瞬变压力相关论文
针对高速列车在横风下突入隧道的普遍情形,考虑空气的非定常、可压缩湍流特性,建立列车-隧道-横风三维数值模型,对比研究有无横风......
研究目的:成自高铁天府机场站是全世界首座列车以350 km/h不减速过站的地下车站,高速列车过站引起强烈的气动效应对车站运营的安全......
我国是一个多山的国家,客运专线上大量修建长大铁路隧道是不可避免的,而目前较多采取利用辅助坑道来增加工作面即“长隧短打”的工......
本文建立了三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的流场模型，采用CFD软件Fluent进行高速列车交会空气动力学效应数值仿真模拟，仿真工......
本文根据三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,用FLUENT三维流体数值计算软件对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行计算,就......
沥青路面水损坏是沥青路面早期损坏现象的主要因素之一，由于沥青混凝土路面微裂隙与内部结构空隙的存在，使得路面积水时水流对路面造......
本文利用ANSYS软件的APDL语言进行参数化编程,建立了TBD620内燃机湿式气缸套的有限元模型,运用完全矩阵法进行了瞬态动力分析,分析......
本文结合铁道部科技发展项目“客运专线隧道空气动力学效应及合理断面形式的研究”，在调研国内外大量隧道空气动力学及断面结构资料......
利用气体动力学理论建立了地铁列车在应急排烟模式下的瞬变压力数值分析模型。根据深圳地铁公司提供的列车应急排烟方案,利用Fluen......
某客运专线地形地质条件复杂、隧道占线路比重大,成群密集分布,越岭长大隧道多,形成百余公里的长大密集隧道群,在我国客运专线建设......
摘 要：介绍了影响乌兰成品油管道输送中压力变化的两个因素及其对管道运行产生的影响。分别对不同油品在乌兰成品油管道新疆段中交......
研究目的:针对采用通用CFD软件Fluent进行高速列车隧道空气动力学效应数值模拟中存在的问题,对以Fluent为平台、利用VC++语言进行......
采用CRH2-061C动车组,以180～320km.h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究。研究结果表明:隧道内瞬变压力、......
通过有限体积法求解三维可压缩Navier-Stokes方程,对高速列车突入隧道所引起的瞬变压力场进行数值模拟.采用低存储、低耗散和低弥......
根据渗流力学原理,提出了一种分析计算水平井伴有有限导流水平裂缝瞬变压力的方法,即在计算机软件中通过系统模拟与参数拟合的方法......
车外压力瞬变传入车厢时将会严重影响旅客乘坐舒适度，国际上将这一问题归结为车辆气密性问题。随着列车速度的提高，研究高速列车气密......
在客运专线列车穿越山区长隧道时，乘客气压舒适度是提高运营质量必须考虑的问题。简化了车内压力方程，对不同密封指数不同速度的高速......
客运专线铁路隧道的设计与研究中必须要考虑高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力学效应的影响，其中应重点考虑瞬变压力对旅客乘......
通过模型试验对高速铁路列车通过带有辅助坑道的隧道时形成的气压波动进行模拟，并对试验结果进行分析，研究高速铁路隧道辅助坑道的位......
为满足运力要求,成都铁路局计划将辖区内达成铁路既有线运营速度从160 km/h提高到200 km/h;遂成铁路既有线运营速度拟从160 km/h和......
列车突入隧道时,会产生一系列气动效应.引起车厢内部压力变化,降低列车乘坐的舒适度.同时,还会在隧道出口形成噪声污染,在隧道口修......
研究目的：通过计算，分析我国双线隧道中存在的瞬变压力问题，并提出相应的缓解措施。研究方法：以兰武二线中的双线隧道为例，采用公式法和......
采用求解三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对高速列车通过有竖井的隧道时其瞬变压力进行模拟,得到高速列车通过隧道时......
瞬变压力检测系统有较宽的通频带,使得先验知识未知的噪声容易混入系统,所以消除噪声对于准确及时地检测工程设备中的压力突变极为......
在脉冲喷嘴的周围,脉冲气体会伴随着低压发生振荡现象.存在着一个有趣的问题,因为它可以通过周围清洁气体的损失来增加脉冲反吹气......
利用三维、可压缩、非定常的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对两单线隧道之间的横通道缓解隧道内瞬变压力的影响进行......
天然气管道在运行过程中发生堵塞将会影响整个管线系统的运行效率,严重时还会发生事故。若在前期发现管道堵塞,及时采取清管措施,......
一支每秒钟记录一次数据的永久型压力计一年内能记录3100万个压力数据。单个测量的数据点实际上没有什么价值，数据的价值来自于对瞬......
在由单根陶瓷过滤管组成的实验装置上,利用U形管压差计及压阻式压力传感器分别测定了过滤含粉煤灰气体时滤管内外压差和脉冲反吹时......
利用美国MSC．Software公司的MSC．Dytmn和MSC．Patran软件建立了D字头高速列车过隧道时的有限元模型，并利用MSC．Dytran的流固耦合算法，对高......
为评估越站列车高速(350 km/h)通过半地下车站时气动效应对车站内、外环境的影响,为车站及连接隧道的设计提供参考。利用重叠网格......
为了消除或减小水锤压力对泵输水系统的影响,提出了一种新的水锤防护设备——改进型旁通管,并对其瞬变控制效果进行数值模拟研究,......
本文介绍25SCY14—1B柱塞泵柱塞腔内压力瞬变过程测试装置及其测试结果。对三种仿真模型与实测结果进行了分析比较。
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为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试......
研究目的:针对采用通用CFD软件Fluent进行高速列车隧道空气动力学效应数值模拟中存在的问题,对以Fluent为平台、利用VC++语言进行......
本文扼要地叙述了国际铁路联盟（ＵＩＣ）试验研究所对于高速列车通过隧道时产生的空气动力学问题所进行的理论和试验研究的情况与结果。
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高速列车进入隧道时洞口产生的压力瞬变既是隧道出口的噪音源,又是影响旅客舒适度的一个主要因素.文章用FIUENT三维流体数值模拟软......
本文采用动网格技术及三维数值模拟方法模拟地铁列车通过中间风井处的车隧压力波动问题,分析了不同行车速度、不同密封性能条件下......
煤层水力割缝预抽采技术是防治煤与瓦斯突出这种矿井主要动力灾害的有效手段,但水力割缝系统在工况转换过程中存在瞬变现象,极易诱......
通过现场实测、理论分析及仿真计算等手段对隧道洞口微气压波影响因素及随这些因素的变化规律进行系统研究。分析隧道洞口微气压波......
近些年,我国大力发展高速铁路,已建成并成功运营多条高速铁路。我国属多山国家,长大隧道的出现在所难免。随着列车速度的提高,隧道......
建立了控压钻井中节流阀阀芯所受的瞬变压力模型,结合差分方法,通过计算机编程对其求解。结果表明:在控压钻井关阀过程中,两步线性......
报告总结了ORE C149委员会在研究高速列车在隧道中运行产生的空气动力学问题方面的工作。对该议题下的12个研究试验报告的结论按其......
铁路隧道净空面积的确定,不仅应考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的空气动力学效应。基于一维、可压缩......
采用CRH2-061C动车组,以180～320km.h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究。研究结果表明:隧道内瞬变压力、......
瞬变压力对旅客乘车舒适度的影响是设计高速铁路隧道必须考虑的重要问题。列车内空气压力的瞬变程度不仅取决于隧道净空断面积，而且......
