中国列车控制系统相关论文
近几年，随着国家对市域（郊）铁路的发展以及对“三网融合”一体化轨道交通建设理念的要求，实现不同信号系统制式间，尤其是地铁与市域（郊）铁......
CTCS—中国列车控制系统是中国铁路列车控制的发展方向.在CTCS 3级中,引入了无线控车的概念,在车—地之间利用数字无线通信系统GSM......
针对列控系统的安全性和实时性要求,基于CTCS-3级列控系统需求规范中等级转换场景建立C2级向C3级转换的UML(统一建模语言)模型和有......
司机在驾驶列车时,通过观察人机界面（Driver Machine Interface,DMI）监控列车运行和调整列车运行状态,保证列车行车安全。对ETCS DMI......
列车运行控制系统的应用已经比较普遍，各种速度的铁路都有运用，但在高速铁路上的应用更能显示出其高水平和具有代表性。高速铁路正在......
中国列车运行控制系统（CTCS）是适应中国高速铁路发展而制定的。CTCS-2级系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点-......
针对目前既有铁路提速,部分车站更换大号码提速道岔,提出列车控制系统的移频机车信号方案。并以沪昆线潭岗站为例,介绍设计方案的......
京津城际铁路以CTCS—3D列车控制系统为主体,兼容CTCS—2列车控制系统。为了保证京津城际铁路建设的顺利实施,建设基于CTCS—3D列......
列车运行控制系统是保障高速列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备。中国的CTCS-3列控系统和欧洲的ETCS-2级列控系统具有相似......
GSM-R/CTCS的CTCS4级标准是一种基于移动闭塞系统和无线通信的列车控制系统，该标准的实施能够缩短列车之间的追踪间隔距离，提高区间......
高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据......
针对列控系统的安全性和实时性要求，基于CTCS-3级列控系统需求规范中等级转换场景建立C2级向C3级转换的UML(统一建模语言)模型和有......
CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备。介绍自主化CTCS-3级列控车载设备的系统结构特点......
高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统。中国列车运行控制系统(CTCS)是为了保证列车安全运行,并以分级形式满......
摘要：近年来,为了更好地满足移动通信用户日益增长的需求,高速铁路下一代宽带移动通信系统LTE-R (Long Term Evolution for Railway......
在中国高速铁路列车控制系统（CTCS）的调试和运行过程中存在有源应答器发送默认报文的故障现象。结合应答器地面设备的组成和原理,结......
为了满足高速列车提速和安全运行的需要,同时也为了满足不同线路分级运输的需要,我国在参照欧洲列车控制系统(ETCS)的基础上,制定......
