无线闭塞中心相关论文
随着我国高速铁路技术的快速发展,对铁路信号设备安全性和可靠性的要求越来越严格。无线闭塞中心（Radio Block Center,RBC）作为中国......
智能化驾驶系统是重载铁路的未来发展方向，而保障列车安全的列车运行控制系统是智能驾驶系统的基础，无线闭塞中心作为列车运行控制系......
无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的重要设备,是基于故障安全计算机的控制系统,负责根据线路特性（如坡度、线路固定限速）、运输条......
无线闭塞中心（Radio Block Center,RBC）是CTCS-3（Chinese Train Control System at level 3,中国列车运行控制系统应用等级3）级列控系......
铁路运输一直以来都在国民经济的发展中占有重要地位。在我国经济快速发展的局势下，现有的运输体系已经不能满足其高速发展的需求，铁......
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中国高速铁路发展迅速,迫切需要装备先进、可靠及安全的铁路信号系统来保证列车的安全运行。列车速度的提高使得基于轨道电路的列......
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CTCS-3级列控系统是保障高速列车安全、可靠、高效运行的重要技术装备。无线闭塞中心(Radio Block Center,简称RBC)是CTCS-3的关键......
随着我国铁路的快速发展,铁路部门提出了发展适合我国国情的CTCS(ChineseTrain Control System,中国列车控制系统)的策略。CTCS-3......
计算机技术、通信技术、微电子技术和控制技术的飞速发展使得利用无线通信传递车、地大容量双向信息成为可能,基于通信的列车控制......
CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车运行控制系统,是中国列车运行控制系统(CTCS)的重要组成部分,代表现有的中国列车运行控制技......
为适应我国铁路更高的安全、快速和服务需求，增强市场竞争力，铁路部门提出了发展适于我国国情的CTCS(Chinese Train Control System)......
无线闭塞中心(Radio Block Center,RBC)是高速铁路信号系统中的地面核心子系统。RBC系统根据调度命令、进路状态、线路参数、列车......
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中国铁路进入了跨越式大发展时期,当前正在研究的是基于GSM-R无线通信系统的车-地双向信息传输的CTCS-3级列控系统,它可以极大的提......
中国高速铁路已进入了快速发展时期，为适应我国高速铁路快速发展的需要，铁路部门提出了发展适于我国国情的中国列车控制系统（China Tr......
无线闭塞中心作为CTCS-3(Chinese Train Control System at level 3,中国列车运行控制系统应用等级3)级列控系统的地面核心子系统,......
RBC(Radio Block Centre,无线闭塞中心)系统是我国CTCS-3(Chinese Train Control System)级列车控制系统的核心地面子系统。随着CT......
RBC(Radio Block Center,无线闭塞中心)是CTCS(Chinese Train Control System Level,中国列车控制系统等级)3级列控系统中保障列车......
无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心系统,主要实现行车许可的下达与列车间隔控制。RBC切换功能是RBC系统的关键功能之......
基于我国铁路目前及未来发展的需要,鉴于欧洲ETCS的成功做法,铁路相关部门提出了适应我国国情的中国列车控制系统(CTCS),并确定300......
随着信息技术快速发展和计算机广泛应用于社会各个领域,并发系统在工程领域中得到了应用和推广,例如大型门户网站、铁路系统和通信......
随着"一带一路"战略的推进以及我国中东部地区铁路网的不断完善,西部地区将迎来铁路发展的黄金时期。CTCS-LDL(Chinese Train Cont......
首先介绍了武广高铁无线闭塞中心(RBC)设备现状,分析了2种更新改造方案各自的优缺点;然后针对RBC之间改为直接通信方式,从RBC切换......
在分析无线闭塞中心(RBC)运营场景的基础上,研究利用Rhapsody建模工具建立RBC运营场景模型,并以RBC与外部系统之间的关系、列车状......
基于vague集的模糊决策在处理不确定及不精确信息时考虑了方案满足目标的不可能性因而优于传统的fuzzy集。针对轨道交通信号系统中......
