总纵强度相关论文
为了研究结构优化设计对船舶空船重量及载重量的影响,以40000 t自卸散货船为研究对象,分析了自卸船的结构特点,归纳了针对静水弯矩......
潜艇的主要的结构形式是加筋圆柱壳,当潜艇受到非线性载荷时会产生鞭状运动,它对舰艇的总纵强度影响很大,因此世界各国均对这一课......
基于目前世界上泥舱舱容30000m3以上超巨型耙吸挖泥船资料,结合工信部30000m3级耙吸挖泥船自主研发课题及目标船型38000m3耙吸挖泥......
随着现代材料科学的发展,玻璃纤维增强复合材料(简称玻璃钢)在船舶制造业广泛运用,已成为中、小型复合材料船舶建造采用的主要材料......
舰船的结构强度问题一直是船舶行业研究的重点。我国制定的《水面舰艇结构设计计算方法》(简称“GJB”)中详细规定了舰船结构强度......
目前，一些发达国家(澳大利亚、美国等)对压载水传播有害水生物和病原体的控制和管理日趋严格，大型船舶海上如何安全、有效地更换压载......
船舶强度是船舶航行安全性的重要前提。由于船体结构本身及其环境条件的多样性,船舶强度受多种因素的影响,其核算方法和过程也极其......
该文针对胜利浅海油区的特点,对铺管敷缆船的结构进行研究,寻求一种最佳的结构形式.对各种工况下的铺管敷缆船的静水力矩和波浪附......
船舶的结构强度问题，是船舶的研究、设计、建造、营运各阶段都十分关注的最重要的问题之一。与传统的货物运输不同，用于重大件运输的......
船体结构的动力问题已经越来越被大家重视,避免共振是船体设计重要任务之一。船舶营运时,只要主机、螺旋桨在运转,船体总会存在不......
近年来,基于结构极限强度的极限状态设计法在结构工程领域中得到了快速的发展。在船舶工程中,用基于极限承载能力(总纵极限弯矩)的......
本文的主要目的是为了研究X型援潜救生船的长甲板室参与总纵强度的有效度。利用有限元方法,通过全船结构有限元计算得到各层甲板实......
船舶结构的极限强度问题是船舶结构设计中的重要问题,历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。传统上,船体总纵强度是通过比较许用......
船舶结构的极限强度问题是船舶结构设计中的重要问题，历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。传统上，船体总纵强度是通过比较许用应......
为了研究进行舱段的非线性有限元分析所需要的网格密度,该文首先对不同网格密度板架进行了系列计算,研究了网格密度和计算得到的板......
船舶在大海上航行时，会遭受各种极端恶劣的天气，当波浪达到一定的程度时，就会发生甲板上浪。甲板上浪是一种比较常见的情况，但是甲板上......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
介绍了28000吨多用途货船结构的设计概况,阐述了货舱舱段三维有限元分析计算在本船设计中的应用及其对降低造船成本的作用,提出了......
文章通过Patran有限元软件,选取危险工况,对一实船船体结构的总纵强度进行了有限元直接计算,重点考察模型中完整舱主要结构构件的......
破损船体破口处存在应力集中,等值梁法不能解决破口应力集中问题.用有限元法研究了船底加筋板格破口的应力分布规律,分析了在矩形......
采用基于自由面格林函数法的三维线性势流理论求解三体船辐射和绕射的水动力问题,得到各重现周期和概率水平下的垂向弯矩和垂向剪......
64000 DWT木屑船属于散货船的细分船型,相比同吨位的散货船,木屑船为了提高舱容和货物装卸的需要,具有船宽大、型深高、无顶边舱的......
简要介绍胜利三号钻井平台技术改造设计方案;对平台技术改造后的整体性能包括:重量重心、拖航稳性、沉浮稳性、抗滑稳性、抗倾稳性......
船舶配载的不合理是船舶事故的主要原因之一，而船舶配载软件能帮助驾驶员核算和调整船舶的浮态、稳性和强度，从而改善船舶运输的安全......
比较国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）制定的针对集装箱船总纵强度评估的标准“URS11A......
为了载运宽大的构件,需要建造宽深比较大的甲板货船,当B/D？2.5时现行海船规范的总纵强度计算方法并不适用。文中采用波浪载荷直接计......
以某6000t级散货船在青岛某港装货过程中,由于装载方式不够合理,出现的中部货舱区域甲板角隅、甲板、舷顶列板及内舷板部分断裂,甲......
为了应对不断涌现的超规范船舶,本文开展对超规范的5000T沿海甲板船总纵强度进行计算。其中波浪弯矩根据三维势流理论进行直接计算......
3，000DWT甲板甲板运输海船由于甲板比较宽，导致宽深比为3．51，大于规范中规定的不大于2．5的要求，不能用规范来计算波浪载荷。本文采用直接......
文中以356T浮船坞为研究对象,依据CCS浮船坞相关规范,基于有限元原理和方法,对356T浮船坞进行3种工况下全坞有限元计算,依据规范对......
基本有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN建立甲板货船有限元模型,对其进行总纵强度计算,使用规范计算法计算船舶的总纵强度,并与有限元......
本文综合分析了龙门吊与绑扎件之间的受力状态与边界约束问题,利用力与力矩平衡原理对吊机惯性力进行了分解与等效,并提出了附连弯......
90年代初期,浙江、江苏、安徽三省的沿海或水网地带曾形成一股滩涂造船热潮。其后,随着中央宏观调控政策的实施,沿海和内河的水运......
极限强度校核对于FPSO已成为必须的一种总纵强度校核手段。本文结合DNV船级社OS规范，对极限强度校核的基今准则、校核工况、载荷确......
从项目建设的背景、主尺度和线型的优选、船体结构形式、总纵强度和横向强度校核、船体总布置、下潜压载系统以及作业和拖航工况稳......
本论文以一艘96.8m散货船为对象,采用有限元软件,根据CCS《钢质内河船舶建造规范（2009）》的要求,建立中部舱段模型,对船体结构进行总......
以两型5000吨级公务船为例,介绍了波浪载荷预报的方法和原理,并通过直接计算得到两型船的垂向波浪弯矩、剪力长期预报值,再将波浪......
本文主要述及水面舰船在执行任务过程中遭到损伤,在严重破损状况下舰船船体结构尚存承载能力的探讨.运用常用的极限弯矩强度计算方......
随着国际船舶协会(IACS)对散货船要求的提高,本文以27 000 t大湖型散货船首制船为例,对其进水情况下的总纵强度、首部抗拍击强度、......
浮箱载船下水是船舶下水方式之一,浮箱载船下水过程中,浮箱的安全是保证船舶安全下水的关键因素,因此,对浮箱安全的评估显得特别重......
根据型材剖面设计中“理想剖面”的概念，通过对船舶的总纵强度的加强实践，介绍了处理方案，分析了考虑的因素，总结了加强的方法。通过实......
文章通过对数条散货船破损情况的分析,提出了影响现役散货船总纵强度的主要破损模式,给出评估现役散货船总纵强度评估的基本方法,......
由于现有国内水面舰船设计规范仅适用于船长160m以下的舰船,为了更好地研究大型舰船的总纵强度,本文对一船长约200m的目标舰按照<......
