列控中心相关论文
当有源应答器报文位数超容量时，以往采取的人工合并处理方式效率不高，报文正确性也无法得到保证。本文通过分析有源应答器报文的构成......
高铁地面设备列控中心系统在投入使用之前，厂家需要对其进行完备的室内仿真测试，但完全采用人工测试的方法存在很多弊端，测试质量难以......
针对列控中心系统由冗余带来的动态时序特点和通信接口单元在实际工作环境中具有多种故障状态的问题，假设部件寿命和维修时间服从指......
列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段.按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装......
为解决人工解析列控维护数据、排查故障费时费力等问题,研制辅助维护人员快速定位设备问题的辅助工具——列控维护数据解析工具.该......
针对高铁信号系统半实物仿真测试平台的计算机联锁(CBI)和列控中心(TCC)的驱采(I/O)接口,与现场真实环境存在偏差,造成试验室测试......
近年来,我国高速铁路运输事业发展迅猛,铁路运输的整体技术水平己经逐步进入了一个世界先进的水平行列,信息化、智能化的发展给高......
重点剖析一例新建CTCS-3模式高铁引入既有CTCS-2模式高铁分界口车站集中区在进站口、进站外方第一闭塞分区发生逻辑检查报警(失去......
CTCS中的列控中心系统是实现第六次提速的重要信号设备,是完成地面信息处理,并向列车动态传送的关键地面设备。本文分析了既有信号......
车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的地面设备之一,是铁路运行速度提高到200km/h的关键控制设备.本文在介绍CTCS结构和车站列......
CTCS-2级地面列控中心由北京全路通信信号研究设计院设计研发,设备已经在武汉局武襄线下辛店站成功开通运用,即将在京津城际、合武......
据新华社电在2011年12月28日召开的国务院常务会议上,有关方面汇报了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况。调查认定,“7......
软件重用是解决当前软件危机的重要方法，而设计模式又在软件设计重用中占有重要的地位，它能够有效提高软件设计的效率和质量。可是，当......
软件测试是保证软件质量的关键步骤。测试有效性取决于测试用例的正确生成。本文以CTCS2列控中心应答器报文测试系统的研制为背景，......
摘 要：本文结合现场实际情况，针对站间距较短的车站，从节省工程投资的角度考虑，通过对列控、联锁系统逻辑关系进行分析，由一套列控中心......
列车控制中心(TCC)是客运专线列控系统的核心设备。它主要完成轨道电路编码、应答器报文存储和调用、区间信号机点灯控制、站间安......
在自闭线路区间,列控中心判断占用逻辑检查功能基本单元的选取为闭塞分区,但实际轨道电路是以区段为基本单元进行占用出清的判断。......
全危险环境中工业控制系统安全管理面临一些关键挑战,其安全管理不同于传统信息系统安全管理,需要许多技术创新,不可能一蹴而就。......
对工程项目中与计算机联锁接口相关的几个问题进行了分析说明,提出了解决方案,部分方案已经在现场实际运用,满足了现场运营需求,提......
铁路运输列控中心软件室内验收测试是对其在现场安全、可靠应用的有力保障.科学的验收测试流程、有效的测试方法、标准的测试记录......
本文以京秦线为例，分析了既有线提速200km/h 区段车站列控中心与6502电气集中联锁结合设计思路、需注意的事项，以及需进一步探讨的问......
随着中国高速铁路建设战略计划的大力实施,中国高速铁路进入快速发展时代,高速铁路运输的高安全性、高效率性以及高舒适性符合现代......
近年来,中国高速铁路建设发展迅速,取得了举世瞩目的成就,CTCS列控系统技术也随之取得了极大的进步。列控中心(TCC)是CTCS列控系统......
随着铁路信号设备逐步电子化,以计算机为核心的信号设备逐步成为主要的信号安全关键设备,成为铁路安全运营的保障。列控中心是列控......
列控中心作为列车控制系统的重要地面设备,能够产生行车许可,以满足主体化机车信号和列车超速防护的需要,保证列车运行安全。本文......
2011年上半年,国内未发生特别重大事故,令人甚感欣慰;但在下半年,形势却急转直下,发生了多起特别重大事故,导致人民的生命和财产蒙......
莞惠城际铁路是我国首条实现自动驾驶的客运专线铁路,所采用的CTCS2+ATO列控系统在我国也是首次运用。介绍了莞惠线联调联试阶段CT......
LKD1-T型列控中心是全路使用最广的既有线列控中心设备.本文介绍了LKD1-T型的工程接口,针对列控中心开通的准备工作和现场调试方法......
列控中心是高速铁路列控系统的核心设备,列控中心设备整机测试是在设备生产过程中检验设备安全有效的重要手段。本文提出了一种在......
CAN通信是列控地面通信系统中的关键组成部分.直接参与列车控制.本文通过对沪宁城际高铁客专轨道电路、列控中心CAN通信设备结构和......
基于SCADE实现的列控中心区间占用逻辑检查的部分功能,在一定程度上达到了软件系统需求、结构设计、编码实现及测试验证的一致性和......
客运专线列控数据是列控系统可靠运行的重要基础,是保障列车安全运行的关键数据.列控数据的准确性是列车安全运行的前提和保障,列......
对高速铁路而言,列控系统已成为行车安全必不可少的重要技术装备.为确保列车安全稳定有序地运行,保障列控系统的安全稳定尤为重要.......
从数据冗余和故障导向安全的角度出发,解读了CTCS-2级列控中心临时限速管辖范围设置原则.在确保安全等级不变、数据冗余的基础上,......
本文分析了在站内为25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A电码化,区间为ZPW-2000A轨道电路制式下,针对单机通过的运用场景,列控中心在离去区......
对蚌南联络线开通、蚌埠站信号工程改造设计中存在的两处缺陷进行叙述及分析,并给出实际解决方案。对《列控中心技术规范》(科技运......
简介了中国已经建成的一条高速铁路系统——郑西客运专线概况,重点介绍中国列车控制系统的列控中心在郑西客专的应用。
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在分析客运专线列控中心系统结构、功能和接口的基础上,将列控中心的测试分为全功能覆盖测试、与外部设备接口协议一致性测试、列......
针对动车组列控中心在实际工作环境中的故障同时具有多态性和动态性的问题,提出一种依据列控中心各单元的功能逻辑关系来建立离散......
简述列控中心设备在高速铁路ATO系统实现的功能以及工作原理。通过对高速铁路ATO系统功能分析以及对列控中心既有功能的差异分析,......
硬件配置工具软件是安全计算机平台生成硬件配置数据的工具软件,介绍了硬件配置工具的应用及软件设计方案。通过解析各硬件模块的......
结合对既有京沪高铁和新建郑徐高铁多站的列控中心仿真试验经验,对高速铁路列控中心新增的区间占用逻辑检查功能试验方法进行了总......
BEPT是当前现场测试和分析列控中心(TCC)生成的应答器报文的硬件工具。受经济、人力等条件的制约,列控中心的现场测试具有诸多的局......
在我国CTCS-2/3级列控中心系统中,“改方”发起设备为计算机联锁,实际控制则通过两相邻车站列控中心设备控制实现。结合电路与软件......
