主动悬置相关论文
随着人们对汽车要求的提升和新一代汽车发展的需要,NVH成为了多数消费者与车企关心的问题之一,发动机带来的振动是整车振动需要解......
为缓解能源短缺和改善环境污染,汽车节能减排成为汽车研发的重要任务之一。然而汽车的节能减排,如汽车轻量化、大功率发动机停缸（可......
为提高汽车的驾乘舒适度,抑制汽车发动机和路面同时向车身传递振动,减小动力总成悬置在发动机和车身之间的相互移动趋势,利用自适......
随着生活水平的提高,消费者对汽车乘坐舒适性要求越来越高。为了满足消费者对乘坐舒适性的要求,主动悬置被越来越多的汽车厂商应用......
介绍了采用压电叠堆作动器的汽车动力总成主动悬置,分析了隔振系统的数学模型,采用参数自整定的模糊PID控制方法对控制系统进行了......
压电陶瓷作动器作为一种主动作动器,运用到发动机悬置中具有重要的意义.从压电陶瓷作动器力学模型出发,运用实验对其特性进行了研......
为提高周期性机械装置的隔振性能，减少其对底座（或地面）及周围环境的影响，采用由弹性橡胶和压电堆作动器组成的主动悬置（active control......
建立了含驾驶室的商用车十自由度整车数学模型，对安装了驾驶室有限带宽主动悬置的商用车进行模糊控制系统设计，该控制系统全面考虑了......
在发动机悬置系统中,将压电陶瓷作动器运用到主动悬置系统中具有重要研究意义。除了主动控制力,时滞是评价的重要指标,时滞会导致......
针对汽车动力总成主动悬置系统结构特点,考虑作动器动态特性对系统控制精度的影响,提出了一种分层控制方法。在对三自由度1/4车主......
为了满足长途运输时重型卡车行驶的平顺性要求,利用基于线性矩阵不等式(LMI)的H2控制算法对驾驶室安装了主动悬置的六自由度1/2重......
为解决发动机振动和路面激励引起的整车振动,提出了一种包含压电陶瓷主动悬置的双环控制。外环控制器主要用来控制发动机的垂直、......
文章考虑液压悬置和电磁线圈作动器的耦合,建立三缸发动机主动悬置动力学模型。针对传统PID控制无法同时消除1阶和1.5阶2个主要阶......
随着汽车工业的发展,消费者对于汽车的NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能也提出了越来越高的要求。为降低动力总成的振动噪......
压电作动器是利用压电材料的逆压电效应,通过施加外部电场,将电能转换成机械能的装置.它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微......
在原有液压悬置的基础上,提出一种利用电磁作动器为主动控制元件的主动悬置,研究了电磁作动器的频率特性,并建立了该悬置系统的力......
发动机是汽车的重要激振源,发动机悬置系统是指发动机与车身之间的弹性连接系统,其性能的好坏不仅影响乘坐舒适性,而且影响着车辆......
该文介绍了一种采用压电技术的新型发动机主动悬置（ACM），采用基于同步滤波-x LMS算法的自适应算法进行控制。计算机仿真结果表明，主动......