仿真测试控制器是无线闭塞中心（Radio Block Center，简称RBC）仿真测试平台中的重要组成部分。它可以实现对平台中所有模块的监测、控......
硬件配置工具软件是安全计算机平台生成硬件配置数据的工具软件,介绍了硬件配置工具的应用及软件设计方案。通过解析各硬件模块的......
对CTC-3级列控系统多个接口中GAL协议的应用目的和用法进行说明，提出目前用法中的一处缺陷；以RBC（无线闭塞中心）与CBI（计算机联锁）间的接......
摘 要：对大西高铁综合试验区段CTCS-3级列控系统工作原理、各部分组成着手，对无线超时可能原因进行分析，并通过实际案例进行说明。 ......
以实际工程中遇到的枢纽内短距离联络线上的RBC移交问题为依托,提出在非闭塞分区边界处设置RBC移交的处理方案.通过研究,给出非闭......
结合《铁路标准化"十三五"发展规划》及工业企业标准化建设需求,深入研究高速铁路信号装备工业标准化及工艺规范实施细节,以无线闭......
针对仅有一台车载电台正常的RBC（无线闭塞中心）切换场景，探讨了一种基于UML模型和有色Petri网（CPN）的系统建模方法；首先利用UMI。模型的......
高速铁路无线闭塞中心维护终端是无线闭塞中心的维护单元,对列控系统无线闭塞中心的研发、测试、运营现场维护和列控系统升级具有......
《RSSP-II》安全通信协议是一个总体规范,并不能直接指导软件人员编码实现,结合此规范在无线闭塞中心(RBC)与计算机联锁(CBI)接口......
主要介绍在CTCS-3客专中计算机联锁系统的主要工作机制和系统的运用情况,阐述计算机联锁系统在CTCS-3客专中的重要地位,并对计算机......
对RBC切换原则进行说明,结合杭黄客专黄山北枢纽实际站场对RBC切换方案进行分析,针对实际线路不满足RBC通信切换的条件,提出通过CT......
结合工程实际,对移动授权相关参数进行深入分析,研究RBC行车许可发送方式、安全与可用性、跨区切换技术、联合缩短移动授权等几个......
研究了一种基于图论的生成无线闭塞中心配置数据的数据模型,研究了如何用该数据模型描述基础信号数据,以及从该数据模型转化为无线......
随着我国高速铁路的快速发展，四纵四横高速铁路网逐步形成，在纵横交叉的大型枢纽势必会遇到两种不同型号的无线闭塞中心（RBc）的互联互......
京沪高铁于2011年6月30日正式开通，它是一条高速度、高密度、高正点率、高安全性的现代化旅客运输线路。为满足列车控制系统对信息......
GSM-R提供铁路所需的各种话音和数据业务,并作为CTCS-3级列控系统的传输平台,承载车-地信息传送业务。为了保证列车的安全运行,通......
京广高铁无线闭塞中心可产生控车所需的行车许可信息、线路描述信息及临时限速等信息,是控制列车运行的核心设备。自京广高铁开通......
针对西部铁路站间距离大、行车密度低、维护人员少的特点,分析了西部铁路地面列控系统的需求,从轨道电路设置、应答器布置、联锁/R......
徐盐铁路接入徐州枢纽后,为合理规划徐州枢纽RBC的设置方案,避免因为RBC设置给既有列控系统的工程建设带来较大改动,结合既有徐州......
列车运行控制系统的目的是保证列车安全可靠和高效率运行。传统的列车运行控制系统是以车站联锁设备为核心,由车站联锁设备检查从......
文中介绍了CTCS-3级列车运行控制系统中核心设备计算机联锁（CBI）和无线闭塞中心（RBC）接口的协议模型,并分层详细说明了各层间的服务关......
正高速铁路的发展要求系统集成商不能再仅仅"照图施工",要把各子系统按需求组成一个有机整体。信号系统集成方案不仅仅面向设计单......
介绍了现有计算机联锁系统对CTCS-3级列控系统适应性改进,阐述了计算机联锁系统与RBC间接口的网络结构、传输协议及所采用的主要安......
