气门升程相关论文
上汽大众旗下全新C级豪华轿车PHIDEON辉昂以卓越动力彰显了德系行政级座驾的性能魅力，在近期的试驾活动中，受到广泛好评。PHIDEON辉......
辅助设备和热能管理对燃油消耗和CO2排放有很大影响。无刷直流电机能够驱动很多辅助设备,Sonceboz研究了机电驱动系统在很多应用领......
在设计各种发动机时,为了预先解决在以后确定气门和气门座圈最佳几何形状时可能出现的新问题,研究了其主要结构特征对气体流动特性......
一、缸盖气道设计对汽油机动力性的影响汽油机是利用吸入燃料与空气的可燃混合气在气缸内燃烧所放出的热能,使工质压力提高,从而......
本文利用配气系统单质量计算模型对 190系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格 -库塔法的计算 ,根据......
配气机构作为发动机的重要组成部分,其性能的优劣对发动机的经济性、排放性和动力性产生极大影响。传统发动机的配气机构采用的是......
德国Kaiserslautern理工大学和Karsruher工艺技术研究所介绍了进一步降低汽油机燃油耗和二氧化碳排放的可能性及其极限,评价和比较......
提出了一种机械式四连杆连续可变气门驱动机构,并完成了结构布置设计和第二凸轮型线设计。针对该连续可变气门驱动(CVVA)机构样机......
利用GT—POWER软件建立某型号天然气发动机模型，研究减压气门的运行参数（减压气门相位、气门升程以及气门包角）在单因素和多因素条件......
为了使发动机在高转速时能提供较大的功率，在低转速时又能产生足够的扭矩，现代轿车发动机广泛采用可变气门控制系统，他能根据发动机的......
1.冷却液温度过高故障现象宝马汽车,发动机型号N2O,燃油直接喷射,可变进排气门正时和气门升程,单涡轮双涡管增压,信息屏出现“发动......
基于变压差试验方法,在稳流气道试验台上,测量涡流动量矩、气门升程、气道压差、温度及流量等参数,上述各参数可用相应的传感器及......
应用通用流体计算软件STAR—CD建立了可控自燃（CAD发动机模型，重点分析了负气门重叠（NVO）策略10°CABTDC时工质的分层特性。研究了......
设计了机电式连续可变气门升程（CVVL）机构，可实现气门升程0．35～8．93mm可调，对应气门开启持续期104°～252°曲轴转角，常用工况的配气......
在一维仿真优化的基础上，基于三维仿真工具对一种配备可变滚流装置的发动机进行分析，研究了气门升程对缸内气体流动的影响，详细介绍了......
通用近日推出了第三代Ecotec发动机，该2．5L自然吸气直列四缸发动机（内部代号LCV）并不只是在排量上超越了上一代2．4L发动机（内部代号LEA和......
配气机构是发动机结构中最复杂的系统之一,承受着强烈的机械振动、冲击及热负荷,其设计合理与否直接关系到发动机的动力性、经济性......
车型：F18,配置N52发动机。故障现象：客户进厂反映车子无法启动,遂拖回本厂维修。故障诊断：接车后维修人员尝试启动车辆,无法着车且启......
在给定的边界条件及评价方法下，利用CFD软件AVL-FIRE对发动机气缸内流场的涡流和气流速度进行数值模拟，分析不同气门升程下缸内涡流......
本文以468汽油机进气道为主要研究对象.根据进气道中气流特性,运用GAMBIT应用软件对进气道等进行网格划分,并应用Fluent流场分析软......
可变气门技术是汽车发动机技术的一个重要组成部分,这项技术的提出带来了发动机燃油系统的一场革命,既改善了发动机的整体性能,又......
在一台新开发的大功率中速柴油机试验样机上,进行了阀系升程、刚度和动应力的测试,并将测试结果与设计值进行对比,验证设计计算结......
全可变气门机构（FVVS）对汽车的节能减排具有重要意义。该文采用位移传感器试验测量了全可变气门机构的气门升程，采用进气流量计试验测......
文章介绍了一种连续可变气门驱动装置,通过在第一凸轮与挺杆之间加装一套多连杆机构。该多连杆机构由减速电机控制其偏心套筒轴心......
提出了一种适用于4缸汽油机的全可变液压气门系统,通过凸轮驱动和液压传动使进气门开启,通过开启控油阀使进气门回落,通过调节控油......
凸轮机构的运动在推理及表达上往往很复杂,我们应用计算机技术直接求解该问题.跟踪传动链的运动轨迹,得到了准确的气门升程及摇臂......
为了降低发动机配气机构能量消耗,提高气门运动的稳定性,采用粒子群算法(PSO)优化可变阀驱动系统,并对优化结果进行仿真验证。创建......
目前国外高级轿车普遍使用电控可变配气杌构，其功率性、经济性、安全排放性均达到欧洲四号标准，笔者对电控可变配气杌构的结构与工作......
针对连续可变气门升程机构（CVVL）进行动力学仿真,分析了零件接触力、气门升程、气门落座速度和液压挺柱受力等。将仿真气门升程与测......
在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上，研究了燃烧室EGR策略下气门升程对汽油机可控自燃（CAI）燃烧的影响。研究结果表明......
研究了凸轮轴优化设计的开发过程。首先依附CAE模拟分析资源,对气门升程曲线进行优化设计,然后根据气门升程曲线计算出对应的凸轮......
针对某量产汽油机设计了一款机械式连续可变气门升程（CVVL）机构,介绍了该CVVL机构的结构及原理,进行了动力学仿真计算,分析了其运动......
凸轮型线的设计对发动机的性能有重要的影响。高速利用进气惯性,进气门迟闭可以有效的增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞......
本文利用CATIA软件建立WD615．67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型，然后采用PRO—SURF、PRO—AM对几何模型重建表面及划分网格......
制订合理的配气策略对于改善小负荷工况下GDI发动机稀薄燃烧的燃烧稳定性和提高热效率具有重要意义,本文基于一台搭载Dual UniValv......
本文以一中速船用单杠柴油机为研究对象,构建配气机构动态测试系统,进行气门运动的多参数同步直接测量,在不同转速下对其配气系统......
利用可变气门机构可以将燃烧废气保留在缸内，从而实现稳定的汽油机可控自燃燃烧。利用KIVA软件研究了相同发动机转速和气门定时下，不......
为了解决目前配气可变机构存在的机构复杂、性能不理想、成本偏高等缺点,设计了一种基于容积控制的柔性液压挺柱VVT(Variable Valv......
一种全可变液压气门机构(FHVVS)可实现气门最大升程、开启持续角和配气相位的连续可变.通过分析实测气门升程,发现FHVVS机构的进气......
传统的发动机气道试验台是手动调节气门升程及阀门,并手工记录数据,这样容易造成人们疲劳导致测量数据不精确.新研制的气道试验台......
利用CATIA软件建立WD615．67A柴油机的气道-气门-气缸的三维几何模型，应用所建立的模型研究了在发动机气门最大升程时，缸内流场的变化......
全可变气门升程技术能实现气门升程的完全连续可变,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。文章对当前一些具有......
<正>随着国际原油价格的不断高涨和全世界对于环境保护的日益重视,混合动力车凭借低油耗低排放的特点日益成为人们关注的焦点。Hon......
IMA系统巧妙地利用i-VTEC实现了低速时发动机闭缸,闭缸后发动机的油耗为零且运转机械阻力也大大降低,这样就不必采用较为复杂的动......
气门间隙和气门升程是发动机配气机构中重要的两个检测项,其在线测量方法的科学性能综合反映发动机配气机构在加工和装配过程中的......
