车地通信相关论文
5G通信技术具备大带宽、低时延、高可靠特性，可有效解决Wi-Fi、LTE-M、毫米波、EUHT等各种车地通信技术的缺陷，提高传输带宽，增强通信......
全自动运行列车车地一体化信息的传输，主要依赖于车地无线传输通道实现信息交互。目前大多数项目都只是应用2种无线传输通道，本文提......
针对北京地铁实际运营中出现的车地通信问题，阐述了车地通信应用现状和业务需求，选取了典型试验段设计并搭建了LTE-M（地铁长期演进）系......
在最新的城际轨道交通体制中，高铁列车将驶入地铁线路，因此地铁使用的LTE-M车地通信系统应能够承载高铁CTCS-2列车控制系统。为此，在......
现今城市轨道交通具有高速、高密度的特点,要求无线通信系统具备安全、高效、传输速率高等性能。在实际应用中,不可避免会出现列车......
为解决北京市中低速磁浮交通示范线(简称:北京S1线)信号系统车地通信出现的电磁干扰问题,文章通过现场测试、实验及理论分析,确定......
低真空管道磁悬浮列车不仅能够突破现有对陆路交通的速度限制,而且还具有耗能少,噪音小等特点。列车的运行状态主要是通过列车与地......
随着我国铁路高质量的快速发展,智能铁路建设已经进入实质性阶段,业务需求的不断扩展亟需铁路5G专用移动通信系统（The Fifth Genera......
针对北京S1线信号系统车地通信出现的电磁干扰问题,对干扰原因进行分析,确定干扰原因,并提出针对性的抑制措施,取得良好效果,保障......
随着无线通信技术的不断发展,城市轨道交通业务的逐步拓宽,面向城市轨道交通业务需求的长期演进通信技术（Long Term Evolution for ......
基于长期演进（Long Term Evolution,LTE）技术承载信息传输的《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）规范》要求通信系统在1785MHz～1805M......
基于车车通信的信号系统不仅能适应复杂的运营场景,还能满足大运量需求.在保证运行安全的前提下,信号系统在运行服务方面的可用性......
对上海某轨道交通线路车地无线通信故障频发问题的历史日志数据进行统计分析后发现,车速、复杂环境和基站位置都会对通信产生影响,......
为了满足城市轨道交通中列车与地面之间的通信需求,就需要采用适当的宽带无线接入技术来设计车地通信系统。基于IEEE Std802.11协......
铁路动态旅客信息系统(DPIS)是以铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)为平台和基础，它利用现代铁路的通信技术，补充和推进客车管理、运......
高速磁悬浮列车通过车地通信系统和地面控制中心传送测控信息,可靠而高效的通信系统是保证磁浮列车指挥调度通畅、运行安全的关键......
高速列车迎来前所未有的建设规模和突飞猛进发展的同时,满足车内旅客在高速环境下的通信,保证网络的通畅成为了我们通信行业面临的......
日益增长的多媒体业务和高速数据业务需求对未来的移动通信网络提出了越来越高的要求。但随着新的移动通信系统所分配的频带越来越......
我国的高速铁路普遍采用CTCS-3级列控系统,通过GSM-R无线网络提供的电路域数据业务实现车地信息双向传输。相比于低速或静止条件,......
中低速磁浮列车利用测速定位系统为车载牵引系统和提供速度闭环控制的传感器信号,通过车地通信系统传递速度、位置等信号给地面运......
现代有轨电车具有安全舒适、绿色环保,载客量大,速度快等多种优点,因此在交通拥堵、环境恶化等现象越来越严重的情况下,使得有轨电......
摘要:随着我国铁路跨越式大发展,铁路运输装备从传统的机车车辆向动车组转变,对车地通信的实时性和准确性都提出了更高的要求。利......
随着科技的发展,铁路行业规模和时速都在不断提升,高速列车通信已经成为了移动通信系统应用的重要组成部分,受到越来越多的关注,但......
中国国内5G系统已经开始商用,第一个5G系统演进版本的标准化已经完成.首先基于目前普遍采用的LTE-M介绍了城市轨道交通车地通信系......
考虑38GHz毫米波通信中断与信道占用因素,依据磁浮运控系统越区切换流程建立了确定与随机Petri网(DSPN)模型,对单一移动终端(MT)和......
在SelTrac(R) CBTC系统中,因MAU无法判定某区域是否存在列车,而创建了非通信障碍物.通过总结非通信障碍物的创建场景、行车影响和......
随着国际范围内特别是我国铁路的大规模建设和列车速度的不断提高,高速移动环境下的车地宽带无线通信引起了人们的关注。列车高速......
上海轨道交通5号线于2016年起进行信号系统大修改造.改造后使用TST CBTC?2.0移动闭塞系统.该套系统的一项技术特点就是车地通信网......
目前在城市轨道交通中大部分厂商选择RSSP-II协议作为车地通信协议,但由于RSSP-II协议协议建立链接复杂,目前车地通信问题大部分都......
针对传统无线局域网方案存在的问题,结合TD-LTE技术特点,分析了城市轨道交通车地无线通信业务需求,并提出基于TD-LTE技术综合承载......
近年来,由于无线通信技术的快速发展,铁路专用数字移动无线通信系统被提出并得以开发应用,这为CBTC(Communication-based Train Co......
高速列车与地面无线闭塞中心（RBC）的双向通信是CTCS-3级列控系统的重要内容，其通信可靠性将直接影响铁路运营效率和安全。而车地通信......
高速铁路已经成为一个国家铁路技术发展水平的重要标志,客运高速化是当今世界铁路的共同发展趋势。高速铁路拥有现代化程度很高的......
近年来,随着列车运行速度的不断加快,铁路运输对行车安全性的要求也越来越高,对车—地之间可靠、完整的信息传输提出了更高的要求......
CTCS-3(Chinese Train Control System at level3，中国列车运行控制系统应用等级3)级列控系统是时速300km/h及以上客运专线的运行控......
基于通信的列车控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统采用无线局域网(Wireless Local AreaNetwork,WLAN)技术实现车......
随着高速列车的快速发展,高铁运营的安全性和可靠性成为研究热点。将高速综合检测列车的车载检测数据通过车地通信系统实时传输至......
在城市交通工程发展中,轨道交通属于重要的交通类型之一,在轨道交通工程运行过程中,良好的车地通信应用对轨道交通工程的稳定运行......
民用WIFI技术的发展,使城市轨道交通信号CBTC系统采用2.4G的802.11x车-地通信系统受外界干扰问题显得越来越突出,只有采用专用保护......
随着各种无线网络技术的飞速发展以及交通基础设施的日益智能化,智慧车联网已成为新兴的科研方向和各国的重点发展领域.IEEE、3GPP......
本文通过探讨卡斯柯公司CBTC移动闭塞信号系统在深圳地铁二号线的应用，分析基于通信的列车控制系统的车地通信、列车定位、间隔控制......
目前国内外对现代有轨电车运行控制系统的研究仍处于起步阶段。在国内关于现代有轨电车建设方面也没有形成一套标准。因此，对现代有......
城市轨道交通信号系统的核心是列车自动控制(ATC)系统,它由列车自动防护(ATP)子系统、列车自动运行(ATO)子系统、列车自动监控(ATS......
无线局域网(WLAN)在地铁中的使用存在频点干扰严重、列车高速移动时带宽不稳定、越区切换频繁等问题,已不能满足当前城市轨道交通......
无线局域网是城市轨道交通CBTC（基于通信的列车控制）系统车地通信的主要方式之一。在考虑轨旁接入点冗余的基础上,提出一种频率组合......
