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传奇归来
早在几年前便有消息说，丰田会将旗下传奇跑车Supra重新推向市场，这个消息曾令众多车迷沸腾不已。不过，经过数年的等待后，车迷们并末等到他们所期盼的Supra，而是等来了Supra的赛道版——GR Supra Racing Concept。虽说它是一辆赛车，但人们依然能从它身上看到未来Supra的蓝图。
新车延续了FT-1概念车的设计理念，鼻锥造型的前脸配合两侧的通风口为新车增加了较为理想的空气动力学效果。全新设计的LED大灯，配合前脸两侧獠牙式通风口使得新车前脸看上去十分凶悍。车身侧面采用了短前悬、短后悬的设计，简洁的腰线配合上夸张的宽体轮眉，使得新车极富力量感。后轮两侧的通风口不仅可以为新车提供更好的下压力，还可以起到为制动散热的作用。巨大的固定式尾部扰流板成为了新车尾部的一大标志，底部夸张的扩散器依然在为整车的空气动力学优化做着贡献，全新设计的LED尾灯具有较高的识别度。新车长、宽、高分别为4380mm、1855mm、1290mm，而轴距仅为2470mm，其轴距比同门86还短，意在为整车带来更犀利的操控。
一切为轻
除了优秀的空氣动力学以外，减重也是l台赛车必做的功课。为了减重，GR Supra Racing Concept仅仅在主驾位置安装了1个桶椅，车门内侧的饰板、方向盘和中控台区域都采用了碳纤维材质，当然，作为1台赛车，防滚架是必不可少的东西。
其实我是1匹“马”
新一代Supra将会采用与新款宝马Z4一样的平台打造，不出意外的话前置发动机 后轮驱动依然是它的核心基因。动力系统方面，新车将会采用1台源自宝马的3.OL直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率250kW，这台发动机的账面数据可能并不好看，但凭借与8挡自动变速器的完美配合，加上轻量化的整车规格，使得新车在4s内时速便可破百、值得一提的是，丰田还将会为我们提供1款2.OL直列4缸涡轮发动机作为入门车款，看到这里，你是否会有点小激动呢？
作为丰田旗下最传奇的跑车，Supra的回归势必会引来不少车迷的关注，但其具体表现如何，还需我们共同期待量产版Supra的发布。
早在几年前便有消息说，丰田会将旗下传奇跑车Supra重新推向市场，这个消息曾令众多车迷沸腾不已。不过，经过数年的等待后，车迷们并末等到他们所期盼的Supra，而是等来了Supra的赛道版——GR Supra Racing Concept。虽说它是一辆赛车，但人们依然能从它身上看到未来Supra的蓝图。
新车延续了FT-1概念车的设计理念，鼻锥造型的前脸配合两侧的通风口为新车增加了较为理想的空气动力学效果。全新设计的LED大灯，配合前脸两侧獠牙式通风口使得新车前脸看上去十分凶悍。车身侧面采用了短前悬、短后悬的设计，简洁的腰线配合上夸张的宽体轮眉，使得新车极富力量感。后轮两侧的通风口不仅可以为新车提供更好的下压力，还可以起到为制动散热的作用。巨大的固定式尾部扰流板成为了新车尾部的一大标志，底部夸张的扩散器依然在为整车的空气动力学优化做着贡献，全新设计的LED尾灯具有较高的识别度。新车长、宽、高分别为4380mm、1855mm、1290mm，而轴距仅为2470mm，其轴距比同门86还短，意在为整车带来更犀利的操控。
一切为轻
除了优秀的空氣动力学以外，减重也是l台赛车必做的功课。为了减重，GR Supra Racing Concept仅仅在主驾位置安装了1个桶椅，车门内侧的饰板、方向盘和中控台区域都采用了碳纤维材质，当然，作为1台赛车，防滚架是必不可少的东西。
其实我是1匹“马”
新一代Supra将会采用与新款宝马Z4一样的平台打造，不出意外的话前置发动机 后轮驱动依然是它的核心基因。动力系统方面，新车将会采用1台源自宝马的3.OL直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率250kW，这台发动机的账面数据可能并不好看，但凭借与8挡自动变速器的完美配合，加上轻量化的整车规格，使得新车在4s内时速便可破百、值得一提的是，丰田还将会为我们提供1款2.OL直列4缸涡轮发动机作为入门车款，看到这里，你是否会有点小激动呢？
作为丰田旗下最传奇的跑车，Supra的回归势必会引来不少车迷的关注，但其具体表现如何，还需我们共同期待量产版Supra的发布。