共同规范相关论文
随着全球的经济高速发展,石油及其衍生产品的需求量加大,油船的载重量也在增大,油船的大型化成了一个不可避免的趋势。然而,船体结......
随着社会经济的不断发展,贸易行业的“全球化”趋势不断加强,货船航运业务也逐渐增多.在散货船设计过程中,技术人员需要从提高船舶......
为了抵制低标准船舶,国际船级社协会（IACS）订立了针对散货船和油船的共同规范（CSR）.在油船疲劳评估部分,CSR对于热点处应力范围的计算......
基于共同规范（JTP）的相关规定,针对某油轮建立三舱段有限元模型,采用热点应力法对内底和边舱斜板之间折角处进行了疲劳评估.分析表明......
疲劳是船体损坏的主要因素之一,在设计建造阶段提高结构物疲劳寿命具有重要意义。结合船舶在建造和营运中的经验与反馈,以船级社共......
目的设计出快速高效的船舶模型管理方法。方法对船舶集成设计系统的体系结构进行分析,分别对CAD三维建模设计系统、CAE有限元计算......
根据《散货船结构共同规范》（CSR）中疲劳强度评估的要求,使用MSC.Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR自动加载程序,对176 000 dwt......
文中基于协调版共同规范(CSR-H)与共同规范(CSR),对一型散货船和一型油船极限强度进行评估研究.通过建模分析、载荷计算、结果评估......
对新企业会计制度与税法共同规范的内容进行了说明；对两者在收入确认（包括销售额、现金折扣与销售折让等）、成本费用扣除（包括工资薪金......
国际船级社协会共同规范（IACS CSR）正式生效，新规范对营运船舶钢结构厚度有新要求，改变了过去以原厚为基础按照比例确定最大允许腐蚀量......
基于IACS共同规范研制了双壳油船总纵极限强度的计算程序,计算了一个箱形梁模型和两条油船的总纵极限强度,计算结果表明本文研制开......
采用Ansys分析模型范围对加筋板极限强度的影响，对比计算表明：单轴压缩载荷作用下，采用3种模型范围计算加筋板极限强度均能得到较好结......
时至今日，船体结构的有限元直接计算在船舶设计和审核中已经成为不可或缺的手段，本文结合实船算例，在《双壳油船共同规范》和中国船级......
主要论述了满足共同规范的散货船的结构设计特点。根据设计经验，文章对散货船共同规范提出了一个疑问和三点建议。......
参考散货船共同结构规范要求,研究最首货舱和最尾货舱有限元直接计算的若干要点,包括模型范围和要求、计算载荷和工况的选择和模型......
采用直接计算分析软件对CSR散货船尾货舱双层底结构进行强度分析，并将结果与粱系理论进行对比，最后针对尾货舱的双层底结构设计提出......
对载重23000 t无限航区散货船舱口盖强度进了校核。按照《散货船共同结构规范》要求进行有限元建模并确定外载荷,通过有限元计算并......
基于《散货船CSR共同规范》对沪东中华造船集团设计建造的76 000 DWT散货船进行船体梁载荷包络线优化、规范校核优化设计以及舱段......
基于散货船结构共同规范(CSR)中疲劳强度评估的要求,对一艘176,000吨散货船舷侧肋骨和顶边舱连接处的焊趾以及通焊孔部位进行疲劳......
基于CSR共同规范编制船体梁极限强度的简化逐步破坏法计算程序,以12 000 DWT油船为工程实例,按共同规范的两种方法（简化逐步破坏法......
本文重点分析人工智能如何从国际格局和国际规范两个方面影响国际秩序的变迁.在国际格局方面,人工智能有可能在经济和军事领域影响......
油船搁浅或碰撞时,由于破损程度及位置是偶然的,所以利用概率的方法进行强度评估更加客观。因此,基于协调共同规范,对某型油船破损......
基于最新的HCSR规范,对一种典型超大型油船的破损剩余承载能力进行了相关的研究工作。首先对比计算分析了现行各规范分别在搁浅和......
