城市化是工业化的产物，也是发展中国家迈向发达国家历程中的必经之路。虽然与世界发达国家相比，目前中国的城市化水平仍然很低，城市化过程中存在着很多问题，但是中国的城市化进程正在加速。随着城市化进程的加快，形成了三个以大型城市群为主体的发达经济区，这三大经济区的快速发展使城际旅客运输需求激增。同时，社会经济的可持续发展对城际客流运输方式提出了新的要求。城际铁路以其土地占用量小、能源消耗量少、环境污染量小、拥挤成本小等优势，成为城际交通的优选方式。 针对城际客流的分担率估计，论文提出了使用改进的信息扩散模型进行计算，还对改进前后的计算误差进行比较，从而得出了城际铁路在运输市场竞争中占有较高的分担率和较大的市场份额的结论；论文还针对城际铁路的投融资进行分析，对经济区城际铁路建设的资金筹集方式进行探讨。 论文在对经济区城际铁路发展主体、准则、战略目标、对策与政策建议等方面进行分析和明确的基础上，提出了三大经济区城际铁路发展战略。三大经济区城际铁路的发展是一个庞大系统工程，在实际的发展建设中，需要投入巨大的人力和物力，从而形成能够适应以高速、安全为标志的城际铁路发展的高新技术与现代化管理的平台，因此必须采取积极稳健的产业发展政策，做好科学的论证与规划，循序渐进，量力而行，既要避免对耗费国家大量资财建设的基础设施——城际铁路盲目投资与建设，又要因地制宜，与时俱进，积极引导扶持。 最后，论文对广深铁路的建设与运营进行案例分析，详细探讨了建立新体制的广深铁路公司、自筹资金完成复线及准高速的建设、成功上市和列车运行采用公交化形式等诸多热点问题，展现了“铁路改革一号种子”的改革历程，使“广深模式”为中国铁路改革提供了成功的经验。