时域硬约束相关论文
在充分考虑了悬架系统的时域硬约束的前提下,针对悬架系统的刚度和阻尼参数的摄动,运用线性矩阵不等式技术,提出了一种基于H2/H∞......
针对存在时域硬约束与外部干扰的T-S模糊系统，在LMI优化的框架下提出了一种H∞控制方法．首先给出T-S模糊系统满足给定H∞性能指标的......
针对带有时域硬约束的不确定系统，提出了一种最优鲁棒保代价控制方法．首先将系统中存在的时域硬约束统一由控制量和状态量的线性不等......
为了能够更好的改善汽车悬架的乘坐舒适性,采用了主动悬架H2/H∞状态反馈控制策略。在充分考虑悬架系统时域硬约束的前提下,采用H......
针对带有时域硬约束（包括执行器饱和约束与状态约束）的不确定T-S模糊系统，提出了一种鲁棒H∞控制方法．先给出在不确定性参数范数有界的......
在多目标控制框架下，基于线性矩阵不等式（LMI）416化技术，提出了一种H∞／广义H2输出反馈控制策略：利用广义H2范数描述系统的时域硬约束，同......
提出了考虑时域硬约束条件的车辆主动悬架H∞输出反馈控制器设计方法。基于线性矩阵不等式处理方法,提出并证明了该控制器存在的充......
首先将汽车主动悬架的控制问题归结为有时域硬约束的鲁棒干扰抑制问题．在多目标控制框架下，基于线性矩阵不等式（LMI）优化技术，提出了一......
针对带有时域硬约束（控制输入约束和状态约束）的T-S模糊系统，提出了一种基于状态反馈的优化控制算法。在系统初始状态小于某个界的情......
针对一类具有时域硬约束的离散不确定非线性系统，结合预测控制的滚动优化原理提出了一种H∞预测控制方法。首先，采用T—S模糊模型来......
随着Internet网络应用范围的不断扩大,服务种类的不断增加,网络拥塞已经成为一个普遍而严峻的问题。在网络数据传输的过程中,TCP协......
考虑Internet网络的时滞、物理量变化复杂、物理约束等因素,将主动队列管理问题(AQM)描述为约束系统的干扰抑制问题,运用约束H1控......
在LMI优化框架下,讨论有时域硬约束线性系统的H∞控制问题.首先提出了一种基于LMI优化的状态反馈方法,并给出了闭环系统保证H∞性......
车辆在起步、换挡和急加减速过程中，会导致车辆动力传动系部件的弹性变形，包括离合器的扭转弹簧变形，驱动轴的扭转弹性变形等，从而引起......
本文的主要研究内容是约束系统的干扰抑制策略,将被控输出分解为性能输出和约束输出分别处理。文章首先提出了两种约束控制方法―......