21世纪是海洋的时代,所有的大国都在努力打造自己的海上强国形象,船舶工业面临着极为严峻的挑战和良好的发展机遇。我国政府针对中......
信息资源管理领域中，以政府、企业和情报学界的不同视角的研究各具特点。随着发展，其研究将会由关注技术转向关注内容，并进而形成一种......
根据IACS共同规范（CSR），针对散货船结构，采用逐步递增破坏分析法计算船体结构的极限承载能力，同时编制了计算程序。对典型箱型梁模型和......
船体发生破损后,其剩余有效剖面是非对称的,船体还可能倾斜。根据IACS共同规范（CSR）,采用逐步破坏分析法计算船体梁在不同破损情况下......
介绍油船的发展历史,总结油船结构形式的变化及相关法规的主要内容。分析油船共同规范的制定实施对油船设计的影响和油船结构的发......
本文是根据2007年3月8日在广州INMEX的演讲编写。2006年4月1日，共同规范生效了，这是一本影响全面和深刻的规范。作者对国际船级社协......
国际船级社协会(IACS)为了满足海事界与船东的要求，避免IACS成员之间在结构标准方面的不良竞争而导致建造中出现低标准船舶，IACS基于......
作为船舶与海洋工程领域研究的热点问题,疲劳强度一直被造船界所关注,但世界各大船级社的船舶疲劳评估方法存在着较大的差异。2006......
文中以250 000DWT VLOC实船为例,借助离散元分析软件(EDEM)对干散货内部载荷进行分析,合理设置仿真参数,模拟实际货舱的货物装载情......
以某76 000 t CSR散货船为例,基于IACS散货船共同结构规范(CSR),对CSR散货船货舱区结构进行优化设计研究,通过规范计算及有限元分......
行动研究是一种社会科学研究方法,主张将"行动"与"研究"合二为一,鼓励研究者在实际工作情境中对实践活动所遭遇的实际问题进行研究......
遵守信用规范是大学生全面发展的基本要求，校内网的出现和形成为大学生提供了一个新的广阔的生活交往空间，是人类社会文明进步发展的......
由于船体梁极限强度校核值不需要经船级社认可批准,不必纳入装载手册,仅需在设计阶段进行校核。实际设计工作中设计者会根据各自的......
2005年6月13日,IACS(国际船级社协会)举行成员会议,就共同规范达成一致,决定2005年10月1日IACS所有成员同时通过油船和散货船两套......
随着世界经济增长的放缓,航运市场最近二年呈现震荡走势。散货船作为三大主力船型之一,在经济发展中起着重要的作用。船舶市场上,......
疲劳动载荷是疲劳寿命评估中寿命计算的关键因素。对HCSR和CSR中油船疲劳动载荷的计算要求进行了对比分析研究,并以2.7万吨、4.8万......
双壳油船和散货船共同结构规范(Common Structural Rules简称CSR)于2006年4月1日正式生效,这是IACS有史以来第一次在全球范围内统......
《油船共同规范》引入加筋板极限强度的概念,能够更加真实评估加筋板的承载能力,从而推动了现代船舶结构设计技术的进一步发展.加......
散货船共同结构规范是IACS成立以来第一次在全球范围内制定单一类型船舶的建造标准。新的共同规范是为了满足工业界和航运界对坚固......
极限强度校核是评估船舶结构安全性的重要强度指标,目前根据CSR规范要求,油船、散货船必须进行极限强度校核.通过对SUEZEMAX型油船......
船舶结构作为一个复杂的结构体,在复杂的载荷环境中使用的时候,笔者关心的不仅仅是其强度、刚度、稳定性的问题,也特别关注其在正......
双壳油船和散货船共同结构规范(简称CSR)于2006年4月1日正式生效,这是IACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准。新的共同......
主要论述了满足散货船共同规范的一些主要的结构设计特点,这部分也是与以前散货船规范的不同之处。根据使用经验,文章对散货船共同......
