、型腔内不可见部分，则通过电气试验保证线缆、连接器的检修质量。
（2）线缆、连接器检修标准。结合相关国家标准，制定线缆、连接器的检修规范，以此为线缆、连接器的检修依据，在保证动车组线缆、连接器质量的同时，有效降低检修成本。
① 线缆检修。线缆出现断裂、破损、断股、灼烧、老化、油浸（线皮绝缘层膨胀）、变质、热损等情况时须对电线更新；线缆出现较轻程度的损伤，则进行修复。修复线缆时，针对不同线径的线缆采取不同的修复方法，可利用防水胶带、高性能热缩管进行修复。
对于存在防护的线缆，需对线缆防护进行检查，线缆防护状态良好，防护物无破损、老化、灼烧等现象，如发现线缆防护状态不佳，更新线缆防护。
② 连接器检修。CRH3动车组连接器主要包含Harting电气插头、OT端子等。电气插头检修，主要目视检查插头外观完整，外壳及模块无严重机械损伤、裂纹；电气插针无缩针、连接牢固、氧化面积未超过更换标准，密封件无老化、破损，否则重新制作Harting电气插头。OT端子表面清洁，裂损、烧蚀、压接不良时进行更新。
2.3 电气恢复与试验
在线缆经过目视检查、修复后，对整车所有线缆、连接器进行绝缘电阻试验，对试验不通过的线缆、连接器进行修复或更换，既保证了线缆、连接器的使用性能，又对不可视部分线缆进行了有效验证。此外，针对通信线缆，进行特殊电缆试验，保证通信线缆及连接器的使用性能。
依据电气拆解时进行的记录，结合相关设备功能更改、设备试装等相关的电气原理更改进行电气设备恢复，从而保证动车组所有的接线正确性。
所有接线完成后，对整车所有线缆、连接器再次进行绝缘电阻试验及耐电压试验、特殊电缆试验、导通试验，对检修后的线缆、连接器的接线正确性、耐用性进行进一步验证，从而保证动车组的检修质量。
3 工艺方法的优点
①在CRH3型动车组五级修阶段，电气设备下车后，所有线缆、连接器进行全面系统专项检修，有效解决了线缆老化及运用破损、连接器损坏及腐蚀、操作追溯性不强等问题，同时杜绝了少检、漏检的现象。
②利用有效的检修文件，有效记录车辆入厂前的电气连接情况，避免在电气恢复阶段，造成功能缺失。
③严格的检修标准，有效保证了线缆、连接器的使用性能，从而保证了动车组的检修质量。
④两次绝缘电阻试验、特殊电缆试验，对线缆、连接器的检修质量具有双重保证。在电气设备恢复前进行试验，有效降低了在电气设备恢复后线缆再更换的风险，避免了由于更换线缆造成的大量设备拆卸、人力资源浪费的情况，从而降低了检修成本。
4 总结
随着CRH3型动车组五级修的车组越来越多，可靠有效的工艺方法及工艺流程，可以有效解决五级修线缆及连接器线缆老化及运用破损、连接器损坏及腐蚀、操作追溯性不强等问题，避免动车组在调试及运用阶段进行重新布线、设备重新拆装的大量返工问题，有效提高了动车组高级修的电气连接工作效率、降低了检修成本，避免了人力资源的浪费。
参考文献：
[1] 徐永路.线缆自动测试技术研究及应用[J].科技创新与应用，2015，3：95.
[2] 杨奋为.连接器常规电性能检验技术研究[J].机电元件，2001，2：30-37.
[3] 薛胜先.CRH5A型动车组连接器五级修使用寿命研究[J].科技创新导报，2016，15：2-3.
（作者单位：中车唐山机车车辆有限公司动车检修事业部）