加速度波形相关论文
对多孔式液压缓冲器进行力学分析，对液压缓冲器的力学模型进行修正和参数选择，在力学模型的基础上建立仿真模型分析影响加速度波形的......
正面碰撞试验中车身的加速度值与乘员的伤害指标紧密相关。前纵梁主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量,是车身主要吸能零件......
汽车制造厂会根据市场需求对现有车型进行改进。改进车型的开发周期一般比较短，通过CAE模拟可以在短时间内完成。本文以奇瑞公......
用不同长度的圆形薄壁吸能管和不同质量的台车,采用有限元分析和台车试验进行拟合,获得FMVSS213规定的动态试验台车碰撞加速度波形......
利用模拟碰撞台车试验进行座椅及其固定件在倾翻过程中的强度考核,可大大节省企业的试验成本。模拟碰撞台车试验的关键试验条件为......
介绍了一种基于SVM算法的波形特征识别算法,并描述了算法如何应用于人体加速度波形识别,首先使用LIBSVM建立波形判决模型,使用摔倒......
为解决车辆短前悬在正面碰撞中能量吸收不足导致整车加速度波形增高,对乘员的伤害增大的问题,对汽车前副车架脱落设计进行研究分析......
<正>一般常用的机械振动台,是利用不平衡重块旋转的离心力产生激振的。它是一种低频振动试验设备,具有结构简单,操作方便,易于维修......
<正> 一、试验条件和数据处理 为了研究在炸药爆炸荷载作用下,地下结构的抗力情况及其周围岩(土)体中动力参数的情况。我们在岩石......
本文对难于测试的锻锤打击力进行了实验研究,分析了它的频谱组成,提出了三种测试方法,比较了它们的优缺点及实用性。研究了锻锤打......
正面碰撞是非常重要的碰撞形式之一。某车型正面碰撞过程中整车碰撞加速度波形、侵入量无法满足约束系统匹配要求。本文从碰撞过程......
本文针对2012版C-NCAP中两种与前结构相关的碰撞工况加速度波形提出调整及优化策略.根据整车碰撞结构变形的规律,对正面碰撞及偏置......
本文首先介绍了爆破加速度的测量方法和加速度波形的判读方法,然后总结出了现场爆破加速度的衰减规律和它在各个方向的比例关系以......
汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受到人们的关注,而在汽车碰撞过程中,发生几率最高的是汽车前部和侧面碰撞。本文讨论分析了......
本文通过在北京地铁区间隧道中所进行的现场试验,获得了衬砌若干控制点以及附近一座地面风亭两个控制点的动态反应,并对其进行了频......
交通事故中,车辆对行人头部的碰撞极易导致致命伤害。碰撞时行人头部损伤受入侵空间的影响。为研究头部入侵空间与损伤值——HIC值......
一、引言 在地震或爆破等强烈振动影响下边坡岩体往往产生块体滑动。这种失稳的动力学特性迄今尚未获得应有的研究。 在大部分现......
为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3ms......
翼子板区域是行人保护得分的难点。本文通过对翼子板上目标点头部加速度典型波形分析,表明加速度波形中的波峰和波形平台分别主要......
