可变气门机构相关论文
石油能源逐步枯竭与环境污染是目前汽车工业必须要面对的现实问题,开发低能耗、环境友好的车用发动机是当今汽车工业的主要发展方......
传统的配气机构只拥有固定的配气相位,然而高、低速工况对配气相位的要求差异很大,固定配气相位在整个发动机转速范围内的折衷暴露......
基于全可变气门运动机构的气门参数控制技术是改善汽油机燃油经济性,提高动力性和降低排放的最为有效的途径之一,但是在采用了这一......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火（ GCI）燃烧性能 的影响.通过研究电磁阀输入信号对气......
从影响汽油机效率的因素入手,分析了泵气损失及摩擦损失对汽油机经济性的影响,综述了改善汽油机效率的方法;分别介绍了当前热门的V......
考虑到电液式可变气门大多需要高响应性的电磁阀,成本高昂控制复杂,而目前市面上技术较为成熟且应用较广VVT和VVL技术,对于配气参......
基于废气重压策略的汽油HCCI燃烧(也称CAI燃烧)可以同时有效改善发动机油耗和NOX排放,因而受到内燃机研究领域广泛的关注,并被认为......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
可用于轿车柴油机的可变气门机构是全球热议的能降低原始排放及满足当今和未来废气排放限值要求的技术。在内燃机研究联合会的研究......
可变气门机构是进气门升程及配气正时可变的气门机构,如图1所示。采用VTEC的发动机,其凸轮轴除原有控制进、排气门的一对凸轮外,......
配气机构作为汽车发动机的重要部件之一在发动机工作过程中起着决定性作用。传统配气机构拥有固定配气相位,它是通过各种不同配气......
电液驱动可变气门机构缓冲过程影响气门机构的冲击性能及气门运动的响应性能。基于AMESim仿真软件,设计了电液驱动可变气门系统,研......
基于全可变气门运动机构的气门参数控制燃烧技术是改善传统SI汽油机燃油经济性,提高动力性和降低排放的最为有效的途径之一。但是......
可变气门机构能使发动机的配气相位和气门升程随发动机运转工况变化,在提高发动机的燃料经济性、动力性、运转稳定性,减少排放污染......
泵气损失大、机械效率低是影响汽油机部分负荷燃油经济性的主要原因,基于全可变气门机构的无节气门控制负荷技术是改善传统汽油机......
丰田3ZR—FAE发动机为DOHC、直列4缸汽油机，排量1．986L，最大输出功率158kW，最大功率转速6200r／min，最大扭矩196N·m，最大扭矩转速4400......
德国舍弗勒在2011年北美车展上展出了一系列新品,包括电控液压阀门控制系统(UniAir)、可变气门机构控制系统、带滚动轴承支撑的平......
KSPG公司开发了一种电动凸轮轴相位调节器,并借助模拟分析和发动机试验证实,在汽油机上将其与全可变气门机构相结合后,具有巨大的......
