微气压波相关论文
气动现象会对铁路造成各种问题.铁道车辆和基础设施气动特性的改善可在安全、便利、与环境和谐、降低成本等方面提高铁路价值.本文......
隧道洞口微气压波与列车速度呈3~8次方的正比关系,并产生了显著的环境噪声,但国内外对400 km/h高速铁路隧道洞口微气压波特征及其......
列车车头进入隧道瞬间产生的初始压缩波,沿隧道以当地声速传播到隧道出口端时会向外辐射出压力脉动,形成洞口微气压波,强度大时产......
本文以X高铁XX隧道为例，介绍了高速铁路隧道在特殊地形条件下，成功解决了既满足景观需要，又解决好洞口段压力波对隧道结构影响，同时满......
为有效缓解高速列车穿越全封闭声屏障时产生的微气压波对声屏障周围环境的影响,采用数值模拟计算的方法,对列车通过不同开口率的全......
高速列车进入隧道时,会产生压缩波,压缩波沿隧道内传播至隧道端口后形成向外辐射的微气压波。本文介绍了采用动模型实验平台在200~......
以单线高速铁路隧道入口线性喇叭型缓冲结构作为研究对象,采用3次NURBS曲线拟合其入口形状,提取控制缓冲结构几何外形的9个设计参......
高速铁路对环境的噪声污染是个不可忽略的问题，列车高速通过隧道或封闭声屏障时产生的微气压波就是其中危害之一，它严重地影响着铁路......
以遂渝铁路古家垭口隧道为研究对象,旨在研究时速200 km/h 以下的隧道噪声特性.通过现场实测与结果分析,得到遂渝铁路CRH1A型和CRH......
针对高速列车进出双线大断面隧道（A1=100m^2）时的空气动力学问题，对不同结构形式的隧道出口微气压波进行了三维数值模拟和理论推导。......
对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究,采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等......
给出了高速列车穿越横通道高速铁路并联隧道时压力变化的三维非定常黏性流场数值模拟过程,研究了两条并联隧道横通道的面积变化、......
时速600公里磁浮实验样车下线,标志着我国在高速磁浮交通关键技术领域取得了重要阶段性成果。由于我国已运营的磁浮线路没有隧道,......
研究目的:为在设计阶段达到有效降低微气压波对隧道洞口周围环境影响的目的,采用三维数值模拟对包括洞口缓冲结构、洞身辅助坑道和......
隧道洞口微气压波随着列车通过速度的提高对洞口周围环境的影响恶劣。高速磁浮列车设计需要对隧道洞口的微气压波幅值进行估计。该......
为了降低高速列车通过时长隧道内及隧道出口外的气动效应,在受到地形影响无法在长隧道入口外修建缓冲结构时,应在长隧道洞内设置缓......
基于有限体积法,采用流体力学计算软件建立了动车组模型和三维非定常可压缩湍流模型,对动车组通过高速铁路隧道时的外流场进行了模......
为了指导既有线200km／h提速技术改造，为第六次大提速的顺利实施提供经验。2005年5月至6月在遂渝线的太和至北碚北路段进行了200km／h提......
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高速列车进入隧道时，会产生压缩波，压缩波沿隧道内传播至隧道端口时向外辐射形成微气压波，对隧道周围的环境产生不利影响。本文采......
为了获得高海拔地区隧道空气动力学效应随海拔高度的变化规律,针对我国中西部及西南部艰险困难山区高海拔低温的气候特点,给出了高......
为解决复杂艰险山区高速铁路隧道群设计难题,本文从压力波动、空气阻力和微气压波几方面入手,明确了隧道群空气动力学效应与单个隧......
通过现场实测、理论分析及仿真计算等手段对隧道洞口微气压波影响因素及随这些因素的变化规律进行系统研究。分析隧道洞口微气压波......
文章主要研究一种新型高速铁路隧道洞口微气压波减缓设施。该设施为一种带有排气管的扩大等截面式缓冲结构,缓冲结构主体为设置在......
列车高速进入隧道时,前方的空气受到挤压,这种挤压状态的空气以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生一个被称为微气压波的次声波。日......
铁路隧道净空面积的确定,不仅应考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的空气动力学效应。基于一维、可压缩......
采用CRH2-061C动车组,以180～320km.h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究。研究结果表明:隧道内瞬变压力、......
为了研究横通道设置对压力波传播特性的影响,基于列车进入隧道所产生的压缩波在隧道与横通道交叉点的传播、反射理论,采用三维数值......
列车高速度通过隧道引起的隧道内压力波动及隧道口微气压波对行车安全、环境和旅客乘车舒适度均有不良影响,是既有线隧道能否适应......
高速列车隧道内行车时形成的压力波会降低列车内的乘客的舒适性、缩短列车寿命等；隧道出口处的微气压波会造成环境污染；同时随着列车......
列车高速通过隧道引起的隧道内压力波动及隧道口微气压波对行车安全、环境和旅客乘车舒适度均有不良影响,是新建高速铁路线和对既......
基于三维、非定常N-S方程,对新型高速铁路隧道洞门下隧道空气动力效应进行了数值模拟与动模型试验,得到了高速列车过隧道时车体表......
轨道交通引起的噪声问题由来已久,虽然国内外对铁路噪声进行了多方面、多角度、多手段的研究,但是我国对铁路隧道洞口处的噪声研究......
高速列车通过隧道时会在隧道内引起瞬变压力、在隧道出口形成微气压波.微气压波会对隧道出口的周边环境和周围建筑物造成危害,采用......
为有效缓解微气压波对隧道周围环境的影响,设置合理的缓冲结构,采用数值模拟计算和动模型模拟实验相结合的方法,对列车通过隧道引......
