实车碰撞试验相关论文
结合煤矿斜巷无轨运输实际情况，提出了一种新型矿用纳米吸能阻车器，并对其进行了仿真分析。结果表明，纳米吸能阻车装置阻车效果良好，能......
为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评......
采用通用显式非线性分析软件对钢管预应力索活动护栏与车辆的碰撞过程进行仿真分析。建立护栏模型时,通过静载试验确定预应力索的......
针对人本型高防护等级景观桥梁钢护栏建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏结构进行优化研究和初步验证,......
云南小(小勐养)磨(磨憨)公路改扩建工程要将原有一级和二级公路改造成双向4车道高速公路,改造后的高速公路需要设有中央分隔带开口......
实车碰撞试验是评价汽车碰撞安全性的基本试验方法。从实车碰撞试验所获得的汽车的碰撞数据还可以应用于交通事故的分析中。因此，实......
本文以东风汽车公司实车碰撞试验场的建设项目为背景，首先对系统方案进行了深入研究，提出了多种碰撞模式的系统设计方案，然后对实车碰......
随着汽车保有量的增加，道路交通事故逐年上升，已成为全球范罔内的一大公害。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全，提高汽车的被动安全......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
高速公路中央分隔带开口处往往因为活动护栏防护能力不足引发事故的后果严重而被称作安全“黑洞”。结合对国内高速公路中央分隔带......
济青高速公路基于“旧波形梁护栏再利用”原则进行护栏改造，将经过实车碰撞试验验证、防撞等级达到A级的双层波形梁护栏应用于改造......
为找到新型柔性护栏碰撞安全性最好的护栏立柱截面,据中国新出台的评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,对新型柔性护栏碰......
2002年5月30日下午,在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内,质量为950 kg的可变形移动壁障以50.6 km/h的速度撞在一......
2016年5月10—12日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的吉普......
截至2015年12月17日,2015年度第四批9款车型的C-NCAP评价试验全部完成.中国汽车技术研究中心于12月23日在天津公布了该批车型的评......
本公司在对现有某款车型进行改型开发过程中,要求其正面碰撞性能必须满足国家相关强制法规要求.但是该款车是五年前开发的产品,当......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
为提升一些特殊危险路段公路护栏对于大型车辆的防护能力,依据相关标准及规范规定,结合经实车碰撞试验验证的某三横梁组合式桥梁护......
避险车道阻尼系统可有效减少避险车道修建长度,但是避险车道阻尼系统普遍存在拉力峰值过大,造价高等缺点.为解决该问题,设计试验对......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
近几年国内很多高速公路在改造维护过程中对路面都进行了重新罩面，导致护栏板距地面高度降低，无法满足国家标准的要求。为方便旧护栏......
浙江甬台温高速公路复线温州南塘—黄华段桥梁中分带按原规范JTJ074—944设置波形梁钢护栏的防撞等级不满足现行规范JTGD81—2006......
摘 要：研究开发一种新型SBm级双层双波门型护栏，可应用于高速公路中央分隔带新建和改扩建工程。按照《公路护栏安全性能评价标准》（JT......
为降低车辆碰撞护栏端部事故严重度,参考国内外相关标准,依据我国交通流特性,提出非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准,采用理论分......
2019年4月16日,中国汽车技术研究中心有限公司在上海发布了2019年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果。本次发布结果的7款车型中,包......
通过结合二康路山区公路实际研究,开发出了一种新型的山区公路路侧砼护栏结构形式,根据结构计算和实车碰撞试验确定结构尺寸和安全......
<正>随着汽车保有量的增加,道路交通安全问题已经成为一个社会焦点问题。汽车实车碰撞试验不仅是消费者了解汽车安全性的一个最准......
2014年6月10—12日，在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内，成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7169GH4型轿车（致......
自2006年C-NCAP实施以来,《世界汽车》专注于汽车安全报道已经8年多了。这期间我们写了太多的相关文章,观看了很多前沿的实车碰撞......
为了提高高速公路连续长大下坡路段的行车安全性,基于钢管构件变形吸能机理,设计出一种具有防撞和减速双重功能的组合式桥梁护栏。......
2013年9月10—12日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了神龙汽车有限公司生产的东风标致牌DC7204LLAM型轿车（3008 ......
2013年6月4—6日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了华晨汽车集团控股有限公司生产的中华牌SY7150E1SBAE型轿车的3项......
2013年5月28—30日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了大众汽车牌/VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轿车（甲壳虫1.2TSI时尚型）......
2013年11月26—28日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了瑞典沃尔沃汽车有限公司生产的沃尔沃（VOLVO）牌V40型轿车（智......
第V09号试验根据《C-NCAP管理规则(2018年版)》进行的别克牌/BUICK SGM7141GAA5型轿车(昂科拉18T都市领先型)作为2018年C-NCAP第四......
由于混凝土材料抗拉强度低的特点，单坡型桥梁钢筋混凝土护栏通常是带裂纹工作的。为了研究裂纹对于单坡型桥梁钢筋混凝土护栏防撞性......
本文论述了国内外利用CAE技术进行汽车的碰撞模拟以及建立汽车安全约束系统数学模型的研究进展。用大型力学软件ANSYS进行了汽车碰......
柱状碰撞交通事故在正面碰撞中占的比例较大，为提高汽车在此类碰撞事故中的被动安全性能．满足Euro—NCAP试验法规需要，提出对此开展柱......
提出护栏安全裕度的概念,将安全裕度概念引入护栏的结构设计和选型中。采用经实车碰撞试验校核的有限元仿真模型,通过仿真模拟方法......
分析了实车碰撞试验电测量系统数据及误差传递路径;研究了由压阻式加速度传感器及多通道数据采集系统构成的实车碰撞试验电测量系......
武汉青山长江公路大桥主、引桥间设置了位移量2.1m的伸缩缝,为解决大位移量桥梁伸缩缝处护栏的安全防护和伸缩功能需求,对该桥伸缩......
2014年5月6-8日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由长安马自达汽车有限公司生产的马自达牌/MAZDA CAM6460B5型......
2014年3月11-13日，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内，成功完成了北京现代汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的北京现代牌BH7200PAY......
期刊
为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞......
为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分......
为解决高速公路中央分隔带活动护栏存在的缺陷,提出一种装配式活动护栏结构,具有快速开启和平顺连接功能.通过计算机模拟仿真和实......
